造汽車的比亞迪，芯片實力到底幾斤幾兩

早在2015年5月20日，比亞迪旗下的微電子公司就在深圳一口氣推出三款指紋識別芯片。其中，兩款適用于手機(jī)正面的指紋識別芯片，分別為BF6611A和BF6621A；一款適用于手機(jī)背面的指紋識別芯片BF6631A。

發(fā)表于：2018/6/28

推動電動汽車普及和發(fā)展的因素有哪些？

2016年，“十三五”國家新能源汽車重點專項啟動，提出要大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和各地政府相繼出臺的新能源汽車和充電樁補(bǔ)貼政策，以及其他相關(guān)推廣政策的推動下，我國過去幾年的電動汽車生產(chǎn)和使用都出現(xiàn)了顯著增長。

發(fā)表于：2018/6/27

特斯拉全電動皮卡見過沒，還配備了“神秘功能”

馬斯克表示，這款皮卡將采用雙發(fā)動機(jī)、全輪驅(qū)動配置，有著“巨大的扭矩”，并配有可根據(jù)負(fù)重進(jìn)行動態(tài)調(diào)整的懸架。

發(fā)表于：2018/6/27

特斯拉Model S致命車禍，事故后曾再度起火

今年5月，一輛特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）道路高速行駛中撞上了混凝土墻，并很快起火，最終導(dǎo)致兩死一傷。車禍發(fā)生后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）介入調(diào)查。

發(fā)表于：2018/6/27

共享汽車“吹”了這么久，真的是個風(fēng)口嗎？

去年10月，成立不到兩年的共享汽車EZZY宣布破產(chǎn)清算。EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)表示，在實際運營過程中，EZZY每做一單都要賠錢，融來的錢也很快就被花完，過高的運營成本和狹窄的盈利通道最終拖垮了公司。不過，付強(qiáng)仍表示，“我們的失敗只能證明我們自己的失敗，并不能代表整個共享汽車行業(yè)。”

發(fā)表于：2018/6/27

智能汽車想要開進(jìn)現(xiàn)實，這幾個難題必須解決

“汽車是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的典型應(yīng)用，網(wǎng)聯(lián)化、智能化是汽車的發(fā)展方向。信息技術(shù)助力汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，智能汽車驅(qū)動信息技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展?！?月21日，GIV2018全球智能汽車前沿峰會進(jìn)入第二天，中國工程院院士鄔賀銓的演講不離老本行，形象地把智能汽車比作“帶輪子的移動智能終端”。面對未來，他也坦言，智能汽車帶來技術(shù)、政策、法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)，智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)化還在進(jìn)行中，智能汽車的創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。

發(fā)表于：2018/6/27

蘋果的無人駕駛VR娛樂系統(tǒng)，居然是網(wǎng)友幫忙開發(fā)的？

專利文件顯示，以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博（Mark Rober）幫助蘋果開發(fā)了無人駕駛汽車虛擬現(xiàn)實（VR）娛樂系統(tǒng)。

發(fā)表于：2018/6/27

基于摩爾狀態(tài)機(jī)的LTE-R系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)制編碼方法

針對鐵路長期演進(jìn)（LTE-R）通信系統(tǒng)，開展自適應(yīng)調(diào)制編碼（AMC）研究。通過引入摩爾狀態(tài)機(jī)（MSM）模型，提出一種AMC策略。根據(jù)LTE-R系統(tǒng)采用的調(diào)制和編碼方式（MCS），設(shè)計MSM的有限狀態(tài)集。針對不同調(diào)制方式，得到誤碼率（BER）與信噪比（SNR）的關(guān)系曲線。通過給定目標(biāo)BER，獲得不同調(diào)制方式對應(yīng)的SNR閾值。在這些閾值基礎(chǔ)上，通過加減一定的SNR常數(shù)，得到不同MCS對應(yīng)的SNR閾值。同時，為了減少MCS在SNR閾值附近發(fā)生頻繁切換，對SNR閾值設(shè)置上下界，得到MSM的狀態(tài)轉(zhuǎn)換SNR閾值區(qū)間?；诘玫降腟NR閾值上下界，設(shè)計MSM，實現(xiàn)MCS的動態(tài)調(diào)整。仿真結(jié)果顯示，所提出的AMC方法比傳統(tǒng)的基于分段函數(shù)的AMC方法具有更加穩(wěn)定的頻譜效率和吞吐量。此外，相比固定調(diào)制方式策略，提出的AMC方法具有更好的BER性能。

