昨日，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)arry Barra表示到本世紀(jì)中期，通用汽車銷量將超過特斯拉，成為全球領(lǐng)軍者。馬斯克隨后在推特上回應(yīng)：特斯拉在美國國內(nèi)仍是產(chǎn)量最高的(電動(dòng))汽車品牌。他不僅回應(yīng)了評(píng)論此事的網(wǎng)友，還特意@美國總統(tǒng)拜登，因該網(wǎng)友在評(píng)論中稱拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車捧上神壇。

在通用汽車相關(guān)的新聞下方，推特網(wǎng)友也是不遺余力地炮轟拜登與通用汽車。有人嘲諷通用汽車領(lǐng)導(dǎo)美國汽車業(yè)的方式就是去墨西哥投資并增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。也有人對(duì)拜登提問道：為什么拜登最愛的通用汽車公司卻要將崗位從美國帶走?那些工會(huì)現(xiàn)在感覺還好嗎?2021年4月，通用汽車宣布將在墨西哥投資超過10億美元，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車，此舉引發(fā)全美汽車工人聯(lián)合工會(huì)的不滿。有人形容這筆投資對(duì)美國人來說是“一記耳光”，因通用汽車是游說拜登政府加大電動(dòng)車投資的成員之一，最后在享受著優(yōu)惠的同時(shí)卻去國外建廠。

通用汽車“不得人心”，特斯拉自然成為正面教材。畢竟特斯拉在美國建廠，增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)并創(chuàng)造可觀的利潤(rùn)。然而，特斯拉目前的境況，在華爾街看來未必有那么好。Argus研究的分析師Bill Selesky稱，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈問題和特斯拉部分工廠停擺，完全可以預(yù)見特斯拉第二季度會(huì)十分艱難。

特斯拉預(yù)計(jì)在周三美股收盤后公布其2022年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。華爾街分析師的共識(shí)是，2022年第二季度特斯拉的收入在165.2億美元左右，比去年同期下降了4.6%左右，環(huán)比下跌12%左右。而調(diào)整后的每股利潤(rùn)則下滑至1.81美元，同比下降44%。

但也有分析師樂觀預(yù)測(cè)：Q2公司收入將在171.86億美元上下，每股利潤(rùn)達(dá)到2.06美元。目前分析師們的預(yù)測(cè)分歧十分之大，樂觀派認(rèn)為，特斯拉在第二季度將不會(huì)出現(xiàn)業(yè)績(jī)放緩。但此前特斯拉已經(jīng)公布其第二季度的電動(dòng)車交付量為逾25.4萬輛，比預(yù)計(jì)值減少了5萬輛。

通用汽車公司將于明年開始銷售電池驅(qū)動(dòng)的雪佛蘭開拓者(Chevrolet Blazer )，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y，后者是美國目前最暢銷的電動(dòng)SUV。

通用周一表示，電動(dòng)版開拓者將于2023年夏天上市，緊隨雪佛蘭Silverado EV之后，售價(jià)3萬美元的Equinox則將于今年晚些時(shí)候上市。

電動(dòng)版開拓者將使用與韓國LG合作數(shù)年開發(fā)的Ultium電池。通用此前一直表示，有了專用的Ultium平臺(tái)，其汽車將更有利可圖，更容易制造，而且續(xù)航里程將更長(zhǎng)。

雪佛蘭副總裁斯科特·貝爾表示：“這對(duì)我們來說是一個(gè)重大的聲明?！癝ilverado是第一個(gè)。Blazer是這個(gè)謎題的下一塊。我們看到35%的消費(fèi)者正在考慮購買電動(dòng)汽車。它將具有廣泛的吸引力。”

上月底，美銀證券分析師約翰墨菲(John Murphy)在其《汽車大戰(zhàn)》(Car Wars)報(bào)告中表示，到2025年，這三款汽車可能會(huì)讓通用汽車在電動(dòng)汽車銷量方面超過包括市場(chǎng)領(lǐng)頭羊特斯拉在內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。墨菲預(yù)計(jì)，到那時(shí)，通用在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額將超過14%，福特汽車公司將以10%以上的份額略微領(lǐng)先于特斯拉。

