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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

ITECH雙向直流電源在動(dòng)力電池測(cè)試中的應(yīng)用

我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，與此同時(shí)，燃油危機(jī)和環(huán)境污染問題也日益加劇，因此大力發(fā)展新能源汽車，以電代油，減少污染氣體排放，成為我國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。作為新能源汽車的動(dòng)力來源----電池，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì)，在保證使用安全的前提下，不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測(cè)試，是至關(guān)重要的。

發(fā)表于：3/13/2019

Ecovolta推新電動(dòng)車電池安全概念可有效降低電池起火/爆炸風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實(shí)可以降低電動(dòng)汽車電池起火和電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)。Ecovolta采用了由電解鍍鎳?yán)滠垘Р闹瞥呻姵亟宇^，當(dāng)電流上升時(shí)，該接頭可自動(dòng)將有故障的電池與電池組的其他部分?jǐn)嚅_。

發(fā)表于：3/12/2019

國產(chǎn)廠商有望奪下特斯拉電池大單，中國汽車供應(yīng)鏈迎來黃金時(shí)代

根據(jù)彭博社的報(bào)道，特斯拉公司正在與寧德時(shí)代進(jìn)行協(xié)商，為特斯拉的上海工廠提供動(dòng)力電池。知情人士稱寧德時(shí)代一直與特斯拉高管探討電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格問題，不過這不保證雙方一定會(huì)達(dá)成協(xié)議。

發(fā)表于：3/12/2019

氫燃料電池作為“新寵”未來前景如何？和鋰電池比有啥優(yōu)勢(shì)

目前，我國是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對(duì)氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

發(fā)表于：3/12/2019

可防盜、可提效的車輛跟蹤系統(tǒng)需要一個(gè)可靠的電源備份管理方案

凱利藍(lán)皮書KBB在《2019年十大最佳汽車技術(shù)》中指出，2019年全美將有75萬多輛機(jī)動(dòng)車被盜，但受益于安裝了車輛跟蹤系統(tǒng)，有超過46%的車能夠被追回。其實(shí)，車輛跟蹤系統(tǒng)除了能通過定位找回丟失車輛、提升汽車的資產(chǎn)安全性，還能基于更詳細(xì)的行駛時(shí)間、行駛里程及駕駛行為記錄等，助力提升燃油效率、規(guī)劃行駛路線，從而提高車輛的運(yùn)行效率，十分適用于監(jiān)控單輛車及整個(gè)車隊(duì)的商用車市場(chǎng)。近年來，受益于商用車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，車輛跟蹤系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模也繼續(xù)快速增長。

發(fā)表于：3/12/2019

秦海巖：風(fēng)電“間歇性”真會(huì)影響電網(wǎng)安全嗎

2018年9月，美國加州州長Jerry Brown簽署“參議院100號(hào)法案”，正式將“加州清潔能源發(fā)電利用達(dá)到100%”的目標(biāo)納入法律。法案規(guī)定將加州可再生能源份額目標(biāo)提升，分別設(shè)定了2026年達(dá)到50％、和2030年達(dá)到60％的目標(biāo)。而到了2045年，加州將實(shí)現(xiàn)零碳電網(wǎng)。

發(fā)表于：3/12/2019

5G與龐大基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合邊緣計(jì)算與泛在物聯(lián)將快速落地

國家電網(wǎng)近日對(duì)建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)作出全面部署安排，擬到2021年初步建成，2024年全面建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)貫通和統(tǒng)一物聯(lián)管理。

發(fā)表于：3/12/2019

強(qiáng)韌的100V、1A同步降壓轉(zhuǎn)換器使設(shè)計(jì)人員能夠縮小電路板空間，提高效率并簡化電源設(shè)計(jì)

德州儀器近日推出了寬輸入電壓（VIN）同步DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器，具有業(yè)界出色的輕載效率、易于設(shè)計(jì)和整體電源解決方案成本的組合。這款100V、1-A Lm5164降壓電壓轉(zhuǎn)換器縮小了耐用型電池供電工業(yè)和汽車電源的電路板空間。這款新型DC/DC轉(zhuǎn)換器與德州儀器的WEBENCH®PowerDesigner配合使用，可實(shí)現(xiàn)更簡單、更快速的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。如需了解更多信息、樣品和評(píng)估模塊（EVM），敬請(qǐng)?jiān)L問 www.ti.com/LM5164-pr.

發(fā)表于：3/12/2019

Vicor 將出席慕尼黑上海電子展并展出先進(jìn)的48V 電源組件，可應(yīng)用于高性能汽車、人工智能處理以及鐵路

今天，由于數(shù)據(jù)中心以及汽車電源系統(tǒng)用電量的激增，原有的12V解決方案已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，48V解決方案應(yīng)運(yùn)而生。作為高密度48V電源組件的領(lǐng)導(dǎo)者，Vicor將展示其最新三相至48V以及48V至負(fù)載的模塊化電源解決方案。同時(shí)，應(yīng)用于48V機(jī)架配電架構(gòu)的全新DC-DC模塊，以及眾多先進(jìn)的電源組件開發(fā)板將同期展出。

發(fā)表于：3/12/2019

在鋰電池的潮流下，為何豐田獨(dú)愛鎳氫電池？

電動(dòng)車在政策的扶持下，獲得了大力的發(fā)展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動(dòng)車型亦是如此。不過，在這之中也是有例外的，豐田的混動(dòng)車型用的就是鎳氫電池。那為什么豐田不隨大流呢？

發(fā)表于：3/11/2019