頭條 中國電子技術標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術領域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 第36屆國際電池研討會和展覽會上 電池界大佬們都說了些什么？ 25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現(xiàn)在正準備為交通運輸?shù)碾姎饣峁﹦恿Α倓傔^去的一個月，數(shù)百名關鍵人物在佛羅里達州勞德代爾堡舉行的第36屆國際電池研討會和展覽會上會面。來自電池制造、采礦和材料、汽車生產、電動工具、家用設備、便攜式電子設備、電池分析儀器、市場戰(zhàn)略和咨詢以及大學研究實驗室的代表們齊聚一堂，分享最新進展，并討論這項關鍵技術的未來前景和挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/29/2019 日本在全固態(tài)電池的進擊！ 全固態(tài)電池因其正極、負極、電解質全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風險，能夠提高安全性。同時，還具備電池容量增加、大幅縮短充電時間等優(yōu)勢。另一方面，諸如面向EV的高性能產品尚未確立量產技術等等，在實際應用方面還面臨很多課題。在這種背景下，為了實現(xiàn)早日搭載于EV整車，各行業(yè)攜手以產學官合作模式啟動了全固態(tài)電池的開發(fā)項目。 發(fā)表于：4/29/2019 伊利諾伊大學研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火 據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術也需要得到發(fā)展，以降低危險和災難性起火事故發(fā)生的可能性。 發(fā)表于：4/29/2019 【技術分享】車用直流馬達需求見漲，如何選擇合適的電機驅動方案？ 預估車用直流馬達系統(tǒng)的需求將穩(wěn)定成長，未來5年的年成長率約在3.1%左右。車身周邊的需求主要來于自車門鎖、電動后照鏡、座椅調整、清潔劑幫浦、雨刷、車窗開關、天窗和電動滑門等傳統(tǒng)應用。但還有許多新崛起且十分吸引消費者的應用逐漸面市，部分實例包括抬頭顯示器(HUD)、隱藏式車門把手、電動尾門、電動車換檔切換器和電動車充電器鎖。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉電動汽車續(xù)航可達1000公里？ 據(jù)外媒報道，近日，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)在微博網站Twitter稱，下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉又要升級Model 3，明年會用上自研自動駕駛芯片？ 在Model 3用上最新技術的硬件產品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進行了新一次的升級：驅動車輪的電機更換為永磁同步電機效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進，美國EPA標準下最長續(xù)航可達600公里 。 發(fā)表于：4/29/2019 戴姆勒燃料電池車25年發(fā)展史一覽，這是未來的趨勢嗎？ 1994年，戴姆勒－奔馳公司（Daimler-Benz AG）推出了當時全新的電動汽車代表——帶有電力驅動和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉下一代電動跑車續(xù)航超過1000公里，馬斯克是在吹牛嗎？ 據(jù)國外媒體報道，最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當主持人瑞安·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 遲遲不見成效，石墨烯還能叫“材料之王”？ 任正非曾預言這個時代將來最大的顛覆，是石墨烯時代顛覆硅時代。2018年，石墨烯在華為mate 20手機上成功實現(xiàn)應用，標志著我國石墨烯熱管理材料的產業(yè)化步入了一個新階段。盡管如此，石墨烯這個“材料之王”仍脫不掉“等待突破”的標簽。 發(fā)表于：4/28/2019 長安欲打造三大新能源整車專屬平臺 近日，有媒體報道，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。 發(fā)表于：4/27/2019 ?…334335336337338339340341342343…?
