今年5月，一輛特斯拉Model S在佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）道路高速行駛中撞上了混凝土墻，并很快起火，最終導致兩死一傷。車禍發(fā)生后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）介入調(diào)查。

　　當?shù)貢r間周二，NTSB發(fā)布的一份初步報告稱，事故當天，在消防和救援部門聞訊趕到用水和泡沫滅火劑撲滅事故現(xiàn)場大火后，這輛Model S汽車殘骸在被運離現(xiàn)場過程中以及被拖到停車場后，所用的鋰離子電池曾再度兩次起火。所幸發(fā)現(xiàn)及時，兩次起火均被當?shù)叵啦块T及時撲滅。

　　NTSB的報告稱，在18歲的司機失去對車輛的控制并在勞德代爾堡的海風大道上墜毀之前，這輛特斯拉Model S電動汽車的行駛速度是每小時116英里（約合每小時187公里）。駕車司機和一名前排乘客死亡，而第三名乘客被甩出車外后得以幸存。報告稱，當車輛撞上混凝土墻時，汽車突然起火。勞德代爾堡的消防和救援部門用了大約200到300加侖（約合757至1136升）的水和泡沫滅火劑撲滅了這場汽車火災。

　　報告稱，消防隊員還向車輛殘骸上噴了水和泡沫，其中包括向車輛上分離出來的一小部分鋰離子高壓電池噴了滅火材料。

　　再度起火

　　NTSB報告稱，在工作人員正準備將肇事車輛運離事故現(xiàn)場時，涉事車輛的鋰離子電池突然再次起火，不過火勢很快被撲滅。但當這輛Model S被拖運到停車場時，車上的電池又重新自動點燃。當?shù)叵啦块T迅速出動，再次撲滅了大火。

　　特斯拉拒絕對NTSB初步報告置評。

　　NTSB表示，針對此次事故的調(diào)查還將繼續(xù)進行，調(diào)查的內(nèi)容還包括檢查用于撲滅電池火災、以及轉(zhuǎn)移、停放肇事車輛的后續(xù)程序。NTSB稱，事故發(fā)生后，特斯拉的確向首批應急響應人員提供了在碰撞后如何處理特斯拉汽車的相關信息。

　　最近幾個月來，接連發(fā)生了多起與特斯拉電池有關的火災事故。山景城消防部門對當?shù)仉娨暸_KTVU表示，在加州發(fā)生的那起與特斯拉Model X車型有關的致命撞車事故六天后，肇事車輛的電池又重新自燃了三到四次。本月早些時候，女演員瑪麗·麥考馬克(Mary McCormack)在推特上發(fā)布了一段視頻，視頻顯示她丈夫的特斯拉汽車突然起火。特斯拉表示正在調(diào)查這一極不尋常的事件。

　　長期以來，特斯拉一直聲稱該公司車輛的電池組設計以及安裝在汽車地板上的強化結(jié)構(gòu)，都有許多保護措施，能夠防止起火。例如，特斯拉汽車所用電池組，將數(shù)以千計的電池分成不同的組，并分裝在不同的模塊中，并在每個模塊之間設計了防火墻，而且在電池組和乘客艙之間也設計了防火墻。特斯拉車輛上電池的包裝，也提供了防火墻設計，如果發(fā)生火災，它的燃速應該比在汽油車里的燃速要慢。

　　在勞德代爾堡致命車禍發(fā)生后，特斯拉確實發(fā)布了一項新功能，該功能限制了特斯拉汽車的加速，并允許車主將最高時速限制在每小時90英里以內(nèi)。如果車輛接近設定的最高速度，系統(tǒng)則會向車主的移動設備發(fā)出通知。

　　大火后的Model S車輛殘骸