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數(shù)博會(huì)看點(diǎn)丨傳化智聯(lián)再亮相，發(fā)布倉儲(chǔ)“輕科技”+車聯(lián)網(wǎng)“綠科

　5月26日，2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（數(shù)博會(huì)）在貴陽開幕，同期開展多個(gè)領(lǐng)域的論壇，共探大數(shù)據(jù)在各產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用及展望，物流行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用同樣“各領(lǐng)風(fēng)騷”。

發(fā)表于：6/6/2018

中國加速LTE-V2X落地背后透露著全球去美國化的影子

2018年5月3日，車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級示范應(yīng)用重大項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在無錫召開。大會(huì)完成了無錫車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用項(xiàng)目的正式簽約，并為車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級示范應(yīng)用重大項(xiàng)目工作組進(jìn)行了揭牌，這意味著全球第一個(gè)城市級的車路協(xié)同平臺(tái)進(jìn)入全面實(shí)施階段。

發(fā)表于：6/6/2018

車聯(lián)網(wǎng)可提升自動(dòng)駕駛安全性 DSRC與LTE-V2X競爭加劇

自動(dòng)駕駛汽車近年來備受關(guān)注，對此各方意見也不相同，然而近日一輛處于自動(dòng)駕駛模式的Uber SUV在美國撞死一名女性的消息讓不少人增加了對自動(dòng)駕駛安全性疑慮。因此，想要保證自動(dòng)駕駛的安全性，僅依靠汽車上搭載的多種傳感器仍不足夠，還需要車聯(lián)網(wǎng)提供的更多信息。DSRC和LTE－V2X作為主要的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，競爭正變得越來越激烈，誰能夠成為主流？對于積極發(fā)展5G技術(shù)的中國，選擇LTE－V2X是否是順理成章？

發(fā)表于：6/6/2018

[早鳥票]SiP中國系統(tǒng)級封裝大會(huì)初步日程發(fā)布，不要錯(cuò)過！

【早鳥票】SiP中國系統(tǒng)級封裝大會(huì)初步日程發(fā)布，不要錯(cuò)過！

發(fā)表于：6/6/2018

加速創(chuàng)新者創(chuàng)新，TIF 2018泰克為新時(shí)代工程師實(shí)現(xiàn)夢想加速

2018年6月5日訊，中國北京——泰克科技2018年度創(chuàng)新論壇（TIF 2018）又將如約而至，關(guān)注工程革新、應(yīng)用創(chuàng)新，TIF 2018以“加速創(chuàng)新者創(chuàng)新”為主題，聚焦熱點(diǎn)應(yīng)用和工程師需求，為實(shí)現(xiàn)夢想加速、為科技創(chuàng)新加油。TIF 2018將于6月5日在北京、6月8日在西安、6月12日在上海三地舉辦，此次大會(huì)包括最新行業(yè)趨勢分享、創(chuàng)新應(yīng)用解決方案展示、電源達(dá)人集訓(xùn)DUT實(shí)測等環(huán)節(jié)設(shè)置。

發(fā)表于：6/5/2018

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析市場將加速增長

　目前汽車產(chǎn)業(yè)已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，服務(wù)模式呈現(xiàn)信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。

發(fā)表于：6/5/2018

智能網(wǎng)聯(lián)汽車玩家如何平衡大數(shù)據(jù)的價(jià)值與安全？

5月24日，2018上海大數(shù)據(jù)人工智能創(chuàng)新應(yīng)用峰會(huì)暨第三屆上海BOT數(shù)據(jù)智能創(chuàng)新應(yīng)用國際大賽發(fā)布會(huì)（以下簡稱“大賽發(fā)布會(huì)”）在滬啟動(dòng)。相比于2017年大會(huì)聚焦在智慧醫(yī)療和智慧金融領(lǐng)域，今年則更多地關(guān)注汽車智能和新零售話題。

發(fā)表于：6/5/2018

中日雙方達(dá)成“自動(dòng)駕駛路測”合作協(xié)議

據(jù)日本NHK電視臺(tái)報(bào)道，近日日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成與到訪日本的中國工業(yè)和信息化部長苗圩舉行了會(huì)談。大臣世耕表示：“中國致力于對外開放和結(jié)構(gòu)改革，日中之間的溝通交流和信息共享變得越來越重要。” 苗圩回應(yīng)說：“中日兩國是重要的經(jīng)貿(mào)伙伴，愿進(jìn)一步擴(kuò)大雙方在各領(lǐng)域的合作關(guān)系”。

