隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸完善，人們開始思考在自動(dòng)駕駛技術(shù)完善后的乘車體驗(yàn)。由于不再需要司機(jī)專注于道路狀況，汽車制造商們開始思考該如何讓乘客打發(fā)這一段路上的無聊時(shí)光。

　　近一位汽車行業(yè)高管表示，，奧迪(Audi)、日產(chǎn)(Nissan)和其他汽車制造商都在嘗試運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR技術(shù)）和卡通人物形象，讓未來自動(dòng)駕駛汽車的乘客和司機(jī)都能夠享受在路上的快樂。

　　奧迪公司的技術(shù)

　　奧迪(Audi)中國(guó)數(shù)字業(yè)務(wù)和客戶體驗(yàn)(Digital Business And Customer Experience)高級(jí)主管鮑里斯·米納斯(Boris Meiners)本周在上海CES亞洲技術(shù)貿(mào)易大會(huì)(CES Asia Technology Trade)期間表示：一旦消費(fèi)者們不需要親自開車之后，那么就會(huì)更加關(guān)注汽車能夠?yàn)樗麄儙ピ鯓拥姆?wù)。

　　來自?shī)W迪子公司-啟動(dòng)Holoride的研究成果，它演示了如何將公路旅行變成虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)體驗(yàn)，允許乘客在開車時(shí)與鯨魚一起游泳或在深海中探索沉船。

　　而且VR技術(shù)的好處還有當(dāng)汽車加速或轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車的后備箱里安裝的計(jì)算機(jī)，會(huì)據(jù)此調(diào)整乘客在VR護(hù)目鏡中的視野，能有效的防止乘客暈車。

　　日產(chǎn)公司的技術(shù)

　　日本汽車制造商日產(chǎn)(Nissan)展示了一套為司機(jī)和乘客配備的護(hù)目鏡，這套護(hù)目鏡可以提供實(shí)時(shí)信息，并設(shè)計(jì)出一個(gè)會(huì)說話的卡通人物，與佩戴者溝通。

　　據(jù)日產(chǎn)研究中心(Nissan Research Center)專家上田太郎(Tetsuro Ueda)說，他們更加關(guān)注滿足人們的情感需求。日產(chǎn)公司關(guān)注點(diǎn)在于包括司機(jī)在內(nèi)的乘客，因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛階段，司機(jī)的控制越來越少，與周圍乘客的互動(dòng)也在增加。

　　除了這兩家公司以外，公開宣布了研發(fā)了相關(guān)技術(shù)的還有特斯拉(Tesla)、Alphabet Inc.的Waymo和優(yōu)步技術(shù)(Uber Technologies)。這幾乎代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，人們?cè)絹碓阶⒅仄嚨氖孢m度，而不是作為駕駛工具的性能。

　　雖然研究表明，公眾需要時(shí)間來信任乘坐完全自動(dòng)駕駛的汽車，但這些公司表示，他們需要提前開始投資，以預(yù)期這些汽車最終會(huì)流行起來的時(shí)候不會(huì)錯(cuò)過機(jī)會(huì)。

　　奧迪(Audi)和日產(chǎn)(Nissan)都表示，他們公司正在開發(fā)的虛擬體驗(yàn)只有在汽車行業(yè)達(dá)到“四級(jí)”(即完全自主標(biāo)準(zhǔn))時(shí)才能使用，在這種標(biāo)準(zhǔn)中，汽車在大多數(shù)情況下都可以在沒有人為干預(yù)的情況下處理駕駛的各個(gè)方面。

　　總部位于上海的咨詢公司AutomaticForesight的負(fù)責(zé)人張耶魯(YaleZhang)表示，在目前許多工程師對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速實(shí)施缺乏信心的情況下，這些虛擬現(xiàn)實(shí)的嘗試可能不會(huì)很快到來。

　　但是這種技術(shù)還是在6月11號(hào)舉行的亞洲消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CESASIA）上吸引了不少人的目光，參會(huì)者可以在一輛梅賽德斯奔馳(Mercedesbenz)汽車上玩了一款模擬自動(dòng)駕駛汽車的游戲。

　　這種在汽車中玩賽車游戲的新奇體驗(yàn)吸引了很多人，看來人們對(duì)于這種體驗(yàn)并不討厭，也許未來我們真的有一天可以感受到這種全新乘車體驗(yàn)。