發(fā)表于：2018/6/27

無升級不智能 OTA成汽車升級新標(biāo)配

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化一直是汽車行業(yè)不斷推進(jìn)的發(fā)展趨勢。在上周剛剛結(jié)束的CES Asia中，智能汽車主題擁有單獨的展館，各大企業(yè)紛紛展出新產(chǎn)品新技術(shù)，其中，汽車OTA升級技術(shù)備受行業(yè)關(guān)注，艾拉比作為受邀展商之一，也帶來了汽車OTA安全升級解決方案。

發(fā)表于：2018/6/26

加碼固態(tài)電池技術(shù) 大眾向QuantumScape投資1億美元

據(jù)外媒報道，大眾汽車集團(tuán)目前正增加其在固態(tài)能源公司QuantumScape的股份，并與之建立一家新的合資公司，意在為長途電動車輛的下一級電池動力鋪路。大眾汽車將向QuantumScape投資1億美元，成為此創(chuàng)新企業(yè)最大的股東。該交易需要獲得相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

發(fā)表于：2018/6/26

AliOS加入中國汽車質(zhì)量技術(shù)聯(lián)盟，將參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定

近日，中國汽車質(zhì)量技術(shù)聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）公布了新一批聯(lián)盟成員，包括江鈴汽車、五菱汽車、一汽轎車、長安福特、北京現(xiàn)代、蔚來汽車、AliOS等。該聯(lián)盟由廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國重汽、長城汽車、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、長安汽車等8家單位作為初始發(fā)起人發(fā)起設(shè)立，致力于推動中國汽車質(zhì)量領(lǐng)域的技術(shù)交流和質(zhì)量水平的提升，成員包括各汽車集團(tuán)下屬整車企業(yè)和零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)高科技公司、汽車產(chǎn)品召回機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、科研院所、行業(yè)組織、消費者協(xié)會等。

發(fā)表于：2018/6/26

一文了解采埃孚sMOTION全新主動式底盤系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，采埃孚推出全新純主動式底盤系統(tǒng)sMOTION，該系統(tǒng)可減少因坑洞、顛簸或彎道等路況引起多余的車身運動（unwanted car body movements）。配備了sMotion系統(tǒng)后，還能實現(xiàn)高度自動化或自動駕駛車輛，使乘客們能夠在出行途中專心工作或放松，在多數(shù)情況下不受打擾。

發(fā)表于：2018/6/26

ZapGo展示碳離子電池技術(shù) 充電5分鐘續(xù)航100-500英里

據(jù)外媒報道，英國公司ZapGo于上周在德國舉辦的未來運輸世界大會（Future of Transportation World Conference）上展示其產(chǎn)品方案：一種可負(fù)擔(dān)的電池快充技術(shù)方案。

發(fā)表于：2018/6/26

一文讀懂特斯拉的發(fā)展歷程

“如果做某件事有一絲絲的可能會毀掉你，那么做這件事都是一個非常糟糕的主意?！?/a>

5G的到來將推動自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

Gartner指出，汽車價值鏈將發(fā)生根本變化，而5G網(wǎng)絡(luò)將成為自動駕駛連接能力的重要關(guān)鍵。通訊服務(wù)供應(yīng)商(CSP)必須確保盡快投入自動駕駛車的安全設(shè)計、數(shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域…

發(fā)表于：2018/6/26