發(fā)表于：6/5/2018

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的糾結(jié)處：在虛警和漏警之間不斷徘徊

6月1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，最新發(fā)布的Uber自動(dòng)駕駛車禍初步報(bào)告表明，雖然工程師力求自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)能夠不犯錯(cuò)誤，但事實(shí)上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是在虛警和漏警兩種狀態(tài)下不斷權(quán)衡。無論是醫(yī)療測試系統(tǒng)，安檢設(shè)備或者能夠讓自動(dòng)駕駛汽車感知和評估周圍環(huán)境的軟件，任何檢測系統(tǒng)在開發(fā)時(shí)都極力避免假陰或假陽的問題。但是規(guī)避這種問題的困難在于，越是遠(yuǎn)離一方，就越接近另一方。

發(fā)表于：6/5/2018

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的糾結(jié):虛警和漏警之間

　無論是醫(yī)療測試系統(tǒng)，安檢設(shè)備或者能夠讓自動(dòng)駕駛汽車感知和評估周圍環(huán)境的軟件，任何檢測系統(tǒng)在開發(fā)時(shí)都極力避免假陰或假陽的問題。但是規(guī)避這種問題的困難在于，越是遠(yuǎn)離一方，就越接近另一方。

發(fā)表于：6/5/2018

無人駕駛急需解決規(guī)劃控制和傳感器價(jià)格高兩大問題

當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費(fèi)心費(fèi)力的事情時(shí)，無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大會(huì)上，營長與前百度硅谷研發(fā)中心創(chuàng)始核心成員李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前無人駕駛技術(shù)上最亟待解決的技術(shù)是：是傳感器的能力跟它的價(jià)值的平衡、無人駕駛的規(guī)劃控制兩大問題。

發(fā)表于：6/5/2018

Vicor 面向數(shù)據(jù)中心和汽車應(yīng)用發(fā)布雙向 48V/12V NBM 轉(zhuǎn)換器

2018 年 6 月 5 日，德國紐倫堡訊 — 日前，Vicor 公司（NASDAQ 股票交易代號：VICR）宣布面向數(shù)據(jù)中心和汽車應(yīng)用的混合 48V/12V 電源系統(tǒng)發(fā)布了一款雙向、非隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器。

發(fā)表于：6/5/2018

如何實(shí)現(xiàn)汽車芯片完全自主化讀完下文你就懂了

中興通訊被美國禁售事件一出，立即引發(fā)軒然大波和全國各界輿論的哀嘆，我國缺“芯”的窘態(tài)被赤裸裸的曝露在公眾面前。不只通信行業(yè)，芯片重度依賴進(jìn)口的汽車行業(yè)，同樣面臨著“受掣于人”的危險(xiǎn)。雖然目前全球三分之一的汽車在中國制造，但令人尷尬的現(xiàn)狀是，整車中幾乎所有的芯片都要依賴進(jìn)口。從自主、可控、安全角度來看，汽車主控國產(chǎn)化同樣緊迫。中興事件一出，越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始反思，什么時(shí)候汽車主控芯片才可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)自主化？

發(fā)表于：6/5/2018

嘉楠耘智7nm挖礦芯片傳7月量產(chǎn) 早于比特大陸

傳嘉楠耘智在臺(tái)積電投片的7nm特殊應(yīng)用芯片（ASIC）將于7月量產(chǎn)，進(jìn)度比比特大陸還快。

發(fā)表于：6/5/2018

關(guān)于RS485和MODBUS的區(qū)別/RS485和其它總線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別

經(jīng)常看到RS485和MODBUS寫在一起，它們的區(qū)別和聯(lián)系？ RS485是一個(gè)物理接口，簡單的說是硬件。 MODBUS是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的通訊協(xié)議，用于不同廠商之間的設(shè)備交換數(shù)據(jù)（一般是工業(yè)用途）；所謂協(xié)議，也可以理解為上面有人說的“語言”吧，簡單的說是軟件。

發(fā)表于：6/4/2018