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工信部答復(fù)推進自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定的建議

據(jù)央視新聞報道，十四屆全國人大一次會議上，潘教峰代表提出了《關(guān)于啟動自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定工作前置的建議》。隨后，該建議交由工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)展改革委研究辦理。2023 年 7 月，工業(yè)和信息化部書面正式答復(fù)了潘教峰代表。

發(fā)表于：2024/2/21

SM10系列壓敏電阻在汽車與電子產(chǎn)品浪涌保護方面取得突破性進展

芝加哥2024年2月20日訊-- Littelfuse公司 (NASDAQ：LFUS) 是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司今日宣布推出SM10壓敏電阻系列，這是一款革命性的金屬氧化物壓敏電阻 (MOV)，旨在為汽車電子器件、電動汽車 (EV) 以及其他各類應(yīng)用提供卓越的瞬態(tài)浪涌保護。

發(fā)表于：2024/2/20

一種窄波束測控裝備車船搖隔離方法

針對車載/船載狀態(tài)下的窄波束測控裝備的“動中測”測控需求，提出一種“位置環(huán)+車船搖前饋補償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車船搖隔離方法，并對該方法的船搖隔離度和車搖隔離度分別進行仿真分析，仿真結(jié)果表明，采用該方法時，船搖隔離度能達到50 dB以上，車搖隔離度能達到20 dB以上；利用該方法對船搖條件下的高速運動目標(biāo)跟蹤性能進行仿真，仿真結(jié)果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測控裝備的跟蹤要求。

發(fā)表于：2024/2/20

基于UVM的異步接口CAN控制器驗證平臺

針對帶有異步接口的CAN控制器，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于UVM的隨機化、可重用的功能驗證平臺。該平臺使用面向?qū)ο蟮腢VM類搭建，代碼可重用性更強，開發(fā)周期更短；引入隨機化程度更高的激勵加快功能驗證的收斂速度，且更加貼近芯片的實際應(yīng)用場景；自動化比對機制可以實時地輸出結(jié)果報告，便于問題的定位和調(diào)試。平臺獨創(chuàng)性地實現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅(qū)動器兩個組件，兼容CAN 2.0B標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時序，實現(xiàn)了平臺與DUT的數(shù)據(jù)交互。實驗結(jié)果表明，設(shè)計驗證平臺可以有效驗證待測設(shè)計異步接口CAN控制器。

發(fā)表于：2024/2/20

寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池

寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池：電芯泄壓閥和極柱同時倒置，量產(chǎn)車型首次

發(fā)表于：2024/2/20

激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味

激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 1月1日，何小鵬宣布XNGP已覆蓋全國243座城市，2月2日，鴻蒙智行宣布，問界車型智駕系統(tǒng)升級，高階智駕實現(xiàn)覆蓋全國99%路段，大城市到小鄉(xiāng)村都能用。春節(jié)期間，我體驗了小鵬G6的智駕功能，可用路段幾乎不用接管，車道線、紅綠燈等均能正確識別。能夠大幅提升出行體驗的智能駕駛，成長速度比我們想象中快得多。

發(fā)表于：2024/2/19

高合員工稱今起工廠不能進入，上月工廠已進入半停工狀態(tài)

高合汽車工廠一位員工今日接受中新經(jīng)緯采訪時表示，今日起，高合汽車工廠不允許進入。這名員工還稱，自今年 1 月份起，其所在工廠已進入半停工狀態(tài)，至今未生產(chǎn)過一臺車，以往每天生產(chǎn)超 80 輛。對此高合汽車方面暫未回復(fù)。

發(fā)表于：2024/2/19

廣汽集團布局低空市場推動飛行汽車項目

據(jù)悉，廣汽集團與廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州空港委”）、廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州開發(fā)區(qū)管委會”）、億航智能控股有限公司（下文簡稱“億航智能”）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

發(fā)表于：2024/2/14

恩智浦推出新一代兩輪車數(shù)字儀表盤參考平臺

?　　電氣化革命正在如火如荼地進行，為汽車行業(yè)的各個領(lǐng)域帶來了翻天覆地的變化，包括兩輪車，以及各種級別和價位的摩托車、代步車和電動自行車。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動的摩托車和代步車占主流，但燃油價格高漲和消費者對經(jīng)濟實用的追求，讓電動汽車（EV）車型日益走俏。

發(fā)表于：2024/2/9

碳化硅電子熔絲演示器為設(shè)計人員提供電動汽車電路保護解決方案

　　早在十多年前，電動汽車就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng)，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學(xué)到的經(jīng)驗教訓(xùn)，設(shè)計人員現(xiàn)在正專注于增強高壓保護電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案，以尋找響應(yīng)速度更快、穩(wěn)健性更強且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。

發(fā)表于：2024/2/9

泰克助力汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控實現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化

　　參加 2023 年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

發(fā)表于：2024/2/9

巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設(shè)計

　　基于巨磁阻（GMR）傳感技術(shù)的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業(yè)和汽車用例中的位置傳感市場，因為與現(xiàn)有解決方案相比，其系統(tǒng)復(fù)雜性和維護要求更低。本文說明了設(shè)計磁性系統(tǒng)時必須考慮的一些關(guān)鍵因素，以確保在要求嚴(yán)苛的應(yīng)用中也能可靠運行。其中還介紹了一種磁性參考設(shè)計，方便早期采用該技術(shù)。在上一篇文章中，我們介紹了多圈傳感技術(shù)以及一些關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，例如機器人、編碼器和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

發(fā)表于：2024/2/9

采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照

全國首張！采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照：已通過42個場景考核

發(fā)表于：2024/2/8

1月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2%

1 月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2%，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航位列前三

發(fā)表于：2024/2/8

中國車載芯片9成靠進口，10年實現(xiàn)國產(chǎn)替代

中國的新能源汽車銷量引領(lǐng)世界，但芯片成為軟肋。在車載芯片領(lǐng)域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢，中國國產(chǎn)比例僅為1成左右。中國計劃在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進汽車廠商搭載本國產(chǎn)品，構(gòu)建自主的芯片供應(yīng)鏈…… 中國政府將在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在車載芯片領(lǐng)域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢，中國國產(chǎn)比例僅為1成左右。中國計劃在10年內(nèi)促進企業(yè)間合作，形成以國產(chǎn)產(chǎn)品代替海外大企業(yè)進口的態(tài)勢，構(gòu)建不受美國出口管制等影響的國內(nèi)供應(yīng)鏈。

發(fā)表于：2024/2/6