汽車電子最新文章 兩會「芯」提案：聚焦車規(guī)芯片，打通供應(yīng)鏈，突破「卡脖子」 “政策扶持，產(chǎn)業(yè)規(guī)范，重視人才，人大代表‘芯’提案這樣說” 發(fā)表于：3/8/2022 立訊精密造車，被“鎖死”的中國“果鏈巨頭” 2月11日，“果鏈巨頭”立訊精密發(fā)布公告稱，將與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司以及奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。 發(fā)表于：3/8/2022 半導(dǎo)體周期，新能源汽車的另一個軟肋 電動化時代，芯片讓汽車與半導(dǎo)體周期連接的更加緊密。2021年什么東西最缺最貴？芯片一定是排名靠前的答案。 發(fā)表于：3/7/2022 基于負(fù)載預(yù)測的車聯(lián)網(wǎng)信道擁塞控制策略 在車聯(lián)網(wǎng)中，過高的車輛密度會造成信道擁塞，信道擁塞的發(fā)生會嚴(yán)重影響協(xié)同車輛安全系統(tǒng)的性能。針對此問題，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)信道負(fù)載預(yù)測的擁塞控制策略(Congestion Control Strategy based on Channel Load Prediction，C2SLP)。該策略分為3個模塊，首先使用載波偵聽多址訪問協(xié)議中的檢測功能獲取信道閑忙狀態(tài)進(jìn)行負(fù)載評估，然后將所得結(jié)果代入自回歸移動平均模型(Auto Regressive Integrated Moving Average，ARIMA)對下一時刻的信道負(fù)載值進(jìn)行預(yù)測，最后將所得負(fù)載預(yù)測值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)對比結(jié)果使用功率控制算法調(diào)整傳輸功率，實現(xiàn)提前避免信道擁塞。仿真實驗結(jié)果表明，C2SLP將信道占有率穩(wěn)定在0.6左右，傳輸時延穩(wěn)定在30 ms左右，明顯優(yōu)于UBRCC算法，C2SLP在控制信道擁塞的同時有效減少傳輸時延，確保數(shù)據(jù)包可靠發(fā)送，滿足車輛安全應(yīng)用需求。 發(fā)表于：3/7/2022 特斯拉德國工廠終于獲批投產(chǎn) 每年將生產(chǎn)50萬輛汽車 北京時間3月4日晚間消息，據(jù)報道，德國勃蘭登堡（Brandenburg）環(huán)境部今日宣布，特斯拉已經(jīng)獲得有條件的許可，其位于格倫海德（Gruenheide）的電動汽車工廠和鄰近的電池工廠可以開工生產(chǎn)。 發(fā)表于：3/6/2022 劉漢元：引導(dǎo)電動汽車成為電網(wǎng)儲能終端 今年全國兩會，全國人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對推動可再生能源持續(xù)健康發(fā)展、助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)提出了相關(guān)建議。 發(fā)表于：3/6/2022 多家新能源車企官宣漲價 急尋規(guī)模與利潤平衡之道 在補(bǔ)貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲等多重因素影響下，已有多家車企宣布上調(diào)新能源汽車終端銷售價格。 發(fā)表于：3/6/2022 電動車賽道擠滿“野蠻人”，傳統(tǒng)車企怎么辦？ 傳統(tǒng)車企的步伐，隨著各路“野蠻人”不斷入侵汽車領(lǐng)域而正在調(diào)整中。 發(fā)表于：3/6/2022 尹同躍：奇瑞不會造手機(jī)，汽車行業(yè)蛋糕足夠大 “我就怕電池資源問題導(dǎo)致新能源的發(fā)展勢頭受到影響，所以呼吁國家在戰(zhàn)略上統(tǒng)籌安排?！痹?月3日接受《中國企業(yè)家》獨家專訪時，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍有些憂慮。 發(fā)表于：3/6/2022 全國人大代表李書福：加大電動汽車換電體系建設(shè) 解決換電模式適配問題 在“新四化”行業(yè)大浪潮下，新能源汽車（電動汽車）作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也不斷迎來發(fā)展的利好消息。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，與上年相比增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。 發(fā)表于：3/6/2022 全國人大代表李書福2022兩會建議：推廣應(yīng)用甲醇汽車 助力交通領(lǐng)域碳中和 作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協(xié)委員以及第十三屆全國人大代表，吉利控股集團(tuán)董事長李書福今年第20次走進(jìn)兩會。 發(fā)表于：3/5/2022 Bourns推出兩款車規(guī)級大電流屏蔽功率電感器機(jī)械強(qiáng)度大大提升 2022年3月4日 - 美國柏恩Bourns全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，推出兩款全新車規(guī)級大電流屏蔽功率電感器，該系列即使在惡劣的振動應(yīng)用環(huán)境亦可增強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度。 發(fā)表于：3/5/2022 國內(nèi)率先實現(xiàn)12寸晶圓中低壓MOSFET，月產(chǎn)能可達(dá)100KK~150KK 新能源汽車和5G需要搭載大量電源管理IC，其中新能源汽車需要負(fù)荷瞬間大電流，因此需要更多的中高壓MOSFET。 發(fā)表于：3/5/2022 博世、三菱商事和藍(lán)谷能源達(dá)成新能源汽車電池租賃金融服務(wù)戰(zhàn)略合作 近日，博世智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“博世”）、三菱商事株式會社（以下簡稱“三菱商事”）和藍(lán)谷智慧（北京）能源有限公司（以下簡稱“藍(lán)谷能源”）宣布正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，三方就建立合作，利用藍(lán)谷能源的換電平臺、博世的云端電池管理技術(shù)以及三菱商事的電池服務(wù)商業(yè)化能力，共同賦能“電池即服務(wù)”商業(yè)模式。 發(fā)表于：3/5/2022 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。 發(fā)表于：3/5/2022 ?…221222223224225226227228229230…?
