汽車電子最新文章 AI將重塑人車交互體驗，加速產業(yè)智能化 本來自動避障是智能汽車值得稱道的賣點之一，可誰能想到汽車會為了躲避一個塑料袋而緊急剎車？這個時候，它變得仿佛沒有那么聰明了，還需要進化出更高級的智慧。 發(fā)表于：5/17/2022 超低靜態(tài)功耗LDO！納芯微推出業(yè)界領先車規(guī)級NSR31/33/35系列芯片 2022年5月16日－納芯微首次推出全新業(yè)界領先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統(tǒng)供電的應用場景而設計，具有3V至40V的寬輸入電壓，支持瞬態(tài)電壓高達45V。其超低的靜態(tài)功耗5uA及低壓差電壓，非常適合待機功耗要求高的汽車應用里，給待機系統(tǒng)中的MCU和CAN/LIN收發(fā)器供電，達到省電和延長電池壽命的目的 發(fā)表于：5/17/2022 意法半導體推出新全局快門圖像傳感器,讓駕駛員監(jiān)控安全系統(tǒng)經濟又可靠 利用自有3D芯片先進制造技術,ST二代車規(guī)全局快門圖像傳感器簡化駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 設計。 發(fā)表于：5/17/2022 特斯拉緊急召回！超10萬輛！ 5月16日消息,市場監(jiān)管總局消息顯示,特斯拉(上海)有限公司(以下簡稱“特斯拉”)根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。 發(fā)表于：5/17/2022 地平線征程5獲一汽紅旗定點，國產百TOPS大算力芯片量產時代加速到來 2022年5月13日，地平線獲得一汽紅旗全新車型項目應用。一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代面向服務的FEEA 3.0電子電氣架構提供384~512 TOPS的強勁AI算力。該智能駕駛域控制器將于2023年在一汽紅旗全新車型上實現(xiàn)量產，未來還將應用于更多紅旗車型。同時，雙方正在基于地平線征程2芯片推動輔助駕駛功能的研發(fā)應用，合作車型將于今年量產落地。 發(fā)表于：5/16/2022 被蘋果踢出供應鏈后公司利潤暴跌90%，歐菲光自救：公布最新自動駕駛技術 2021年國內的電子大廠歐菲光被蘋果停止合作，踢出了果鏈產業(yè)，導致公司利潤暴跌90%，并賣掉了為蘋果代工的部分業(yè)務，嘗試在手機市場之外發(fā)力，其中自動駕駛汽車是公司重點。 發(fā)表于：5/16/2022 Nexperia推出全新汽車級CFP2-HP二極管，進一步擴展銅夾片粘合FlatPower封裝二極管產品范圍 基礎半導體領域的高產能生產專家Nexperia今日宣布推出適用于電力應用的14款整流二極管，采用其新型CFP2-HP（銅夾片粘合FlatPower）封裝。提供標準版和AECQ-101版，其中包括45 V、60 V和100 V Trench肖特基整流二極管（帶1 A和2 A選項），例如PMEG100T20ELXD-Q就是一款100V、2 A的Trench肖特基整流二極管。針對要求超快速恢復的應用，Nexperia還在產品組合中增加了200 V、1 A PNE20010EXD-Q整流二極管。 發(fā)表于：5/16/2022 新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè) 新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。 發(fā)表于：5/14/2022 新能源汽車潛在的市場前景已吸引不少地方的關注 新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。 發(fā)表于：5/14/2022 中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機新能源汽車將成為重要突破口 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 發(fā)表于：5/14/2022 突發(fā)！比亞迪半導體遭證監(jiān)會問詢 5月13日消息，證監(jiān)會官網發(fā)布《比亞迪半導體股份有限公司注冊階段問詢問題》顯示，比亞迪半導體要結合控股股東比亞迪股份的同類產品采購數(shù)量、價格及關聯(lián)占比情況，說明其是否具備獨立經營能力、是否存在大股東向發(fā)行人輸送利益的情形。 發(fā)表于：5/13/2022 證監(jiān)會問詢比亞迪半導體：涉收購8英寸晶圓產線、關聯(lián)交易等 5月12日，證監(jiān)會發(fā)布《比亞迪半導體股份有限公司注冊階段問詢問題》，就其收購晶圓生產線、與控股股東的關聯(lián)交易兩大方面問詢比亞迪半導體，并要求其補充說明持續(xù)經營能力、獨立經營能力等13個問題。 發(fā)表于：5/13/2022 寧德時代4月裝機量環(huán)比腰斬，比亞迪終于分庭抗禮？ 5月11日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱 電池聯(lián)盟）發(fā)布2022年4月份動力電池月度數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：5/13/2022 特斯拉股價年內跌幅近四成，馬斯克財富縮水556億美元 當?shù)貢r間5月12日，受累通脹擔憂，美股低開，特斯拉開盤后迅速跳水跌逾7%，盤中觸及680美元11個月新低，截至美股收盤，特斯拉跌0.82%，報728美元/股，較年初1208美元高位跌去近四成。 發(fā)表于：5/13/2022 三巨頭爭霸自動駕駛芯片 過去的一年里，整個行業(yè)已經敏銳地意識到芯片制造商和汽車制造商之間的關系，以及現(xiàn)代汽車對半導體技術的依賴程度。在整個汽車半導體需求的轉變下，自動駕駛爭霸賽愈演愈烈，特斯拉攜帶自研芯片率先攻占自動駕駛領地，沒有芯片的汽車廠商開始紛紛選擇陣營，與芯片供應商綁定，簽訂長期合約，有的汽車廠甚至“甘愿”被芯片廠抽成。所有這些都是為了在即將到來的自動駕駛時代保持競爭力。而在自動駕駛芯片這個沙場，已呈現(xiàn)由高通、英偉達、Mobieye為首的三分天下的局面。 發(fā)表于：5/13/2022 ?…215216217218219220221222223224…?
