汽車電子最新文章 NXP基于ISO26262的動力電池BMS解決方案 在汽車行業(yè)，提高安全性永遠是不變的科技趨勢。電池管理系統(tǒng)BMS引入汽車電子行業(yè)標準ISO26262，有助于規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量體系，推動行業(yè)健康發(fā)展。 發(fā)表于：3/13/2022 TT Electronics公司為擁有AEC-Q200認證的電流感測電阻器系列產(chǎn)品添加新成員 TT Electronics公司是一家為性能關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域提供工程技術(shù)的全球供應(yīng)商，宣布推出LRMAP4026系列低電阻金屬合金功率電阻器，設(shè)計用于電源、電機驅(qū)動和電池監(jiān)測領(lǐng)域。該系列電阻器可為包括汽車在內(nèi)的所有工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域提供四端子開爾文精度和高電流容量。由于四端子開爾文連接提高了精度，因此僅會消耗一小部分的設(shè)計誤差量，從而在電路的其他部分可實現(xiàn)更大的設(shè)計自由度。鷗翼式設(shè)計帶來了與PCB板之間的間距，從而最大限度地減少了電路板的溫升，同時提高了組件的可靠性。 發(fā)表于：3/13/2022 高通公司、寶馬集團和Arriver達成長期戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)自動駕駛軟件解決方案 該合作將寶馬現(xiàn)有自動駕駛軟件棧和Arriver視覺感知與NCAP駕駛策略產(chǎn)品整合在高通技術(shù)公司的系統(tǒng)級芯片中，旨在設(shè)計跨NCAP、L2和L3級別的最佳自動駕駛功能 發(fā)表于：3/13/2022 CEVA Logistics 與 Kodiak Robotics 攜手推出自動駕駛陸運服務(wù) 第三方物流的全球領(lǐng)先企業(yè)CEVA Logistics 今日宣布與領(lǐng)先的自動駕駛卡車運輸企業(yè)Kodiak Robotics, Inc. 建立合作伙伴關(guān)系，在達拉斯-沃斯堡和奧斯汀市以及達拉斯-沃斯堡和俄克拉荷馬城之間提供自動駕駛卡車貨運服務(wù)。藉由此次合作，Kodiak 與 CEVA 成為俄克拉荷馬州首批提供自動駕駛卡車貨運服務(wù)的企業(yè)，也是兩家企業(yè)為實現(xiàn)在 CEVA 北美卡車車隊中集成 Kodiak 技術(shù)這一長期目標而邁出的關(guān)鍵一步。 發(fā)表于：3/13/2022 通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗 隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。 發(fā)表于：3/13/2022 中國的自動駕駛出行服務(wù)：全球首個真正自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺來了 “十四五”是我國從汽車大國邁向汽車強國的關(guān)鍵窗口期，《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》明確提出“鼓勵發(fā)展智能經(jīng)濟，穩(wěn)步推進自動駕駛。”現(xiàn)階段各國自動駕駛無人化的競爭集中在政策創(chuàng)新，哪個國家能出臺更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實現(xiàn)規(guī)?；逃茫湍茉趪H競爭中贏得主動。 發(fā)表于：3/13/2022 蔓延的芯片短缺，減產(chǎn)的豐田汽車 芯片荒仍在蔓延，汽車行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致的停工停產(chǎn)的影響還在繼續(xù)。 發(fā)表于：3/13/2022 雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復(fù)但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量 近兩年以來，隨著各國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，整個世界的產(chǎn)業(yè)市場已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場價值確實是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進行了相應(yīng)的科技封鎖和市場壟斷。 發(fā)表于：3/12/2022 面對當下缺芯的狀況車企更應(yīng)該做好“兩手”準備 從去年底開始，制造新能源車動力電池的核心原材料——碳酸鋰價格開始猛漲，根據(jù)市場信息，碳酸鋰價格已上漲至46.75萬元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實與芯片慌差不多，導(dǎo)致動力電池原材料價格猛漲的原因，也不外乎原材料價格周期性、疫情和新能源車需求猛漲導(dǎo)致供不應(yīng)求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過減配或先交付再補齊的方式也可以，但車子缺了動力電池就不能跑，而且一塊動力電池占據(jù)新能源整車成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無可逃。 發(fā)表于：3/12/2022 大力發(fā)展新能源汽車有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 新能源汽車的出現(xiàn)，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現(xiàn)后，各地出租車、網(wǎng)約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費用，比起動輒上百元的加油費來說，確實還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網(wǎng)約車司機的收入也在緩步提高。 發(fā)表于：3/12/2022 新能源汽車是大浪潮以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與發(fā)展 隨著社會的發(fā)展和科技的進步，電動汽車越來越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動汽車分為純電動汽車、混合電動汽車等。 發(fā)表于：3/12/2022 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，近年來新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量，它的出現(xiàn)占領(lǐng)了一部分傳統(tǒng)油車的市場，而且這個比例正在逐漸擴大，除了一些城市的燃油車限制之外，很多人也喜歡買電動車。 發(fā)表于：3/12/2022 在一片質(zhì)疑聲中電動汽車還有足夠的時間去突破 先來看看我們中國的情況。中國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，目前已經(jīng)開始從研發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段。未來10年是中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，政府高度重視電動汽車的發(fā)展，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，它將迎來高速發(fā)展期。 發(fā)表于：3/12/2022 新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期 在全球芯片荒下，汽車制造商在缺少芯片的情況下，不得不縮減汽車產(chǎn)能，汽車產(chǎn)量減少超百萬輛。而近期全球汽車巨頭為實現(xiàn)脫碳減排，計劃逐步停產(chǎn)燃油車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長期，而燃油汽車產(chǎn)能進入下降期。 發(fā)表于：3/12/2022 納芯微推出全新高隔離、帶過流保護功能芯片級電流傳感器——NSM2015 / NSM2016系列 2022年3月10日－納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測。 發(fā)表于：3/11/2022 ?…213214215216217218219220221222…?
