北京時(shí)間6月18日消息，據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，奧迪、日產(chǎn)及其他車(chē)企眼下希望通過(guò)讓駕乘者與卡通人物對(duì)話(huà)，以及其他虛擬實(shí)境體驗(yàn)來(lái)維持用車(chē)過(guò)程中的“娛樂(lè)性”，試圖打造一個(gè)智能汽車(chē)的“娛樂(lè)”模塊化應(yīng)用。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，車(chē)企們的聚焦點(diǎn)在于讓駕車(chē)人正襟危坐并且時(shí)刻關(guān)注行車(chē)道路的情況。然而如今電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展讓駕車(chē)人變身為乘客，車(chē)企們由此面對(duì)了一個(gè)新問(wèn)題：怎么打發(fā)乘客們的無(wú)聊時(shí)間？如何定義未來(lái)汽車(chē)的智能化標(biāo)準(zhǔn)？

　　奧迪中國(guó)公司數(shù)字商業(yè)和客戶(hù)體驗(yàn)高級(jí)總監(jiān)博瑞思·梅納爾斯本周在上海出席CES亞洲技術(shù)交易展期間向記者說(shuō)到：“一旦客戶(hù)不再需要駕駛汽車(chē)，隨之出現(xiàn)的問(wèn)題便是我們能夠在車(chē)內(nèi)空間向客戶(hù)提供些什么?”

　　在今年的CES亞洲技術(shù)交易展上，很多企業(yè)和初創(chuàng)公司都為智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詮釋。一家名為holoride的初創(chuàng)企業(yè)展示了其如何將現(xiàn)實(shí)的行路旅程轉(zhuǎn)變成虛擬實(shí)境體驗(yàn)，其可以允許乘客在“駕車(chē)”的同時(shí)體驗(yàn)在大海里同鯨魚(yú)一起暢游或者潛至深海中探秘沉船殘骸的過(guò)程。在其產(chǎn)品中，深度的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，讓參觀者感受到了未來(lái)智能汽車(chē)都能做什么，也最先嘗試了智能化“娛樂(lè)”模塊的體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，在這種技術(shù)中，隨著車(chē)輛加速行駛或者轉(zhuǎn)彎，車(chē)輛自身做出的動(dòng)作將會(huì)被裝載在車(chē)輛后備箱的計(jì)算機(jī)所錄入，與此同時(shí)該計(jì)算機(jī)可以根據(jù)錄入的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整乘客在VR眼鏡中所看到的景象。值得一提的是，這樣系統(tǒng)還能夠防止乘客出現(xiàn)暈車(chē)的情況。

　　近期，日產(chǎn)在今年的CES亞洲技術(shù)交易展上展出了一系列適用于駕車(chē)人和乘客的眼鏡設(shè)備，其可以向乘客傳輸實(shí)時(shí)信息并且創(chuàng)造出一個(gè)可與其進(jìn)行“對(duì)話(huà)”的卡通人物。

　　日產(chǎn)研發(fā)中心專(zhuān)家?guī)ь^人Tetsuro Ueda在接受記者采訪時(shí)表示：“我們想要滿(mǎn)足人們的精神需求。我們想把焦點(diǎn)放在所有乘客的乘車(chē)體驗(yàn)上，當(dāng)然也包括駕車(chē)人?！彼赋觯S著自動(dòng)駕駛逐漸走向行業(yè)舞臺(tái)的中央，駕車(chē)人對(duì)車(chē)輛的控制將越來(lái)越少，而車(chē)輛與周?chē)丝椭g的互動(dòng)將越來(lái)越多，對(duì)智能化的要求也越來(lái)越高。如何應(yīng)對(duì)未來(lái)智能化汽車(chē)的發(fā)展和各種模塊化的應(yīng)用，是擺在眾多車(chē)企目前的一個(gè)難題。

　　其他車(chē)企、大型技術(shù)公司以及初創(chuàng)企業(yè)向特斯拉、Waymo和Uber科技等企業(yè)投入大筆資金用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，特別是對(duì)未來(lái)智能化汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究和討論。盡管研究顯示，公眾對(duì)乘坐全自動(dòng)駕駛汽車(chē)給予信任需要花費(fèi)一定時(shí)間，但各家企業(yè)均表示他們需要啟動(dòng)相關(guān)的投資行動(dòng)，他們認(rèn)為全自動(dòng)駕駛技術(shù)最終將得以實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能化。

　　博瑞思·梅納爾斯和Tetsuro Ueda都表示，各自企業(yè)所研發(fā)的虛擬體驗(yàn)技術(shù)只有在行業(yè)達(dá)到L4級(jí)別（即全自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)）自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)才會(huì)在車(chē)輛上部署。達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求車(chē)輛在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下，可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)駕駛環(huán)境中的所有問(wèn)題。

　　總部位于上海的咨詢(xún)公司Automotive Foresight負(fù)責(zé)人耶爾·張向記者說(shuō)到：“許多工程師對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速應(yīng)用并無(wú)信心，因此虛擬實(shí)境技術(shù)嘗試可能不會(huì)很快到來(lái)。”

　　不過(guò)類(lèi)似的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品在本次CES亞洲技術(shù)交易展上受到了參展各方的歡迎，也被認(rèn)為是在試探性定義智能化汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位名叫高良（音譯）的25歲年輕工程師就體驗(yàn)了一把在梅賽德斯奔馳汽車(chē)?yán)锿婺M自動(dòng)駕駛的游戲。

　　他在游戲結(jié)束之后向記者說(shuō)到：“在一輛行駛中的汽車(chē)?yán)锿尜愜?chē)游戲很令人興奮”。