汽車電子最新文章 西門子EDA：創(chuàng)新助力“創(chuàng)芯” 進入中國三十四年來，西門子EDA始終將目光放在‘需求’二字上，以經(jīng)驗觀局、用技術解局、攜伙伴破局，我們相信，前瞻性地抓住周期變化，助力客戶提前構建下一代電子系統(tǒng)設計，是實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的最優(yōu)解。 發(fā)表于：9/5/2023 2023年中國新能源汽車現(xiàn)狀 2023年國家持續(xù)推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺相關政策，進一步推動綠色發(fā)展目標的實現(xiàn)。盡管新能源購車補貼政策于2023年正式退出，2023年政府將延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅，相較于燃油汽車，新能源汽車仍保留一定政策優(yōu)勢，推動新能源汽車進入全面市場拓展期。 發(fā)表于：9/5/2023 2023年中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀、競爭格局及趨勢分析 新能源汽車是采用非傳統(tǒng)化石能源作為燃料驅動汽車前進，或者是采用傳統(tǒng)的化石燃料，但是采用非常規(guī)的動力布局形式來驅動汽車前進。新能源汽車具備采用新技術、新工藝、新結構的特點。 發(fā)表于：9/4/2023 智能化體驗排名：理想和小鵬并列新能源汽車第一 美通社消息，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式發(fā)布2023中國汽車智能化體驗研究SM（TXI）。研究顯示，2023年TXI品牌創(chuàng)新指數(shù)為528分，較2022年增加23分。其中新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的TXI創(chuàng)新指數(shù)分別為556分與519分，兩者間差距由2022年的27分擴大至37分，新能源汽車在智能化賽道上的優(yōu)勢進一步得到鞏固。 發(fā)表于：9/4/2023 中國新能源汽車身上，有多少芯片是國產(chǎn)的？ 本期章魚狗組了個局，聯(lián)合萬氪專精特新事業(yè)部 Nancy 和專注半導體產(chǎn)業(yè)的萬氪長沙分公司 May，共同邀請新能源汽車領域的專家、深圳前海寶利士科技有限公司總經(jīng)理、 紅點電子(杭州)有限公司創(chuàng)始人張亮， 聊一聊：國產(chǎn)新能源汽車里的國產(chǎn)芯片替代。 發(fā)表于：9/4/2023 國產(chǎn)車規(guī)級芯片廠家匯總 自2022下半年開始，芯片市場出現(xiàn)“冰火兩重天”的格局。一方面，部分芯片供過于求，芯片價格下跌，開始出現(xiàn)過剩的苗頭。另一方面，車用市場缺芯待解，價格居高不下。 發(fā)表于：9/4/2023 中國汽車芯片標準檢測認證聯(lián)盟在天津成立 日前中國汽車芯片標準檢測認證聯(lián)盟在天津宣布成立，副市長朱鵬出席成立大會并致辭，中國科學院院士王小云作主題報告，來自汽車整車及零部件企業(yè)、芯片企業(yè)、行業(yè)機構、科研院所等150余名嘉賓出席會議。 發(fā)表于：9/4/2023 智己：自動駕駛前的最后一戰(zhàn) 當談及智能駕駛，大家首先想到的主要是華為和小鵬等。智己汽車由于是后起之秀，無疑被大多數(shù)人認為并沒有處在第一梯隊。 發(fā)表于：9/4/2023 貿澤電子2023技術創(chuàng)新周首期活動來襲 2023年9月4日 - 專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新?的電子元器件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics <http://www.mouser.cn/>)宣布將于9月11-14日舉辦2023貿澤電子技術創(chuàng)新周首場專題活動。本期活動以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車” 為主題，結合當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車在關鍵性技術、產(chǎn)業(yè)化等方面的快速發(fā)展作為探討背景，特邀到來自Abracon, KYOCERA AVX, Molex, NISSHINBO Micro Devices, ROHM, Vishay等一眾國際知名廠商的資深專家，以及國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)研究院技術專家，中國科學院研究所學者在每天下午的14:00 -16:10，為大家?guī)碇悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術和解決方案，共探智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展趨勢。 發(fā)表于：9/4/2023 智己不堪重任，蔣峻、劉濤誰之過 如今，成立三年卻毫無建樹的智己汽車已經(jīng)距離成為“中國特斯拉”的目標越來越遠，更別提肩負上汽集團新能源沖高的夙愿 發(fā)表于：9/1/2023 英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動汽車芯片供應協(xié)議 據(jù)分析師預測，到2028年，采用全電動或部分電氣化動力傳動系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動汽車的快速增長推動了功率半導體的需求。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應硅基電動汽車芯片的協(xié)議。 發(fā)表于：9/1/2023 銷量差、虧損大、負債多，增程式能救阿維塔嗎？ 對于如今“內憂外患”的阿維塔而言，缺少品牌影響力，在產(chǎn)品、技術上也無顛覆性突破，想要突圍，難度不小 發(fā)表于：9/1/2023 新車起售價降至20萬以內，銷量還是上不去，極狐的問題出在哪？ 你也許聽過它冠名的演唱會，但是未必聽說過它造的車。今天咱們一塊來盤一盤北汽新能源旗下的極狐汽車。 發(fā)表于：9/1/2023 創(chuàng)新推動低碳化和數(shù)字化 英飛凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中國上海訊】英飛凌（Infineon）今日攜廣泛的半導體技術和產(chǎn)品，亮相于上海新國際博覽中心舉辦的 “2023上海國際電力元件、可再生能源管理展覽會(以下簡稱PCIM Asia)”。 發(fā)表于：9/1/2023 動力電池闖關歐洲市場 寧德時代成為零碳標桿 4月18日，歐洲正式通過“碳關稅”，成為全球首個征收“碳關稅”的經(jīng)濟體。8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效，被媒體譽為動力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策。 發(fā)表于：9/1/2023 ?…71727374757677787980…?
