頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 真可怕！別人生產(chǎn)鋰電池豐田卻制造標(biāo)準(zhǔn) 豐田比別人永遠(yuǎn)快一步，體現(xiàn)的不僅僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新速度，還有標(biāo)準(zhǔn)的輸出。 發(fā)表于：3/31/2019 芯思想SEMICON China觀察 2019年3月20日，李春興首次以長電科技首席執(zhí)行長的身份亮相SEMICON China2019開幕主題演講。他在《先進(jìn)封裝業(yè)的趨勢轉(zhuǎn)變》的主題演講中指出，封裝產(chǎn)業(yè)目前在經(jīng)歷巨大的轉(zhuǎn)變。 發(fā)表于：3/30/2019 電池IV曲線模擬器——IT6000C任意波形發(fā)生器功能 很多搭配電池使用的產(chǎn)品廠家在研究開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，由于搭配的電池種類不同，充電特性曲線不同，要同時(shí)準(zhǔn)備多種電池是有難度的。另外，由于電池是非線性的，其溫度的影響，充電速度，老化程度，效率等，無法維持相同特性來重復(fù)做測試。最重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池?fù)p壞，不小心過充或過放電會(huì)有火災(zāi)的危險(xiǎn)。所以在實(shí)驗(yàn)室中，不建議設(shè)置大容量電池，應(yīng)該使用電池模擬器進(jìn)行測試。 發(fā)表于：3/29/2019 2018年全球PCT專利報(bào)告：中國軍團(tuán)全面大豐收！ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）公布了2018年全球?qū)＠暾?qǐng)報(bào)告。該報(bào)告顯示，WIPO的PCT專利申請(qǐng)?jiān)?018年達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25.3萬個(gè)，相比2017年增加了3.9%。 發(fā)表于：3/29/2019 主動(dòng)降噪耳機(jī)是怎么降噪的？ 對(duì)比之前很多朋友都認(rèn)為“耳機(jī)就是聽個(gè)響”，最近幾年由于無損音樂隨流媒體音樂平臺(tái)的盛行，消費(fèi)者生活水平的提高，耳機(jī)廠商增加帶來的帶來的產(chǎn)品線延展，越來越多朋友會(huì)在意耳機(jī)的表現(xiàn)。 發(fā)表于：3/29/2019 潛望光學(xué)變焦有望成為下一個(gè)光學(xué)創(chuàng)新重點(diǎn) 光學(xué)作為消費(fèi)電子最好的賽道之一，魅力在于其創(chuàng)新永不停歇，2018年華為率先推出三攝帶動(dòng)旗艦熱賣，今年更將推出潛望式攝像頭，那么：1）為什么要用潛望式攝像頭？2）終端廠商意愿如何，是否有進(jìn)入門檻？3）對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有何影響？本文將重點(diǎn)闡述。 發(fā)表于：3/29/2019 華為攜手比亞迪：將在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面展開合作 3月25日，比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開深度交流與合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 發(fā)表于：3/29/2019 IDC：2023年中國VR頭顯設(shè)備出貨量將突破1050.1萬臺(tái) 3月28日下午消息，IDC發(fā)布的《中國VR/AR市場季度跟蹤報(bào)告》顯示，2018年，國內(nèi)AR以及VR頭顯設(shè)備出貨量分別達(dá)到3.2萬臺(tái)以及116.8萬臺(tái)，桌面頭顯以及獨(dú)立頭顯設(shè)備市場保持快速發(fā)展，無屏頭顯形態(tài)逐漸失去市場主導(dǎo)地位。 發(fā)表于：3/28/2019 吉利和戴姆勒成立合資公司，將再國內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)smart！ 3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。 發(fā)表于：3/28/2019 愛立信：訂單增加與華為被拒無關(guān)，靠的是技術(shù)！ 去年以來，華為的5G在一些國家和地區(qū)受到了阻礙，與此同時(shí)，愛立信、諾基亞等競爭對(duì)手卻拿下了不少5G訂單。因此，不少人認(rèn)為，華為的5G業(yè)務(wù)受阻，愛立信、諾基亞成了最大獲益方。 發(fā)表于：3/28/2019 ?…330331332333334335336337338339…?
