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汽車電子最新文章

中國(guó)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟在天津成立

日前中國(guó)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟在天津宣布成立，副市長(zhǎng)朱鵬出席成立大會(huì)并致辭，中國(guó)科學(xué)院院士王小云作主題報(bào)告，來(lái)自汽車整車及零部件企業(yè)、芯片企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、科研院所等150余名嘉賓出席會(huì)議。

發(fā)表于：9/4/2023

智己：自動(dòng)駕駛前的最后一戰(zhàn)

當(dāng)談及智能駕駛，大家首先想到的主要是華為和小鵬等。智己汽車由于是后起之秀，無(wú)疑被大多數(shù)人認(rèn)為并沒(méi)有處在第一梯隊(duì)。

發(fā)表于：9/4/2023

貿(mào)澤電子2023技術(shù)創(chuàng)新周首期活動(dòng)來(lái)襲

2023年9月4日 - 專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics <http://www.mouser.cn/>)宣布將于9月11-14日舉辦2023貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新周首場(chǎng)專題活動(dòng)。本期活動(dòng)以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車” 為主題，結(jié)合當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車在關(guān)鍵性技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化等方面的快速發(fā)展作為探討背景，特邀到來(lái)自Abracon, KYOCERA AVX, Molex, NISSHINBO Micro Devices, ROHM, Vishay等一眾國(guó)際知名廠商的資深專家，以及國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)研究院技術(shù)專家，中國(guó)科學(xué)院研究所學(xué)者在每天下午的14:00 -16:10，為大家?guī)?lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，共探智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)表于：9/4/2023

智己不堪重任，蔣峻、劉濤誰(shuí)之過(guò)

如今，成立三年卻毫無(wú)建樹(shù)的智己汽車已經(jīng)距離成為“中國(guó)特斯拉”的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)，更別提肩負(fù)上汽集團(tuán)新能源沖高的夙愿

發(fā)表于：9/1/2023

英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動(dòng)汽車芯片供應(yīng)協(xié)議

據(jù)分析師預(yù)測(cè)，到2028年，采用全電動(dòng)或部分電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了功率半導(dǎo)體的需求。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應(yīng)硅基電動(dòng)汽車芯片的協(xié)議。

發(fā)表于：9/1/2023

銷量差、虧損大、負(fù)債多，增程式能救阿維塔嗎？

對(duì)于如今“內(nèi)憂外患”的阿維塔而言，缺少品牌影響力，在產(chǎn)品、技術(shù)上也無(wú)顛覆性突破，想要突圍，難度不小

發(fā)表于：9/1/2023

新車起售價(jià)降至20萬(wàn)以內(nèi)，銷量還是上不去，極狐的問(wèn)題出在哪？

你也許聽(tīng)過(guò)它冠名的演唱會(huì)，但是未必聽(tīng)說(shuō)過(guò)它造的車。今天咱們一塊來(lái)盤(pán)一盤(pán)北汽新能源旗下的極狐汽車。

發(fā)表于：9/1/2023

創(chuàng)新推動(dòng)低碳化和數(shù)字化英飛凌亮相PCIM Asia 2023

2023年8月29日，中國(guó)上海訊】英飛凌（Infineon）今日攜廣泛的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，亮相于上海新國(guó)際博覽中心舉辦的 “2023上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱PCIM Asia)”。

發(fā)表于：9/1/2023

動(dòng)力電池闖關(guān)歐洲市場(chǎng) 寧德時(shí)代成為零碳標(biāo)桿

4月18日，歐洲正式通過(guò)“碳關(guān)稅”，成為全球首個(gè)征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體。8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效，被媒體譽(yù)為動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。

發(fā)表于：9/1/2023

嵐圖三年，只欠一個(gè)爆款

夢(mèng)想家的撐場(chǎng)，即使市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可，似乎也有點(diǎn)“蜀中無(wú)大將的”無(wú)奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代，嵐圖更需要一個(gè)“爆款”來(lái)支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。

發(fā)表于：9/1/2023

燒了74億后，問(wèn)界開(kāi)始失寵

“如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來(lái)跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作?！?022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說(shuō)明會(huì)上，小康股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海強(qiáng)調(diào)了和華為站在一起的決心。然而僅過(guò)去不到一年，曾經(jīng)被華為力捧的問(wèn)界便來(lái)到了失寵的邊緣。

發(fā)表于：9/1/2023

2023中國(guó)汽車大變局東風(fēng)風(fēng)神篇

經(jīng)過(guò)一系列營(yíng)銷策略調(diào)整，過(guò)去的三年，東風(fēng)風(fēng)神展現(xiàn)了其自身的潛力，2022全年銷量超19萬(wàn)輛，達(dá)成近5年來(lái)最佳成績(jī)。在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神于今年4月啟動(dòng)1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，首款車型皓瀚迎來(lái)上市；同時(shí)，距離師建興接手風(fēng)神品牌營(yíng)銷已滿半年，今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量5.24萬(wàn)，同比下滑37.68%，一系列棘手問(wèn)題和嚴(yán)峻考驗(yàn)等待著師建興及其團(tuán)隊(duì)一一破解。

發(fā)表于：9/1/2023

零跑汽車4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？

2023上半年，零跑汽車總交付量達(dá)4.45萬(wàn)，1-6月?tīng)I(yíng)收58.13億，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車從一個(gè)默默無(wú)聞的新勢(shì)力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷量榜前三甲，但作為新勢(shì)力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。

發(fā)表于：9/1/2023

降價(jià)！極氪或許真慌了

最近汽車市場(chǎng)的主旋律無(wú)外乎兩個(gè)字：降價(jià)，新能源則是降價(jià)的主陣地。

發(fā)表于：9/1/2023

突擊新能源，長(zhǎng)城汽車能否殺出重圍？

長(zhǎng)城汽車正在為兩件事情頭疼，一個(gè)是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn)，長(zhǎng)城一口氣起訴了6個(gè)自媒體賬號(hào)，其中一些賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個(gè)是錯(cuò)失的新能源市場(chǎng)。今年1至6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售51.9萬(wàn)輛，新能源車型累計(jì)銷售9.3萬(wàn)輛，雖然同比還在增長(zhǎng)，但這距離年銷量160萬(wàn)的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

發(fā)表于：9/1/2023