《電子技術(shù)應(yīng)用》
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中國發(fā)展新能源汽車的理由是什么

2018-07-04

  汽車發(fā)明在德國,普及到百姓在美國,主張汽車輕量化和低能耗在日本,汽車世界第一生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國是中國。汽車發(fā)展越來越要求消耗少,對環(huán)境越來越友好。日本的理念是符合汽車發(fā)展潮流的。作為第一生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國的中國責(zé)任大,壓力也比較大。發(fā)展新能源汽車是全世界的共同愿景,但是如何發(fā)展新能源汽車,技術(shù)路線彼此之間在探討,有些專家認(rèn)為日本發(fā)展混合動力是對的,中國發(fā)展純電動是錯的。筆者理解,這種觀點(diǎn)有些偏激,筆者觀點(diǎn)是,日本主推混合動力,中國力推純電動驅(qū)動,沒有對錯,是立場不同而已。

  一、日本發(fā)展混動汽車的業(yè)績及理由

  日本第一代“普銳斯”的開發(fā)負(fù)責(zé)人內(nèi)山田竹志,被稱為“混合動力先生”,是豐田社長豐田章男的左膀右臂。他告訴記者,豐田的年銷量為900萬輛,其中混合動力車為150萬輛,占15%左右,豐田用了20年才達(dá)到這一比例。

  內(nèi)山田竹志道出了日本豐田為什么主推混合動力汽車的原委:

 ?、?如果快速普及純電動汽車,那么幾乎所有車企都會虧損,豐田也一樣。

  ②純電動汽車的蓄電池容量必須達(dá)到混合動力車(HV)的5倍左右。盡管“普銳斯PHEV”(插電式混合動力車)的蓄電池容量僅為混合動力車的3倍,但仍為成本增加而苦惱。

 ?、鄄贿^,單純依靠發(fā)動機(jī)行駛的汽車將消失。其原因是燃效和尾氣排放均難以維持在理想狀態(tài),而且成本高昂?;旌蟿恿嚭筒咫娛交旌蟿恿噷㈤L期成為主流。

 ?、艿?030年,純電動汽車的銷售比例達(dá)難以到30%。

  內(nèi)山田竹志先生的觀點(diǎn)很明確,為成本下不來而苦惱。成本為什么下不來呢?純電動汽車的電池能量密度太低了。普銳斯是傳統(tǒng)混合動力的代表,用的是功率型電池,普銳斯PHEV的蓄電池容量用的是能量型電池。動力電池能量密度水平與汽車實際的要求距離太遠(yuǎn),成本太高。內(nèi)山田竹志先生的觀點(diǎn)很實在。日本主推混合動力是內(nèi)山田竹志等立場決定,豐田汽車需要盈利。

  二、中國力推純電動驅(qū)動的業(yè)績及理由

  目前已經(jīng)是2018年下半年,中國力推新能源汽車應(yīng)用已經(jīng)有10個年頭。從2012年開始算起,明確純電驅(qū)動技術(shù)路線已經(jīng)有6年。目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,2018年中國的新能源汽車,尤其是純電動汽車(乘用車、商用車)繼續(xù)領(lǐng)跑世界新能源汽車市場,也是可以肯定的。

  中國發(fā)展新能源汽車的理由是什么?

  全國政協(xié)副主席萬鋼先生給出答案是:①要降低能源的依存度;②減少城市的大氣污染;③推動汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,是我們國家新能源汽車發(fā)展的長久目標(biāo)。

  萬鋼先生觀點(diǎn)更為明確,站位更高:①即要降低能源的依存度,這個立場是國家立場;②即減少城市的大氣污染,以人類安康為出發(fā)點(diǎn);③即推動汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,這個是站在中國汽車工業(yè)的立場上的。

  中國發(fā)展新能源汽車,目前企業(yè)層面也在虧損,政府是在補(bǔ)貼,但是補(bǔ)貼是有期限,但企業(yè)最后是要能盈利的。

  三、立場不同,其技術(shù)路線不同,是必然的。

  日本已經(jīng)是汽車強(qiáng)國,即傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國,強(qiáng)國具體體現(xiàn)在技術(shù)上,具體在競爭力上。在傳統(tǒng)汽車上,無論是技術(shù)、品牌,中國落后于日本。但是站在中國的立場上,中國已經(jīng)是世界第一生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國,不能長期落后于日本,如何追趕是必然。

  日本人主推混合動力,其立場也很是清晰的,要持續(xù)維持日本企業(yè)盈利能力。混合動力技術(shù)沒有動搖傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù),僅僅是改善而已。中國人要向日本人學(xué)習(xí),但是學(xué)什么?如何學(xué)?中國發(fā)展新能源汽車,學(xué)習(xí)其混合動力技術(shù),會有進(jìn)步,但是實現(xiàn)不了跨越式發(fā)展。

  中國要實現(xiàn)汽車跨越式發(fā)展,必然要選型不同于競爭對手的技術(shù)路線。中國力推純電動驅(qū)動,日本為了保證其中國市場份額,積極推進(jìn)“全固態(tài)電池”的研發(fā),開發(fā)滿足中國要求的新能源汽車,即純電動驅(qū)動汽車。

  如果中國市場能讓日本汽車公司開發(fā)的純電動驅(qū)動汽車盈利的話,豐田公司會放棄傳統(tǒng)混合動力汽車的技術(shù)路線的。日本企業(yè)開發(fā)的符合中國新能源汽車路線的純電動驅(qū)動汽車一定也會市場,但是其盈幅度利會不會高于傳統(tǒng)的混動動力汽車,我心里沒有底。


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