金融時(shí)報(bào)：貿(mào)易戰(zhàn)讓美國(guó)芯片廠商感到焦慮

當(dāng)美國(guó)對(duì)數(shù)百億美元進(jìn)口中國(guó)商品加征關(guān)稅的新政策明天生效時(shí)，僅有價(jià)值2.5億美元的芯片會(huì)受到影響。

發(fā)表于：2018/7/8

毫米波雷達(dá)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用

無(wú)人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新，雖是汽車中的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，但又與其他汽車技術(shù)有所不同，即其對(duì)硬件和算法兩方面的要求都很高，所以不僅有傳統(tǒng)的整車廠以及博世、大陸等 Tier 1 廠商參與到了無(wú)人駕駛技術(shù)的角逐中來(lái)，也有許多以算法見(jiàn)長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)公司如谷歌、百度參與其中，形成了群雄逐鹿的局面。

發(fā)表于：2018/7/8

淺析汽車傳感器融合系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛離不開(kāi)感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。

發(fā)表于：2018/7/8

NOR Flash將在這個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)，供不應(yīng)求將持續(xù)

隨著自動(dòng)駕駛以及無(wú)人車在汽車產(chǎn)業(yè)帶起的風(fēng)潮，車用市場(chǎng)對(duì)NOR Flash的需求漸增，加上目前的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)皆搭載NOR Flash來(lái)協(xié)助運(yùn)算，美商賽普拉斯( CY-US )記憶體業(yè)務(wù)副總Sam Geha在接受采訪時(shí)就曾表明，今年NOR Flash依然將會(huì)供不應(yīng)求。

發(fā)表于：2018/7/8

百度無(wú)人車之夢(mèng)：L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車已量產(chǎn)

“這是一個(gè)非常令人興奮的時(shí)刻，我們吹的牛實(shí)現(xiàn)了！全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)量產(chǎn)！”在4日召開(kāi)的第二屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏激動(dòng)地宣布，由百度Apollo與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”已拿到來(lái)自日本的商業(yè)訂單，“2018年量產(chǎn)無(wú)人車”的承諾兌現(xiàn)了。百度還在AI芯片方面有所突破，百度自主研發(fā)的中國(guó)第一款云端全功能AI芯片“昆侖”面世。特別是，隨著百度兩大開(kāi)放平臺(tái)DuerOS、Apollo的全新升級(jí)，百度智能小程序的發(fā)布，百度讓越來(lái)越多的普通人和企業(yè)都可以接觸到、享受到全球先進(jìn)的AI技術(shù)。

發(fā)表于：2018/7/7

北汽電動(dòng)車?yán)m(xù)航新方案，3分鐘完成換電？

7月5日，北汽為旗下純電動(dòng)汽車北汽EU300召開(kāi)上市發(fā)布會(huì)。值得注意的是，此次發(fā)布會(huì)的主角，為我們帶來(lái)了全新的電動(dòng)車?yán)m(xù)航解決方案，那就是換3分鐘換電。

發(fā)表于：2018/7/7

以目前的AI技術(shù)，全自動(dòng)駕駛汽車需要多久才能面世？

國(guó)外媒體刊文稱，包括特斯拉、谷歌和Uber在內(nèi)的多家公司都在開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而質(zhì)疑者認(rèn)為，由于現(xiàn)有人工智能技術(shù)的瓶頸，全自動(dòng)駕駛汽車可能要花比預(yù)期中更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)面市。

發(fā)表于：2018/7/7

奧迪A7配備智能照明燈，安全性能能有多少提升？

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)海拉（HELLA）與汽車制造商奧迪（Audi）一起為新奧迪A7 Sportback研發(fā)了引人矚目的照明技術(shù)。運(yùn)用此技術(shù)的前大燈可用作LED、矩陣LED和帶激光束的高清矩陣LED。該系統(tǒng)使用一個(gè)新的控制單元，可照顧到所有的照明功能。此外，奧迪和海拉研發(fā)了車內(nèi)照明概念。

發(fā)表于：2018/7/7

電動(dòng)汽車有輻射？是謠言還是真相

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和空氣質(zhì)量的日益下降，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。各大車企的投入和國(guó)家政策的引導(dǎo)，讓電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)的寵兒，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車來(lái)作為自己的代步工具。

發(fā)表于：2018/7/7

百度無(wú)人巴士上路，安防自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

7月4日，2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)在國(guó)家會(huì)議中召開(kāi)。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)宣布，和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

發(fā)表于：2018/7/7

自動(dòng)駕駛分級(jí)可能已經(jīng)過(guò)時(shí)，HAS才是主流

而這很可能是我們的錯(cuò)覺(jué)。因?yàn)閷?shí)際上目前為止的每一例自動(dòng)駕駛事故都能在新聞里找到時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)，它們合起來(lái)數(shù)量也不那么多，和每天在路上發(fā)生的交通事故比，這只是滄海一粟，但無(wú)一不引起極大關(guān)注。

發(fā)表于：2018/7/6

三菱電機(jī)研發(fā)LED前照燈光學(xué)模塊 發(fā)光效率高可提高汽車設(shè)計(jì)靈活性

據(jù)外媒報(bào)道，三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）研發(fā)出了一種緊湊型光學(xué)模塊，可為L(zhǎng)ED前大燈提供高光輸出。研發(fā)出的核心組件是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，結(jié)合了聚光透鏡與投影透鏡，以實(shí)現(xiàn)更高效的LED前燈。

發(fā)表于：2018/7/6

TEI研發(fā)分置循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 大幅降低其燃料成本及尾氣排放量

據(jù)外媒報(bào)道，Tour Engine公司（Tour Engine, Inc.，TEI）宣布，公司獲得了能源高級(jí)研究計(jì)劃署（Advanced Research Projects Agency-Energy，ARPA-E）撥付的259萬(wàn)美元，用于其二階段產(chǎn)品研發(fā)。此外，該公司還獲得了225萬(wàn)美元的私人資金（private funding）。

發(fā)表于：2018/7/6

RCCI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)60% 其點(diǎn)火方式可提升熱效率及燃料清潔性

外媒報(bào)道，未來(lái)用戶駕駛的車輛可能會(huì)搭載反應(yīng)控制壓燃（Reactivity Controlled Compression Ignition，RCCI）發(fā)動(dòng)機(jī)。該設(shè)備款發(fā)動(dòng)機(jī)概念產(chǎn)品，由威斯康星大學(xué)麥迪遜分校（University of Wisconsin-Madison）研發(fā)，目前尚處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。然而，該款發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑾破鹱兏铩?/a>

自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理及在增程式電動(dòng)汽車上應(yīng)用解析

豐田公司在2014年底特律汽車工程國(guó)際研討會(huì)上提出了自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)線性發(fā)電機(jī)（Free Piston Engine Linear Generator，F(xiàn)PEG）的設(shè)想，并于近期展示了原型機(jī)。豐田公司表示，該自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可高達(dá)42%，比目前汽油機(jī)平均熱效率高25-30%；其長(zhǎng)度僅有60 cm，直徑不超過(guò)20 cm，有效輸出功率可達(dá)11 kW。自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕和熱效率高的特點(diǎn)，具有在增程式電動(dòng)汽車上應(yīng)用的潛力，受到新能源汽車企業(yè)的廣泛關(guān)注。

發(fā)表于：2018/7/6