Omdia的半導(dǎo)體咨詢總監(jiān)杉山和弘在 4 月初的 SEMI Japan 的網(wǎng)絡(luò)研討會上公布了“半導(dǎo)體行業(yè)趨勢預(yù)測”。重點關(guān)注汽車和車載半導(dǎo)體行業(yè)的主題。
他首先指出，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計將在 2021 年同比增長 2.5%，在 2022 年同比增長10%，到 2025 年的復(fù)合年增長率 （CAGR） 為 2.1%。未來，電動汽車轉(zhuǎn)型將加速，到2025年市場規(guī)模將翻兩番。
如果按地區(qū)/國家劃分的汽車產(chǎn)量預(yù)計將推動汽車的增長，中國的復(fù)合年增長率為 3.6%，亞洲（不包括日本和中國）為 2.7%。另一方面，日本預(yù)計將以負 0.5% 的復(fù)合年增長率下降。
在他們看來，預(yù)計 2021 年后車載 ECU 將繼續(xù)增長，自動駕駛和電動汽車驅(qū)動市場，到 2025 年的復(fù)合年增長率為 3.2%。
同樣地，車載半導(dǎo)體市場預(yù)計將在 2021 年之后繼續(xù)增長，到 2025 年以 15.8% 的復(fù)合年增長率增長。汽車半導(dǎo)體在所有類別中都將以兩位數(shù)的速度增長。銷售額最高的品類是模擬，但增長率最高的品類是內(nèi)存和邏輯器件，預(yù)計這兩個品類的復(fù)合年增長率都在 22%。
Omdia表示，他們在2021年初對汽車零部件的需求超出了Omdia的預(yù)期，也超過了代工廠的車載半導(dǎo)體產(chǎn)能。大部分代工廠已最大限度地利用并優(yōu)先配置汽車半導(dǎo)體，因此300mm制造的汽車零部件產(chǎn)能短缺的情況在2022年第三季度后可能會得到緩解。200mm晶圓廠的產(chǎn)能仍處于困境中。尤其是高壓功率半導(dǎo)體，預(yù)計2022年仍將處于困境。未來，某些設(shè)備將不可避免地出現(xiàn)間歇性短缺。
按類別劃分的車載半導(dǎo)體銷售趨勢和預(yù)測（單位：百萬美元）。2025 年列出的百分比是 2020 年至 2025 年每個類別的復(fù)合年增長率（來源：Omdia）。
對于代工業(yè)務(wù)，杉山先生表示，“2021年是代工為了滿足市場需求和擴大產(chǎn)能而進行高額投資支出的一年，但大部分擴大的產(chǎn)能是在2022年，下半年才有貨。”產(chǎn)能擴張主要集中在 300mm 晶圓線。從 2022 年下半年開始，使用 300mm 晶圓制造的產(chǎn)品預(yù)計將緩解短缺。
28nm 和 40nm 等傳統(tǒng)線可能會產(chǎn)能過剩，他說。
截至 2021 年第四季度，整個半導(dǎo)體行業(yè)的庫存收入高于 2021 年第二季度，因此我們有庫存儲備。另一個值得注意的跡象是，隨著庫存庫存開始放緩，市場需求開始疲軟。
Omdia 預(yù)測，2025 年汽車半導(dǎo)體市場將增長到超過 800 億美元
車載半導(dǎo)體市場受新冠疫情影響持續(xù)供不應(yīng)求，但供應(yīng)正在逐步恢復(fù)，受車市回暖等影響，如上文所說，該市場的年復(fù)合增長率（CAGR）將保持雙位數(shù)增長。到2025年將增長到超過 800 億美元。
過去十年，隨著電動汽車 （BEV） 銷量的增加以及對高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和信息娛樂和遠程信息處理 （I&T） 系統(tǒng)的需求增加，汽車半導(dǎo)體負載在過去十年中一直呈上升趨勢。E/E（電氣/電子）的重疊也正在實現(xiàn)快速增長。
Omdia 的汽車半導(dǎo)體高級研究分析師 Sang Oh 表示：“平均 BEV 產(chǎn)生的半導(dǎo)體銷售額是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的 2.9 倍。”除了攝像頭模塊等ADAS 應(yīng)用外，轉(zhuǎn)型等 I&T 應(yīng)用從模擬或混合設(shè)備集群到數(shù)字集群也在推動半導(dǎo)體內(nèi)容的增長?！?/p>
受新冠疫情影響的汽車行業(yè)從 2020 年第三季度開始逐步恢復(fù)，雖然 2021 年供應(yīng)鏈中斷，但生產(chǎn)汽車數(shù)量較前一日增長 2.5%，小幅增長Omdia 估計汽車半導(dǎo)體市場同比增長 28.6% 至 516 億美元，盡管增速高于上一年。
對于這樣的背景，他們表示，”除了由于供應(yīng)限制和電子設(shè)備制造商導(dǎo)致汽車半導(dǎo)體的平均售價上漲外，汽車半導(dǎo)體市場的增長率超過了整個行業(yè)的增長率。因為廠商們除了常規(guī)庫存外，還訂購并增加了安全庫存?！?/p>
