頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 三大創(chuàng)新體系推進(jìn)可再生能源示范區(qū)建設(shè) 張家口“風(fēng)光”正好 河北張家口市立足豐富的可再生能源優(yōu)勢，通過機(jī)制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，確定切實(shí)可行的產(chǎn)業(yè)思路，開展高新技術(shù)項(xiàng)目引進(jìn)，探索多元化應(yīng)用路徑，有效解決了可再生能源的消納問題，有力推動(dòng)了可再生能源示范區(qū)建設(shè)。 發(fā)表于：2/28/2019 多家央企補(bǔ)貼欠款超百億： 論壓倒新能源的最后“稻草” 財(cái)政補(bǔ)貼是一把雙刃劍，既是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始驅(qū)動(dòng)力，又是行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的掣肘。尤其是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，國家財(cái)政補(bǔ)貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權(quán)的新能源發(fā)電，及處于上升階段的新能源汽車是財(cái)政補(bǔ)貼的主要投放領(lǐng)域。 發(fā)表于：2/28/2019 需求猛漲 寧德時(shí)代德國電池廠產(chǎn)能2026年將增至60 GWh 中國電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代計(jì)劃增加德國電池廠的產(chǎn)量，因德國缺乏本土電池生產(chǎn)商，汽車制造商們對(duì)亞洲電池供應(yīng)商非常依賴。 發(fā)表于：2/27/2019 歐洲第三大分銷商要在中國大干一場了 每年發(fā)貨量超過800億件，所有產(chǎn)品均有替代來源（第二來源原則），成功發(fā)展了40多年，歐洲分銷市場排名第3，全球排名第11。取得這樣成績的，就是來自德國的分銷商儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）。 發(fā)表于：2/27/2019 當(dāng)電動(dòng)汽車可以能量回收，可以節(jié)省多少能耗浪費(fèi)？ 電動(dòng)汽車具備能量回收裝置，對(duì)于汽車在行駛的過程當(dāng)中，其實(shí)可以在很大程度上面減少能耗損失的，因?yàn)楦鶕?jù)能量回收來說的話，它整體的工作是通過農(nóng)量回收到傳動(dòng)系統(tǒng)，然后再到電機(jī)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，再到電池充電系統(tǒng)，然后再對(duì)電量來進(jìn)行儲(chǔ)存。 發(fā)表于：2/27/2019 新能源汽車退役期即將來臨，電池回收咋樣了？ 據(jù)預(yù)測，到2020年我國新能源汽車退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)25GWh。如此規(guī)模的退役動(dòng)力電池，如果不能妥善處置，勢必將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。工信部認(rèn)為，從發(fā)展趨勢來看，梯次利用市場前景廣闊，已成行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。 發(fā)表于：2/27/2019 燃料汽車電池風(fēng)口將至，會(huì)像十年前的電動(dòng)汽車一樣嗎？ 隨著我國政府要啟動(dòng)燃料電池汽車“十城千輛”計(jì)劃的消息傳出，燃料電池汽車的風(fēng)口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動(dòng)汽車一般。 發(fā)表于：2/27/2019 蔚來將要推出能跑長途的純電動(dòng)汽車？ 20日，蔚來汽車在其APP上發(fā)布了《NIO Power春節(jié)用戶出行報(bào)告》，統(tǒng)計(jì)的是其ES8用戶（因?yàn)樵摴灸壳爸挥羞@一款車在售）在1月28日-2月28日之間的出行信息。其中的一些數(shù)據(jù)，與胡夫之前看到的《上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告2018》中的數(shù)據(jù)，形成了非常有趣的對(duì)比。我們可以管中窺豹，分析一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)這兩年的一些變化。 發(fā)表于：2/27/2019 為何說財(cái)政補(bǔ)貼是壓倒新能源汽車的最后“稻草”？ 財(cái)政補(bǔ)貼是一把雙刃劍，既是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始驅(qū)動(dòng)力，又是行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的掣肘。尤其是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，國家財(cái)政補(bǔ)貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權(quán)的新能源發(fā)電，及處于上升階段的新能源汽車是財(cái)政補(bǔ)貼的主要投放領(lǐng)域。 發(fā)表于：2/27/2019 恒大造車可謂一波三折，許家印又有了什么新動(dòng)作？ 車事小說通過天眼查發(fā)現(xiàn)，1月25日，恒大新能源汽車有限公司（以下簡稱“恒大新能源”）已經(jīng)正式成立，并在2月20日變更名稱為恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司。新公司注冊(cè)資本為20億美元，劉俊擔(dān)任法人代表。在股權(quán)方面，該公司由1月8日在香港注冊(cè)成立的恒大新能源汽車控股（香港）有限公司（以下簡稱“恒大新能源香港”）100％控股。 發(fā)表于：2/27/2019 ?…338339340341342343344345346347…?
