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10月將推出的起亞KX3純電動(dòng)版，最大續(xù)航能有多少公里？

KX3是起亞旗下緊湊級(jí)SUV，目前在售產(chǎn)品僅有汽油版，年內(nèi)企業(yè)將基于該車打造純電動(dòng)版車型。近日，網(wǎng)上曝光一組起亞KX3純電動(dòng)版實(shí)車圖，新車前臉采用全新家族式設(shè)計(jì)，整體更具辨識(shí)度。動(dòng)力將搭載型號(hào)為36500－0E200電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航有望達(dá)380公里。據(jù)悉，新車有望在10月份推出，一起來前瞻下新車吧！

發(fā)表于：2018/7/21

5G汽車聯(lián)盟、寶馬集團(tuán)、福特和標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)展示歐洲首個(gè)跨汽車制造商的C-V2X直接通信互操作性演示

5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、寶馬集團(tuán)、福特汽車公司（NYSE: F）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.和Savari, Inc.，近日宣布完成歐洲首個(gè)跨多汽車制造商車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信現(xiàn)場(chǎng)演示。該演示還在現(xiàn)場(chǎng)展示了轎車、摩托車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的C-V2X直接通信技術(shù)。C-V2X是車對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動(dòng)化駕駛和提升交通效率。

發(fā)表于：2018/7/21

中、美兩大車市主動(dòng)安全需求驅(qū)動(dòng)，毫米波雷達(dá)2018~2023年CAGR達(dá)15%

根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報(bào)告指出，車載毫米波雷達(dá)受到中國(guó)新版新車評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)實(shí)行，與美國(guó)NHTSA將自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)列為新車標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)下，將進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2018年車載毫米波雷達(dá)出貨量將達(dá)6,500萬(wàn)顆，2018~2023年年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)15%。

發(fā)表于：2018/7/21

布局車聯(lián)網(wǎng)，只是華為戰(zhàn)略的冰山一角？

早在去年，盡管總經(jīng)理郭瑾女士曾在第十屆Telematics＠China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上明確表示華為只專注于ICT，但其平臺(tái)戰(zhàn)略就開始延伸向汽車領(lǐng)域已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，從與清華大學(xué)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車深度技術(shù)合作，再到與奧迪等車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為“將每一輛車數(shù)字化”的愿景可謂路人皆知，究其原因是未來汽車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)空間無(wú)法估量。

發(fā)表于：2018/7/21

布局車聯(lián)網(wǎng) 只是華為戰(zhàn)略的冰山一角

早在去年，盡管總經(jīng)理郭瑾女士曾在第十屆Telematics＠China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上明確表示華為只專注于ICT，但其平臺(tái)戰(zhàn)略就開始延伸向汽車領(lǐng)域已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，從與清華大學(xué)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車深度技術(shù)合作，再到與奧迪等車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為“將每一輛車數(shù)字化”的愿景可謂路人皆知，究其原因是未來汽車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)空間無(wú)法估量。

發(fā)表于：2018/7/21

從電池形態(tài)演變看鋰電設(shè)備需求升級(jí)

與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場(chǎng)，長(zhǎng)期看全固態(tài)電池需要采用軟包技術(shù)為行業(yè)指明方向。新能源汽車新政策釋放了推動(dòng)電池性能提升、增大能量密度的信號(hào)。

發(fā)表于：2018/7/20

人工智能規(guī)劃行駛路徑或?qū)崿F(xiàn)十字路口無(wú)障礙通行

據(jù)外媒報(bào)道，印度SRM科技研究院（SRM Institute of Science and Technology）旗下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了一份新人工智能報(bào)告，該報(bào)告指出，或許在未來的某一天，當(dāng)經(jīng)過十字路口時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛無(wú)需減速或停車。

發(fā)表于：2018/7/20

抓住車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然，電子車牌的剛性需求

　智慧城市概念的成熟、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使自動(dòng)駕駛和電子車牌也逐漸提上日程。作為全球第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大，而中國(guó)供應(yīng)商為這一市場(chǎng)供貨的能力更是不容小覷。

發(fā)表于：2018/7/20

高通美信合作提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息娛樂應(yīng)用解決方案

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，美國(guó)美信集成產(chǎn)品公司宣布從其產(chǎn)品組合中挑選產(chǎn)品，與高通公司子公司高通技術(shù)公司合作研發(fā)解決方案，以幫助汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商采用高通驍龍（Snapdragon?）820汽車平臺(tái)整合美信汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）解決方案，應(yīng)用于汽車信息娛樂系統(tǒng)。美信的高性能解決方案旨在為下一代汽車的信息娛樂系統(tǒng)提供必要的構(gòu)建模塊。

發(fā)表于：2018/7/20

賽靈思宣布收購(gòu)深鑒科技 AI芯片整合加速

　7月18日早間，國(guó)內(nèi)AI芯片創(chuàng)業(yè)公司深鑒科技和FPGA巨頭賽靈思雙雙發(fā)布消息稱，賽靈思已經(jīng)正式完成對(duì)深鑒科技的收購(gòu)，但具體交易金額未知，收購(gòu)之后深鑒科技將繼續(xù)在其北京辦公室運(yùn)營(yíng)，成為賽靈思大中華區(qū)的一部分。

發(fā)表于：2018/7/20

行人檢測(cè)系統(tǒng)有盲區(qū) 自動(dòng)駕駛推廣需謹(jǐn)慎

據(jù)外媒報(bào)道，具有行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)( AEB )是現(xiàn)代化汽車必須具備的安全功能之一，但仍然存在盲區(qū)。無(wú)論是由反射性標(biāo)志引起的誤報(bào)，還是演示過程中系統(tǒng)故障引起的誤報(bào)，都可能會(huì)誤導(dǎo)半自動(dòng)安全輔助功能。

發(fā)表于：2018/7/20

車載毫米波雷達(dá)進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，至2023年CAGR 15%

TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報(bào)告指出，車載毫米波雷達(dá)受到中國(guó)大陸新版新車評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)實(shí)行，與美國(guó)NHTSA將自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)列為新車標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)下，將進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2018年車載毫米波雷達(dá)出貨量將達(dá)6,500萬(wàn)顆，2018-2023年年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)達(dá)15%。

發(fā)表于：2018/7/20

化繁為簡(jiǎn)，人工智能在行業(yè)應(yīng)用中彰顯實(shí)力

據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，2018年全球人工智能的商業(yè)價(jià)值將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，到2022年預(yù)計(jì)將達(dá)3.9萬(wàn)億美元。而在2017年7月，中國(guó)也展示出其成就人工智能全球領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，計(jì)劃到2030年發(fā)展成世界主要人工智能創(chuàng)新中心，實(shí)現(xiàn)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬(wàn)億元。

發(fā)表于：2018/7/19

超聲波雷達(dá)的“未來江湖”

超聲波雷達(dá)的工作原理，是通過發(fā)射接收40KHz 的超聲波，根據(jù)時(shí)間差測(cè)算出障礙物距離，其測(cè)距精度大約是1~3厘米左右。

發(fā)表于：2018/7/19

馬斯克：不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車

加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)（LiDAR ）對(duì)于開發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車。

發(fā)表于：2018/7/19