汽車電子最新文章 特斯拉“直奔”640公里 三元?jiǎng)恿﹄姵豊CM激戰(zhàn)NCA 在過去的兩年里，一場圍繞著“能量密度與續(xù)航里程”的爭奪戰(zhàn)正在中國乃至于全球新能源汽車市場上演。 發(fā)表于：2018/6/25 使用毫米波傳感器檢測車內(nèi)乘坐情況 傳感技術(shù)正在提升車內(nèi)的安全和舒適性能，準(zhǔn)確判斷車內(nèi)人員入座情況及位置變得越來越重要。據(jù)圣何塞州立大學(xué)統(tǒng)計(jì)，平均每年有37名兒童熱死在車中，其中“超過一半（發(fā)生的事故）是由于父母或監(jiān)護(hù)人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！?/a> 發(fā)表于：2018/6/25 基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的下一代5G車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場已經(jīng)有較好的運(yùn)行場景和運(yùn)營模式，而國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)布局相對遲緩一些。很對人對車聯(lián)網(wǎng)概念的理解比較模糊，什么是車聯(lián)網(wǎng)，如何實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，比如在車上面加一個(gè)4G模塊進(jìn)行廣域網(wǎng)接入是否就是車聯(lián)網(wǎng)，在一個(gè)車隊(duì)里面增加一個(gè)通話網(wǎng)絡(luò)是否就是車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)之間有什么聯(lián)系，車聯(lián)網(wǎng)到底有哪些技術(shù)，等等之類的問題，為了讓大家更好地理解和參與車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中來，我先簡單介紹一下車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和功能。 發(fā)表于：2018/6/25 百度Apollo平臺(tái)，能否支撐國內(nèi)智能駕駛實(shí)現(xiàn)彎道超車？ 現(xiàn)如今汽車的智能化已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢所在，其最高形態(tài)無人駕駛已成為各個(gè)企業(yè)不遺余力奮斗的目標(biāo)，智能駕駛是未來解決交通擁堵的重要技術(shù)，提高了交通運(yùn)輸效率，緩解了汽車造成的環(huán)境污染，更能對危險(xiǎn)情況作出及時(shí)反應(yīng)，有效減少在出行途中因人為因素造成的交通事故。 發(fā)表于：2018/6/25 Maxwell向吉利2020年新車平臺(tái)提供超級電容器子系統(tǒng) 上海2018年6月25日電 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的超級電容器儲(chǔ)能及輸電解決方案開發(fā)及制造商Maxwell科技公司（納斯達(dá)克：MXWL）近日與浙江吉利控股集團(tuán) (吉利) 建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。該合作旨在將Maxwell最先進(jìn)的超級電容器和功率轉(zhuǎn)換電子器件整合到吉利全球汽車產(chǎn)品線中，助力吉利汽車電氣化戰(zhàn)略。 發(fā)表于：2018/6/25 特斯拉在中國市場能否取得競爭優(yōu)勢？ 特斯拉當(dāng)下正面臨重重困難，產(chǎn)能未能達(dá)到預(yù)期、裁員、燒錢等問題持續(xù)困擾著它，當(dāng)下有分析認(rèn)為它這一波裁員可能是為了在中國市場設(shè)立工廠擠出資金，然而考慮到中國市場的現(xiàn)實(shí)，中國市場也難以拯救這家企業(yè)。 發(fā)表于：2018/6/25 基于深度學(xué)習(xí)的智能路牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì) 提出了一種基于機(jī)器視覺和深度學(xué)習(xí)的智能路牌識(shí)別系統(tǒng)。采用嵌入式的ARM9作為前端采集系統(tǒng)，在服務(wù)器上采用圖像處理算法先對前端采集的路牌圖像進(jìn)行文字區(qū)域的提取和分割，然后用訓(xùn)練好的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對分割的文字進(jìn)行識(shí)別，最后將識(shí)別信息以語音的形式反饋給使用者。