車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實時實景功能，利用移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人車交互。
2018年7月4日，圣迭戈——奧迪公司、杜卡迪、愛立信（NASDAQ：ERIC）、SWARCO、凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)（Technical University of Kaiserslautern）和 Qualcomm Incorporated（NASDAQ：QCOM）子公司Qualcomm CDMA Technologies GmbH共同宣布，成功開展歐洲首個摩托車、汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信互操作性現(xiàn)場演示。上述各方于去年成立“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車”（ConVeX）聯(lián)盟并完成首個公布的基于3GPP Release 14的C-V2X測試，此次在德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）進行了互操作性演示。本次演示采用奧迪Q7和奧迪A4汽車及一輛搭載Qualcomm? 9150 C-V2X芯片組解決方案、支持C-V2X技術(shù)的杜卡迪Multistrada 1200 Enduro摩托車。該演示展現(xiàn)了摩托車與汽車間在道路上可能出現(xiàn)的常見場景，以及如何利用C-V2X技術(shù)改善道路安全。這些場景包括交叉路口碰撞預(yù)警，即配備C-V2X技術(shù)的車輛從鄰近道路的交叉口駛出并避免與擁有路權(quán)的摩托車騎行者發(fā)生碰撞，以及跨路口轉(zhuǎn)彎碰撞風(fēng)險預(yù)警，即車輛避免在左轉(zhuǎn)時與摩托車發(fā)生碰撞。這些用例都是ConVeX項目所包含的廣泛先進應(yīng)用的一部分，此前ConVeX聯(lián)盟所演示過的先進應(yīng)用還包括利用SWARCO路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施單元的車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，以及利用愛立信4G/5G蜂窩試驗網(wǎng)絡(luò)、在德國A9數(shù)字化高速公路測試外場中開展的車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信。
ConVeX聯(lián)盟由各參與方和德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部（BMVI）聯(lián)合資助，同時其也是“德國自動化網(wǎng)聯(lián)駕駛數(shù)字測試”（Automated and Connected Driving on Digital Test Fields in Germany）項目的一部分。
作為ConVeX聯(lián)盟持續(xù)支持C-V2X技術(shù)商用部署工作的一部分，該聯(lián)盟將在今年繼續(xù)開展多項外場試驗以展示由3GPP Release 14標準定義的統(tǒng)一C-V2X連接平臺所帶來的益處，并展現(xiàn)C-V2X實時直接通信在范圍、可靠性和時延方面的優(yōu)勢。此外，試驗還旨在突出多個全新用例，以幫助優(yōu)化交通流量、提高安全性并為自動駕駛鋪平道路。
試驗期間，面向車對車（V2V）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對行人（V2P）場景的C-V2X直接通信運行于5.9GHz智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜上，無需使用SIM卡、成為蜂窩用戶或網(wǎng)絡(luò)支持。作為對直接通信傳輸?shù)难a充，基于網(wǎng)絡(luò)的通信可利用無線運營商的4G和新興5G無線網(wǎng)絡(luò)支持車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，并在運營商擁有的許可頻譜上運行以支持車載信息處理、聯(lián)網(wǎng)信息娛樂和日益多樣化的先進信息化安全用例。試驗的V2N場景在愛立信位于德國的4G和5G試驗網(wǎng)絡(luò)上運行，該網(wǎng)絡(luò)基于2.6GHz蜂窩頻段。
C-V2X技術(shù)持續(xù)獲得全球汽車和電信生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持，由奧迪、愛立信和Qualcomm Incorporated等聯(lián)合創(chuàng)立并快速增長的5G汽車聯(lián)盟（5GAA）就是很好的例證。5G汽車聯(lián)盟已擁有超過85個會員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、移動運營商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運營商。C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化及網(wǎng)聯(lián)駕駛并提升交通效率，也是唯一一項遵循全球3GPP標準并支持持續(xù)演進以實現(xiàn)對5G前向兼容的V2X技術(shù)，充分利用汽車行業(yè)——包括歐洲電信標準協(xié)會（ETSI）等已經(jīng)定義的上層協(xié)議。
奧迪Car2X技術(shù)移動通信連接開發(fā)負責(zé)人兼5G汽車聯(lián)盟主席Christoph Voigt表示：“在ConVeX項目中利用符合3GPP標準的C-V2X技術(shù)進行汽車與摩托車之間的安全用例演示，可從中展望未來車對車（V2V）和5G無線技術(shù)將在奧迪和整個汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。隨著ConVeX項目試驗的持續(xù)推進，項目的各合作伙伴將進一步展示其在安全和其他方面為道路使用者帶來的益處，并利用先進技術(shù)實現(xiàn)更安全、更順暢的出行及減低對環(huán)境的影響?！?/p>
杜卡迪摩托控股有限公司汽車創(chuàng)新經(jīng)理Pierluigi Zampieri表示：“這次演示完美展示了利用現(xiàn)代技術(shù)以顯著提升未來摩托車使用者安全的用例。實際上，C-V2X通信是杜卡迪2025安全路線圖（2025 safety road map）的關(guān)鍵項目之一。”
愛立信（Ericsson GmbH）管理委員會主席Stefan Koetz表示：“愛立信堅信，通過我們的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，我們可以為提升道路安全做出貢獻。這也是為什么無論是在類似于今天的ConVeX試驗的系列測試中，還是在5G網(wǎng)聯(lián)出行測試臺（位于A9高速公路）等大規(guī)模外場測試中，我們都專注于如C-V2X這樣的基于5G技術(shù)的出行解決方案的原因。”
Qualcomm歐洲、中東與非洲區(qū)（EMEA）政府事務(wù)副總裁 Wassim Chourbaji表示：“ConVeX項目正積極推動C-V2X技術(shù)發(fā)展，支持其當前部署并有望于2019年實現(xiàn)商用。 C-V2X技術(shù)可幫助帶來拯救生命的安全效益，因此已在全球引起廣泛關(guān)注。作為5G創(chuàng)新的引領(lǐng)者，Qualcomm正攜手ConVeX項目以在3GPP中進一步增強 C-V2X技術(shù)并支持其面向5G新空口的演進，實現(xiàn)意圖共享和傳感器共享等先進功能，從而支持自動駕駛?！?/p>
SWARCO公司首席運營官Michael Schuch表示：“隨著SWARCO在我們的‘C-ITS Ready’產(chǎn)品中支持C-V2X技術(shù)，我們很自豪成為了第一家在解決方案組合中集成C-V2X技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施公司。對交通管理者來說，車輛和交通控制之間的標準化直接交流具有前所未有的巨大潛力。SWARCO專注于為我們的基礎(chǔ)設(shè)施客戶提供基礎(chǔ)設(shè)施與汽車之間的全新連接方式。”