每次說起特斯拉，都會(huì)引來“口水戰(zhàn)”。但不可否認(rèn)，在全球電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉有著較高的知名度，甚至占據(jù)了主導(dǎo)地位。據(jù)小編了解，很多新能源品牌都將超越特斯拉作為目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯也曾經(jīng)許下諾言：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商”。

日前，通用汽車CEO Mary Barra明確地表示，通用汽車將在2025年成為頂級(jí)的電動(dòng)汽車品牌。與此同時(shí)，計(jì)劃把產(chǎn)品的核心價(jià)格定為3萬至3.5萬美元，深耕中低價(jià)位市場(chǎng)。那么，通用汽車的這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎?

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月新能源市場(chǎng)銷量為224.7萬輛，同比上漲122.4%，滲透率達(dá)24.3%，新能源汽車市場(chǎng)有較大的發(fā)展空間。值得一提的是，去年特斯拉售出了35萬輛電動(dòng)車，而通用電動(dòng)車的總銷量?jī)H為2.5萬輛，銷量不足特斯拉的一成。

當(dāng)然，銷量的攀升離不開產(chǎn)品的加持。為了進(jìn)軍純電領(lǐng)域，通用汽車旗下品牌凱迪拉克，帶來了旗下首款純電車型LYRIQ銳歌，官方指導(dǎo)價(jià)為43.97-47.97萬元。從官方的介紹中可知，銳歌是基于通用汽車Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的，采用了凱迪拉克家族全新的設(shè)計(jì)語言，有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。續(xù)航方面，CLTC綜合工況下能行駛653km，充電10分鐘可實(shí)現(xiàn)96km續(xù)航。產(chǎn)品力上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但至于能否熱銷，還需等待市場(chǎng)的驗(yàn)證。

縱觀全球市場(chǎng)，中國作為全球最大的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)，是眾多廠商的“必爭(zhēng)之地”。但從新能源廠商零售銷量排行榜顯示，6月特斯拉以銷量為77,983輛，同比增長(zhǎng)177%的成績(jī)排在第二，且占據(jù)了14.7%的市場(chǎng)份額。上汽通用五菱上個(gè)月賣出了43,491輛，同比上漲39%，市場(chǎng)份額達(dá)8.2%，上汽通用并未上榜。

因此，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示：“面對(duì)宏光環(huán)境的挑戰(zhàn)，我們一如既往為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。通用汽車今年還將繼續(xù)加速在華產(chǎn)品投放，計(jì)劃推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產(chǎn)品及新能源市場(chǎng)。”新車的推出，有望加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，提高電動(dòng)車品牌的影響力。

雖然純電動(dòng)車的體量正不斷增大，但續(xù)航里程焦慮、電池安全以及充電樁布局不完善等問題還未解決，讓許多消費(fèi)者望而卻步了。如今，通用汽車為了趕超特斯拉的目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)， Mary Barra表示：“我們也在與一組選定的戰(zhàn)略公司合作，我們會(huì)有更好的控制和穩(wěn)定的供應(yīng)?！痹偌由贤ㄓ闷囋诖罅ν顿Y充電站基礎(chǔ)設(shè)施，不僅在美國多達(dá)500個(gè)試點(diǎn)旅游中心設(shè)置了約2000個(gè)充電站，還向所有電動(dòng)汽車客戶提供免費(fèi)的家庭充電站。

近年來的汽車市場(chǎng)，似乎面臨著重新“洗牌”，中國自主品牌和特斯拉借著電動(dòng)化賽道，對(duì)傳統(tǒng)燃油車板塊的霸主們發(fā)起了猛烈的進(jìn)攻。也就是說，電動(dòng)化或許是品牌們的新突破點(diǎn)。

從目前的銷量來看，通用汽車的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，但接下來的通用汽車將帶來20余款電動(dòng)新車，屆時(shí)大家都可以看到大眾的實(shí)力，也能大致洞悉消費(fèi)者是否愿意買單。

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