使用前端硬件在高速公路上采集路牌圖像并在服務(wù)器的CAFFE框架上進(jìn)行測試，結(jié)果表明該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地將路牌信息以語音的方式播報(bào)給使用者。 發(fā)表于：2018/6/25 英特爾CEO科再奇：收購Mobileye是為了自動(dòng)駕駛的安全 理想與現(xiàn)實(shí)間有著巨大的差距。我們不僅無法創(chuàng)造出預(yù)期的精彩體驗(yàn)，更重要的是，我們沒有能力完全實(shí)現(xiàn)“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術(shù)和前瞻性領(lǐng)導(dǎo)力的公司。該公司業(yè)績優(yōu)秀，已為數(shù)百萬臺(tái)車輛提供技術(shù)裝備，這為未來的自動(dòng)駕駛汽車上路奠定基礎(chǔ)。 發(fā)表于：2018/6/24 邁來芯隆重推出汽車執(zhí)行器應(yīng)用集成解決方案 全球微電子工程公司——邁來芯（Melexis），宣布推出新一代集成傳感和有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案，主要面向座椅移動(dòng)、車窗升降和天窗等汽車自動(dòng)化應(yīng)用，其中包括MLX81325和MLX92255等。該雙集成電路解決方案能夠?qū)鞲泄δ苤苯蛹傻津?qū)動(dòng)電子設(shè)備中，以此降低設(shè)計(jì)成本并縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，協(xié)助工程師設(shè)計(jì)低成本的高性能汽車解決方案。 發(fā)表于：2018/6/24 保護(hù)汽車應(yīng)用的高速界面的最佳選擇—低電容TVS二極管 TVS二極管，又稱為瞬態(tài)抑制二極管，是普遍使用的一種新型高效電路保護(hù)器件，具有極快的響應(yīng)時(shí)間（亞納秒級）和相當(dāng)高的浪涌吸收能力。 發(fā)表于：2018/6/24 采埃孚攜手Mobileye提供新型攝像頭技術(shù) 6月22日，汽車攝像頭供應(yīng)商采埃孚宣布，將與英特爾旗下公司Mobileye合作，共同為主流汽車制造商提供新型攝像頭技術(shù)，在2018年推出S-Cam4系列先進(jìn)攝像頭。 發(fā)表于：2018/6/24 Allegro宣布出貨第10億顆齒輪齒傳感器IC Allegro MicroSystems, LLC(以下簡稱Allegro)宣布非常受市場歡迎的齒輪齒傳感器(GTS)IC迎來一個(gè)新的里程碑，總出貨量已超過10億顆。這些革命性的集成電路在15年前首次推向市場，是針對發(fā)動(dòng)機(jī)管理、變速器和制動(dòng)系統(tǒng)等高級汽車應(yīng)用的重要產(chǎn)品。 發(fā)表于：2018/6/24 體驗(yàn)大眾L5級無人車 萌系小巴藏了一身傳感器 6月22日消息，據(jù)大眾現(xiàn)場工作人員介紹，SEDRIC采用融合傳感器方案，全車身一共有25個(gè)傳感器，其中頂在頭頂?shù)氖荲elodye的32線激光雷達(dá)，車身周圍還有法雷奧和德爾福的雷達(dá)以及多個(gè)魚眼攝像頭，而位于車身前方的攝像頭則更是一個(gè)由三個(gè)攝像頭組成的組合攝像頭。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢？ 發(fā)表于：2018/6/24 邁來芯推出汽車執(zhí)行器應(yīng)用集成解決方案 2018年6月21日，邁來芯(Melexis)宣布推出新一代集成傳感和有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案，主要面向座椅移動(dòng)、車窗升降和天窗等汽車自動(dòng)化應(yīng)用，其中包括MLX81325和MLX92255等。該雙集成電路解決方案能夠?qū)鞲泄δ苤苯蛹傻津?qū)動(dòng)電子設(shè)備中，以此降低設(shè)計(jì)成本并縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，協(xié)助工程師設(shè)計(jì)低成本的高性能汽車解決方案。 發(fā)表于：2018/6/24 增程式電動(dòng)汽車科普文：概念和優(yōu)點(diǎn)分析 新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源，技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，它包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等，而其中增程式電動(dòng)汽車是我們今天要講的主角。 發(fā)表于：2018/6/24 ?…716717718719720721722723724725…?
