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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

Vicor公司面向 MIL-COTS VPX 應(yīng)用推出一款兼容VITA 62 的全新電源系統(tǒng)系列

Vicor公司日前宣布推出兼容 VITA 62 電源的全新電源系統(tǒng)產(chǎn)品系列，專為 3U 開放式 VPX 系統(tǒng)精心設(shè)計，可在堅固的傳導(dǎo)散熱底座中實現(xiàn)高效率和高功率密度。初始產(chǎn)品支持額定 28V 或 270V DC 輸入電壓，可提供 3.3V 至 12V 的預(yù)設(shè)輸出電壓，提供高達 600W 的功率。需要不同輸出電壓或功率等級的客戶可申請定制電源來滿足其規(guī)格要求。

發(fā)表于：4/3/2019

鋰電池參數(shù)辨識模型的設(shè)計與研究

電動汽車動力電池內(nèi)部參數(shù)隨負載與工況而發(fā)生變化，因此建立準確的動力電池模型尤為必要?；阡囯姵氐刃щ娐纺Ｐ筒⒅乜剂窟\行溫度與荷電狀態(tài)對各元件參數(shù)的影響，依托充放電法、復(fù)合脈沖特性充放電試驗并結(jié)合最小二乘法實現(xiàn)模型中各元件參數(shù)辨識。通過Simulink平臺構(gòu)建動力電池模型與充放電模型，上述模型通過安時計量法同時考慮溫度影響實現(xiàn)荷電狀態(tài)的準確估算。結(jié)果表明，該鋰電池參數(shù)辨識模型可準確模擬各種負載工況下動力電池的運行特性，該設(shè)計可應(yīng)用于動力電池的測試與開發(fā)。

發(fā)表于：4/3/2019

基于新穎粒子群算法高效VIENNA整流器的研究

傳統(tǒng)L濾波存在濾波效果較差等缺點，設(shè)計LCL濾波器進一步降低高頻開關(guān)頻率的諧波損耗。當整流器的控制參數(shù)數(shù)量和優(yōu)化目標函數(shù)增多時，傳統(tǒng)粒子群優(yōu)化算法（PSO）調(diào)節(jié)濾波器和控制器參數(shù)會出現(xiàn)迭代收斂不穩(wěn)定等缺點，提出一種多目標多群體多位置多速度粒子群算法（MMMMPSO），可以有效優(yōu)化三相VIENNA整流器設(shè)計參數(shù)，提高系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性。最后仿真和實驗驗證了該整流器的高效性及MMMMPSO的正確性。

發(fā)表于：4/2/2019

具有儲能環(huán)節(jié)的電力電子變壓器電能質(zhì)量研究

為解決電力電子變壓器無法抵抗電網(wǎng)電壓中斷這一問題，將儲能環(huán)節(jié)與電力電子變壓器相結(jié)合進行研究。其中儲能環(huán)節(jié)由超級電容和雙向DC/DC變換器所構(gòu)成。當電網(wǎng)中發(fā)生電壓中斷時，具有儲能環(huán)節(jié)的電力電子變壓器可以維持其低壓側(cè)直流電壓的穩(wěn)定。給出儲能環(huán)節(jié)中的主要參數(shù)與控制策略，在Simulink中建立仿真實驗。仿真結(jié)果證實：具有儲能環(huán)節(jié)的電力電子變壓器具有抵抗電網(wǎng)電壓中斷的能力，使電網(wǎng)中的設(shè)備安全、穩(wěn)定運行。

發(fā)表于：4/2/2019

“搶灘”科創(chuàng)板的鋰電池制造企業(yè)，憑什么脫穎而出？

3月22日，上交所官網(wǎng)公布第一批科創(chuàng)板IPO企業(yè)名單，共有9家企業(yè)榜上有名，涵蓋鋰電池產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥、半導(dǎo)體等科技創(chuàng)新領(lǐng)域。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司占據(jù)3席，分別為天奈科技（碳納米管導(dǎo)電漿料）、容百科技（正極材料）、利元亨（鋰電制造設(shè)備）。

發(fā)表于：4/1/2019

一種SAW電子煙霧化芯片驅(qū)動控制電路設(shè)計與實現(xiàn)

針對兆赫茲級高頻SAW電子煙霧化芯片驅(qū)動需求，基于單片機控制及直接數(shù)字頻率合成技術(shù)，設(shè)計開發(fā)了一款由單片機控制模塊、信號發(fā)生模塊、信號處理模塊、人機交互模塊和電源模塊構(gòu)成的驅(qū)動控制電路，搭建了測試系統(tǒng)，并對電路的工作性能進行了測試分析。結(jié)果表明，該電路可實現(xiàn)0~65 MHz的高頻信號輸出、頻率誤差小，且輸出功率可達4.5 W，是一款信號輸出穩(wěn)定可靠、精度高、頻率可調(diào)范圍廣、負載驅(qū)動能力強、小巧便攜的驅(qū)動控制電路。本文的工作對于加速SAW技術(shù)在電子煙煙油霧化方面的應(yīng)用具有重要參考價值，同時也可拓展應(yīng)用于其他SAW微流體霧化驅(qū)動領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/1/2019

基于容量和電壓的混合最優(yōu)控制均衡

電動汽車中動力電池的單體之間會逐漸出現(xiàn)不一致性，從而大大降低電池包的性能和使用壽命。針對此問題提出了一種新穎的基于容量和電壓的混合最優(yōu)控制均衡方案，該方案優(yōu)先進行容量均衡，同時結(jié)合電壓均衡對電池組進行混合最優(yōu)控制，此策略充分利用了兩種均衡策略的優(yōu)點。此外，通過實際工況實驗，特別是在針對磷酸鐵鋰動力電池的均衡應(yīng)用中，充分證明了該方案相比于傳統(tǒng)均衡策略——電壓均衡，效率更高、均衡效果更好，能夠很好地改善電池單體之間的不一致性，提高電池組的充放電容量。

發(fā)表于：4/1/2019

青海-河南特高壓工程即將全面復(fù)工

3月28日，記者從國網(wǎng)青海省電力建設(shè)公司獲悉，經(jīng)過嚴格執(zhí)行管理人員到位、機械設(shè)備檢查、安全風(fēng)險動態(tài)評估、新入場人員培訓(xùn)和安全技術(shù)交底等前期準備。目前，青海-河南特高壓工程750千伏變電站和線路工程已通過了復(fù)工檢查，即將全面復(fù)工。

發(fā)表于：3/31/2019

比亞迪發(fā)布全部車品：燃油+插電式混動+純電動，轎車+SUV+MPV

3月28日，比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會，將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢，呈現(xiàn)出“燃油車+插電式混動車+純電動車，轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣，表現(xiàn)出了極大的競爭力。

發(fā)表于：3/31/2019

最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU進一步瞄準車聯(lián)網(wǎng)市場

賽普拉斯作為全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商對于自身的市場定位十分明晰，為物聯(lián)網(wǎng)中部部署廣泛的Wi-Fi及藍牙無線連接解決方案，為業(yè)界提供出色的混合信號MCU解決方案。他們也做到了USB-C控制器、汽車儀表盤、電容傳感解決方案等多項領(lǐng)域的第一名，這是賽普拉斯新晉總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury交出的答卷。

發(fā)表于：3/31/2019