汽車電子最新文章 高中低全覆蓋：vivo試圖用性價(jià)比與硬科技挽救下滑的份額 6月12日，vivo正式發(fā)布了新一代旗艦級(jí)vivo NEX，擁有無(wú)劉海和超窄邊框的零界全面屏（6．59寸AMOLED／2316×1080）、升降式前置攝像頭、隱藏式感應(yīng)元件、全面屏發(fā)聲技術(shù)、第三代屏幕指紋、超級(jí)智慧AI、雙核1200萬(wàn)像素后置雙攝、SIP整合封裝Hi－Fi、HPUE（High Power UE）天線技術(shù)、零感散熱系統(tǒng)、能量UI、4000mAh電池、星鉆黑／寶石紅配色、Android 8．1 Funtouch OS 4操作系統(tǒng)，可謂亮點(diǎn)滿滿。 發(fā)表于：2018/7/12 微軟推出最便宜Surface，學(xué)生們的錢最好掙 時(shí)隔三年，微軟終于又推出了一款非 Pro 系列的廉價(jià) Surface 設(shè)備：Surface Go，定位入門級(jí) Windows 平板。 發(fā)表于：2018/7/12 促進(jìn)5G推廣 寶馬戴姆勒敦促歐盟采用C-V2X技術(shù) 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、德國(guó)電信(Deutsche Telekom)和愛立信集團(tuán)(Ericsson) 已敦促歐盟委員會(huì)支持C-V2X網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（即以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），從而加快5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在歐盟區(qū)的推廣。 發(fā)表于：2018/7/12 一份專利暴露 蘋果要玩無(wú)人駕駛 蘋果公司最近在無(wú)人駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，不斷在該領(lǐng)域展開專利布局。日前，蘋果公司提交了一件與無(wú)人駕駛汽車有關(guān)的專利申請(qǐng)，該專利申請(qǐng)通過(guò)使用語(yǔ)音及手勢(shì)操作進(jìn)行車輛駕駛，使汽車能夠更加了解駕駛者的意圖。 發(fā)表于：2018/7/12 量程遠(yuǎn)超測(cè)量數(shù)值時(shí)還會(huì)顯示量程報(bào)警的原因解析 儀器本身峰值因數(shù)較小，而被測(cè)信號(hào)尖峰較大，峰值因數(shù)過(guò)大，導(dǎo)致數(shù)值顯示超量程，此種情況解決方法較為簡(jiǎn)單，將量程選擇到更大的檔位，調(diào)節(jié)峰值因數(shù)，或者直接選擇自動(dòng)量程，即可解決此問(wèn)題。 發(fā)表于：2018/7/11 博世、戴姆勒無(wú)人駕駛車將采用英偉達(dá)AI平臺(tái) 戴姆勒和博世宣布，將在無(wú)人駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus人工智能平臺(tái)。 發(fā)表于：2018/7/11 萬(wàn)可為奔馳新廠提供智能駕馭照明解決方案 “7萬(wàn)多平米，4500多盞LED燈，需要全部智能控制起來(lái)！”徐峰正站在一個(gè)龐大的一片黑暗的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車間里感嘆。這是北京郊區(qū)正在如火如荼加工建設(shè)的奔馳汽車全球發(fā)動(dòng)機(jī)廠，該項(xiàng)目正是該廠的三期擴(kuò)建項(xiàng)目，為了盡快滿足日益增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)需求。 發(fā)表于：2018/7/11 基于Cortex-A7的T-BOX解決方案 車載互聯(lián)網(wǎng)以GPS、RFID、傳感器、OBD、T-BOX為載體，實(shí)現(xiàn)車輛位置、速度、路線方面的信息采集，以實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)信息交互。 發(fā)表于：2018/7/11 當(dāng)下氫燃料電池汽車的發(fā)展局勢(shì)如何 氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來(lái)理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實(shí)保障國(guó)家的能源安全和環(huán)境安全。 發(fā)表于：2018/7/11 盤點(diǎn)：鋰陰影下的5種替代電池技術(shù) 盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來(lái)十年內(nèi)主流的電池技術(shù)，但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過(guò)程中。就此，外媒就未來(lái)5大電池技術(shù)做出預(yù)測(cè)： 發(fā)表于：2018/7/10 自動(dòng)駕駛Level 1~ Level 5分析，Level越高對(duì)技術(shù)的要求也就越高 自動(dòng)駕駛什么時(shí)候上路？目前還處于什么位置？什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛？ 發(fā)表于：2018/7/9 了解和利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的太陽(yáng)能負(fù)載 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明?，F(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。 發(fā)表于：2018/7/9 百度無(wú)人車量產(chǎn)真相是什么？芯片開啟自產(chǎn)自銷新模式？ 這一周，特斯拉終于達(dá)成了每周量產(chǎn) 5000 輛的小目標(biāo)，雖然方式有點(diǎn)粗糙——新建裝配線，甚至在工廠里搭帳篷加班加點(diǎn)。 發(fā)表于：2018/7/9 “限定場(chǎng)景”的自動(dòng)駕駛是自動(dòng)駕駛嗎？ 有觀點(diǎn)認(rèn)為，限定場(chǎng)景人煙稀少，對(duì)通勤速度要求不高（40公里/小時(shí)左右），因此其技術(shù)門檻和難度大大降低——所以這是偽 Level 4 自動(dòng)駕駛。 發(fā)表于：2018/7/9 集成人機(jī)交互和ADAS系統(tǒng) 2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助支持的“2018第二屆智能座艙與智能駕駛峰會(huì)”在深圳福田區(qū)綠景錦江酒店舉辦。索喜科技（Socionext Inc.）汽車市場(chǎng)經(jīng)理呂雪良在會(huì)上做了《集成人機(jī)交互系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)整合》的主題演講。 發(fā)表于：2018/7/8 ?…710711712713714715716717718719…?
