汽車電子最新文章 中國的自動駕駛出行服務(wù)：全球首個真正自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺來了 “十四五”是我國從汽車大國邁向汽車強國的關(guān)鍵窗口期，《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》明確提出“鼓勵發(fā)展智能經(jīng)濟，穩(wěn)步推進自動駕駛。”現(xiàn)階段各國自動駕駛無人化的競爭集中在政策創(chuàng)新，哪個國家能出臺更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實現(xiàn)規(guī)?；逃?，就能在國際競爭中贏得主動。 發(fā)表于：3/13/2022 蔓延的芯片短缺，減產(chǎn)的豐田汽車 芯片荒仍在蔓延，汽車行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致的停工停產(chǎn)的影響還在繼續(xù)。 發(fā)表于：3/13/2022 雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復(fù)但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量 近兩年以來，隨著各國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，整個世界的產(chǎn)業(yè)市場已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場價值確實是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進行了相應(yīng)的科技封鎖和市場壟斷。 發(fā)表于：3/12/2022 面對當下缺芯的狀況車企更應(yīng)該做好“兩手”準備 從去年底開始，制造新能源車動力電池的核心原材料——碳酸鋰價格開始猛漲，根據(jù)市場信息，碳酸鋰價格已上漲至46.75萬元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實與芯片慌差不多，導(dǎo)致動力電池原材料價格猛漲的原因，也不外乎原材料價格周期性、疫情和新能源車需求猛漲導(dǎo)致供不應(yīng)求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過減配或先交付再補齊的方式也可以，但車子缺了動力電池就不能跑，而且一塊動力電池占據(jù)新能源整車成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無可逃。 發(fā)表于：3/12/2022 大力發(fā)展新能源汽車有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 新能源汽車的出現(xiàn)，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現(xiàn)后，各地出租車、網(wǎng)約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費用，比起動輒上百元的加油費來說，確實還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網(wǎng)約車司機的收入也在緩步提高。 發(fā)表于：3/12/2022 新能源汽車是大浪潮以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與發(fā)展 隨著社會的發(fā)展和科技的進步，電動汽車越來越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動汽車分為純電動汽車、混合電動汽車等。 發(fā)表于：3/12/2022 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，近年來新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量，它的出現(xiàn)占領(lǐng)了一部分傳統(tǒng)油車的市場，而且這個比例正在逐漸擴大，除了一些城市的燃油車限制之外，很多人也喜歡買電動車。 發(fā)表于：3/12/2022 在一片質(zhì)疑聲中電動汽車還有足夠的時間去突破 先來看看我們中國的情況。中國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，目前已經(jīng)開始從研發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段。未來10年是中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，政府高度重視電動汽車的發(fā)展，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，它將迎來高速發(fā)展期。 發(fā)表于：3/12/2022 新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期 在全球芯片荒下，汽車制造商在缺少芯片的情況下，不得不縮減汽車產(chǎn)能，汽車產(chǎn)量減少超百萬輛。而近期全球汽車巨頭為實現(xiàn)脫碳減排，計劃逐步停產(chǎn)燃油車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期，而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期。 發(fā)表于：3/12/2022 納芯微推出全新高隔離、帶過流保護功能芯片級電流傳感器——NSM2015 / NSM2016系列 2022年3月10日－納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測。 發(fā)表于：3/11/2022 聚焦兩會：緩解汽車缺“芯”，國創(chuàng)中心在行動 3月4日，一年一度的全國兩會正式開幕。面對全球芯片供應(yīng)持續(xù)緊缺，特別是汽車芯片尤為緊缺的背景之下，此次“兩會”期間，有關(guān)缺“芯”的內(nèi)容仍然是一個“重頭戲”，多位人大代表的提案均涉及了汽車芯片相關(guān)議題。圍繞汽車芯片的“危”與“機”，從2019年開始，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）就開展關(guān)鍵自主汽車芯片的技術(shù)攻關(guān)、平臺搭建、生態(tài)融合、標準制訂、測試評價、芯片上車等創(chuàng)新工作，加快推進國產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)新和應(yīng)用。 發(fā)表于：3/11/2022 微型固態(tài)激光雷達異軍突起 激光雷達越來越多地為自動駕駛汽車、無人機和機器人以及智能手機提供 3D 掃描功能，但它通常使用移動部件來限制它可以縮小的程度。一項新的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種指尖大小的固態(tài)激光雷達芯片，有朝一日可能會讓3-D 傳感器變得無處不在。 發(fā)表于：3/11/2022 車企進軍手機市場，意在智能汽車 近幾年，各行各業(yè)跨行造車甚囂塵上，其中以手機行業(yè)的聲量最高。蘋果手機2014年就啟動“泰坦計劃”，小米在去年春季新品發(fā)布會上宣布造車，華為、OPPO不造整車，以汽車行業(yè)供應(yīng)商的身份進入汽車行業(yè)，另外還有富士康、立訊精密等手機行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)進軍汽車領(lǐng)域。 發(fā)表于：3/10/2022 Molex莫仕發(fā)布“車輪上的數(shù)據(jù)中心”全球汽車調(diào)研結(jié)果 全球電子領(lǐng)先企業(yè)和連接創(chuàng)新者Molex莫仕，在今天公布了一項全球調(diào)研結(jié)果，審視加速下一代汽車架構(gòu)和駕駛體驗發(fā)展的創(chuàng)新步伐。雖然參與者對數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用表示樂觀，但他們也指出，必須克服技術(shù)、行業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)方面的嚴峻挑戰(zhàn)，以滿足對于配備軟件、存儲、連接和計算功能的汽車的需求，這些功能本質(zhì)上構(gòu)成了一個強大的“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。 發(fā)表于：3/10/2022 在自動泊車應(yīng)用中，雷達為什么優(yōu)于超聲波 隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。 發(fā)表于：3/10/2022 ?…219220221222223224225226227228…?
