昨日，通用汽車首席執(zhí)行官Marry Barra表示到本世紀中期，通用汽車銷量將超過特斯拉，成為全球領(lǐng)軍者。馬斯克隨后在推特上回應：特斯拉在美國國內(nèi)仍是產(chǎn)量最高的(電動)汽車品牌。他不僅回應了評論此事的網(wǎng)友，還特意@美國總統(tǒng)拜登，因該網(wǎng)友在評論中稱拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車捧上神壇。

在通用汽車相關(guān)的新聞下方，推特網(wǎng)友也是不遺余力地炮轟拜登與通用汽車。有人嘲諷通用汽車領(lǐng)導美國汽車業(yè)的方式就是去墨西哥投資并增加當?shù)鼐蜆I(yè)。也有人對拜登提問道：為什么拜登最愛的通用汽車公司卻要將崗位從美國帶走?那些工會現(xiàn)在感覺還好嗎?2021年4月，通用汽車宣布將在墨西哥投資超過10億美元，用于生產(chǎn)電動汽車，此舉引發(fā)全美汽車工人聯(lián)合工會的不滿。有人形容這筆投資對美國人來說是“一記耳光”，因通用汽車是游說拜登政府加大電動車投資的成員之一，最后在享受著優(yōu)惠的同時卻去國外建廠。

通用汽車“不得人心”，特斯拉自然成為正面教材。畢竟特斯拉在美國建廠，增加了當?shù)鼐蜆I(yè)并創(chuàng)造可觀的利潤。然而，特斯拉目前的境況，在華爾街看來未必有那么好。Argus研究的分析師Bill Selesky稱，由于持續(xù)的供應鏈問題和特斯拉部分工廠停擺，完全可以預見特斯拉第二季度會十分艱難。

特斯拉預計在周三美股收盤后公布其2022年第二季度業(yè)績報告。華爾街分析師的共識是，2022年第二季度特斯拉的收入在165.2億美元左右，比去年同期下降了4.6%左右，環(huán)比下跌12%左右。而調(diào)整后的每股利潤則下滑至1.81美元，同比下降44%。

但也有分析師樂觀預測：Q2公司收入將在171.86億美元上下，每股利潤達到2.06美元。目前分析師們的預測分歧十分之大，樂觀派認為，特斯拉在第二季度將不會出現(xiàn)業(yè)績放緩。但此前特斯拉已經(jīng)公布其第二季度的電動車交付量為逾25.4萬輛，比預計值減少了5萬輛。

通用汽車公司將于明年開始銷售電池驅(qū)動的雪佛蘭開拓者(Chevrolet Blazer )，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y，后者是美國目前最暢銷的電動SUV。

通用周一表示，電動版開拓者將于2023年夏天上市，緊隨雪佛蘭Silverado EV之后，售價3萬美元的Equinox則將于今年晚些時候上市。

電動版開拓者將使用與韓國LG合作數(shù)年開發(fā)的Ultium電池。通用此前一直表示，有了專用的Ultium平臺，其汽車將更有利可圖，更容易制造，而且續(xù)航里程將更長。

雪佛蘭副總裁斯科特·貝爾表示：“這對我們來說是一個重大的聲明?！癝ilverado是第一個。Blazer是這個謎題的下一塊。我們看到35%的消費者正在考慮購買電動汽車。它將具有廣泛的吸引力。”

上月底，美銀證券分析師約翰墨菲(John Murphy)在其《汽車大戰(zhàn)》(Car Wars)報告中表示，到2025年，這三款汽車可能會讓通用汽車在電動汽車銷量方面超過包括市場領(lǐng)頭羊特斯拉在內(nèi)的所有競爭對手。墨菲預計，到那時，通用在美國電動汽車市場的份額將超過14%，福特汽車公司將以10%以上的份額略微領(lǐng)先于特斯拉。

每次說起特斯拉，都會引來“口水戰(zhàn)”。但不可否認，在全球電動車領(lǐng)域，特斯拉有著較高的知名度，甚至占據(jù)了主導地位。據(jù)小編了解，很多新能源品牌都將超越特斯拉作為目標，大眾汽車集團CEO迪斯也曾經(jīng)許下諾言：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。

日前，通用汽車CEO Mary Barra明確地表示，通用汽車將在2025年成為頂級的電動汽車品牌。與此同時，計劃把產(chǎn)品的核心價格定為3萬至3.5萬美元，深耕中低價位市場。那么，通用汽車的這個目標能實現(xiàn)嗎?

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月新能源市場銷量為224.7萬輛，同比上漲122.4%，滲透率達24.3%，新能源汽車市場有較大的發(fā)展空間。值得一提的是，去年特斯拉售出了35萬輛電動車，而通用電動車的總銷量僅為2.5萬輛，銷量不足特斯拉的一成。

當然，銷量的攀升離不開產(chǎn)品的加持。為了進軍純電領(lǐng)域，通用汽車旗下品牌凱迪拉克，帶來了旗下首款純電車型LYRIQ銳歌，官方指導價為43.97-47.97萬元。從官方的介紹中可知，銳歌是基于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺打造的，采用了凱迪拉克家族全新的設(shè)計語言，有較強的運動感。續(xù)航方面，CLTC綜合工況下能行駛653km，充電10分鐘可實現(xiàn)96km續(xù)航。產(chǎn)品力上有著不錯的表現(xiàn)，但至于能否熱銷，還需等待市場的驗證。

縱觀全球市場，中國作為全球最大的電動車消費市場，是眾多廠商的“必爭之地”。但從新能源廠商零售銷量排行榜顯示，6月特斯拉以銷量為77,983輛，同比增長177%的成績排在第二，且占據(jù)了14.7%的市場份額。上汽通用五菱上個月賣出了43,491輛，同比上漲39%，市場份額達8.2%，上汽通用并未上榜。

因此，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示：“面對宏光環(huán)境的挑戰(zhàn)，我們一如既往為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。通用汽車今年還將繼續(xù)加速在華產(chǎn)品投放，計劃推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產(chǎn)品及新能源市場?！毙萝嚨耐瞥?，有望加快電動化轉(zhuǎn)型的同時，提高電動車品牌的影響力。

雖然純電動車的體量正不斷增大，但續(xù)航里程焦慮、電池安全以及充電樁布局不完善等問題還未解決，讓許多消費者望而卻步了。如今，通用汽車為了趕超特斯拉的目標盡快實現(xiàn)， Mary Barra表示：“我們也在與一組選定的戰(zhàn)略公司合作，我們會有更好的控制和穩(wěn)定的供應?！痹偌由贤ㄓ闷囋诖罅ν顿Y充電站基礎(chǔ)設(shè)施，不僅在美國多達500個試點旅游中心設(shè)置了約2000個充電站，還向所有電動汽車客戶提供免費的家庭充電站。

近年來的汽車市場，似乎面臨著重新“洗牌”，中國自主品牌和特斯拉借著電動化賽道，對傳統(tǒng)燃油車板塊的霸主們發(fā)起了猛烈的進攻。也就是說，電動化或許是品牌們的新突破點。

從目前的銷量來看，通用汽車的競爭力并不強，但接下來的通用汽車將帶來20余款電動新車，屆時大家都可以看到大眾的實力，也能大致洞悉消費者是否愿意買單。

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