汽車電子最新文章 促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)功能，改善道路安全及交通效率 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺(tái)安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實(shí)時(shí)實(shí)景功能，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人車交互。 發(fā)表于：2018/7/6 Newsight Imaging實(shí)現(xiàn)CMOS圖像傳感器大規(guī)模量產(chǎn) Newsight Imaging首款專為近距離LiDAR應(yīng)用而設(shè)計(jì)的CMOS圖像傳感器NSI3000及電路板，現(xiàn)已量產(chǎn)供貨。 發(fā)表于：2018/7/5 如何保證自動(dòng)駕駛的安全性？ 電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么？動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包？其實(shí)際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。 發(fā)表于：2018/7/5 自動(dòng)駕駛汽車如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位？ 自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對(duì)可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配，以及視覺里程計(jì)算法等定位方法，讓各種定位法互相糾正以達(dá)到更精準(zhǔn)的效果。隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，定位技術(shù)也一定會(huì)不斷優(yōu)化。 發(fā)表于：2018/7/5 汽車車燈的發(fā)展簡史，從RGB到液晶時(shí)代 汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。 發(fā)表于：2018/7/5 對(duì)電動(dòng)汽車高壓電纜的要求 國際原油價(jià)的不斷上漲，全社會(huì)對(duì)環(huán)境惡化全球變暖的更加關(guān)注，加之各國政府稅收的傾斜和政策的扶持，促使在全世界范圍內(nèi)替代能源尤其是電動(dòng)汽車的市場份額不斷增長 發(fā)表于：2018/7/5 汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是怎么回事？看完就知道 PEPS：Passive Entry & Passive Start，即無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)系統(tǒng)，在大錘眼里是能讓你瞬間幸福感滿點(diǎn)的配置。今天我們不談五花八門的車型與體驗(yàn)，只聊一些輕度的汽車工程知識(shí)。 發(fā)表于：2018/7/5 基于優(yōu)化前饋控制的VIENNA整流器動(dòng)態(tài)性能研究 在傳統(tǒng)平均電流控制電壓環(huán)路基礎(chǔ)上，提出了一種基于前饋控制的平均電流控制方案，電壓環(huán)加入負(fù)載前饋控制和電網(wǎng)電壓前饋控制，減小直流側(cè)電壓超調(diào)量；電流環(huán)采用誤差迭代PI算法，實(shí)現(xiàn)無靜差調(diào)節(jié)，優(yōu)化三相VIENNA整流器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。所提出的負(fù)載前饋?zhàn)兞績H在負(fù)載階躍時(shí)更新，在穩(wěn)態(tài)時(shí)保持恒定。另外，本文對(duì)頻域響應(yīng)特性進(jìn)行分析并通過仿真加以驗(yàn)證。 發(fā)表于：2018/7/5 戴爾準(zhǔn)備再次上市 但它真的改變了嗎 在個(gè)人電腦銷售放緩的情況下，戴爾科技進(jìn)行了5年的私有化轉(zhuǎn)型，如今該公司準(zhǔn)備再次上市。這些年來，戴爾確實(shí)做出了改變，但如果它不想重蹈覆轍，還需要做出更大的改變。 發(fā)表于：2018/7/5 李彥宏：這牛逼我吹定了，L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士已經(jīng)完成量產(chǎn) Baidu Creat 2018百度AI開發(fā)者大會(huì)今天在北京國家會(huì)議中心召開，在會(huì)議主持人小度簡單的開場介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏出場。 發(fā)表于：2018/7/4 馬斯克：永遠(yuǎn)在路上奔跑的冒險(xiǎn)家 “我們剛剛成為了一家真正的汽車公司。”美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日12點(diǎn)37分，馬斯克向全體員工宣布。 發(fā)表于：2018/7/4 五大領(lǐng)域齊發(fā)力，三菱電機(jī)創(chuàng)新產(chǎn)品持續(xù)搶占市場新高地 6月26日，PCIM 亞洲 2018展會(huì)在上海世博展覽館隆重舉行。作為全球500強(qiáng)企業(yè)，同時(shí)也是現(xiàn)代功率半導(dǎo)體器件的開拓者，大中國區(qū)三菱電機(jī)半導(dǎo)體攜多款功率器件產(chǎn)品及相關(guān)解決方案亮相，同時(shí)發(fā)布了更高集成度、更小體積、更能降低生產(chǎn)成本，并擁有全面保護(hù)功能的表面貼裝型IPM，以及助力新能源發(fā)電應(yīng)用新封裝大功率IGBT模塊兩款最新產(chǎn)品。 發(fā)表于：2018/7/4 R&S全新RTP系列高性能示波器，集創(chuàng)新的信號(hào)保真度、超快測試速度和豐富功能于一身 高達(dá)每秒一百萬次的波形捕獲率、實(shí)時(shí)傳輸損耗補(bǔ)償（實(shí)時(shí)去嵌）以及安靜的滿載運(yùn)行體驗(yàn)——R&S RTP系列高性能示波器以創(chuàng)新科技為用戶提供卓爾不凡的價(jià)值。 發(fā)表于：2018/7/4 中國發(fā)展新能源汽車的理由是什么 汽車發(fā)明在德國，普及到百姓在美國，主張汽車輕量化和低能耗在日本，汽車世界第一生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國是中國。汽車發(fā)展越來越要求消耗少，對(duì)環(huán)境越來越友好。日本的理念是符合汽車發(fā)展潮流的。作為第一生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國的中國責(zé)任大，壓力也比較大。發(fā)展新能源汽車是全世界的共同愿景，但是如何發(fā)展新能源汽車，技術(shù)路線彼此之間在探討，有些專家認(rèn)為日本發(fā)展混合動(dòng)力是對(duì)的，中國發(fā)展純電動(dòng)是錯(cuò)的。筆者理解，這種觀點(diǎn)有些偏激，筆者觀點(diǎn)是，日本主推混合動(dòng)力，中國力推純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，沒有對(duì)錯(cuò)，是立場不同而已。 發(fā)表于：2018/7/4 氫燃料電池車逐步發(fā)力 是否會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車形成威脅 “前不久，我們?cè)趶埣铱诮桓读?9輛氫燃料電池公交車。下一步，張家口市計(jì)劃結(jié)合2022年冬奧會(huì)，將相當(dāng)比例的公交車替換為氫燃料電池客車?！?/a> 發(fā)表于：2018/7/4 ?…712713714715716717718719720721…?
