據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚推出全新純主動(dòng)式底盤(pán)系統(tǒng)sMOTION，該系統(tǒng)可減少因坑洞、顛簸或彎道等路況引起多余的車(chē)身運(yùn)動(dòng)（unwanted car body movements）。配備了sMotion系統(tǒng)后，還能實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化或自動(dòng)駕駛車(chē)輛，使乘客們能夠在出行途中專(zhuān)心工作或放松，在多數(shù)情況下不受打擾。
提升操控性及安全性
除了提升舒適度外，sMOTION還能有助于提升操控性和安全性，有一款智能致動(dòng)器可主動(dòng)控制各個(gè)車(chē)輪，可根據(jù)出行情況及路況進(jìn)行自適應(yīng)懸架操作。sMOTION還為車(chē)企提供模塊化擴(kuò)容、部件尺寸及接口，方便車(chē)企進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，并將該系統(tǒng)整合到車(chē)輛設(shè)計(jì)中。
在強(qiáng)化車(chē)輛的安全性后，該系統(tǒng)還有助于提升自動(dòng)駕駛性能。采埃孚的sMOTION智能減震器或可消除所有惱人的多余操作及路面顛簸。
采埃孚的該款創(chuàng)新產(chǎn)品不僅消除了以你路面大坑洞或路面不平整引發(fā)的振動(dòng)，還能有效地防止加速、減速時(shí)的車(chē)輛前后顛簸（縱搖，pitching forward or back）或轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)的橫搖和傾側(cè)（rolling and tilting）。
提升車(chē)輛操控性 降低路面顛簸
該項(xiàng)采埃孚技術(shù)可提升車(chē)輛對(duì)低頻車(chē)身動(dòng)作的控制力：舉個(gè)例子，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪可收縮，而外側(cè)車(chē)輪則延展，從而保持車(chē)輛處于縱向水平位置（virtually horizontal）。該操作同樣適用于路面顛簸的駕駛情境，只是車(chē)輪的收縮或延伸可能同時(shí)出現(xiàn)于兩側(cè)，或只出現(xiàn)在同一側(cè)。
當(dāng)與攝像頭等環(huán)境傳感器相連后，sMOTION系統(tǒng)還能提前探查路面情況（如：是否有坑洞），并使制動(dòng)器處于待用狀態(tài)（預(yù)測(cè)控制，predictive control）。當(dāng)車(chē)輛在已探查到的道路凹坑（road depression）行駛時(shí)，該項(xiàng)創(chuàng)新型技術(shù)可主導(dǎo)確保受影響的車(chē)輪與路面齊高，而非陷入坑洞，可利用傳統(tǒng)減震器（conventional shock absorber）進(jìn)行輔助。
sMOTION還能調(diào)整各車(chē)軸或側(cè)面亦或是整個(gè)車(chē)身的動(dòng)態(tài)離地間隙。該系統(tǒng)還展現(xiàn)了第二項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)：分離式液壓控制鏈路（hydraulic control path）。該功能可抵消因井蓋（manhole covers）、橫向接縫（transverse joints）、路面接縫（transverse joints）、瀝青面粗糙或砂礫等細(xì)小的路面不平整所引起的高頻振動(dòng)。
sMotion系統(tǒng)基于采埃孚的連續(xù)阻尼控制（Continuous Damping Control，CDC）技術(shù)來(lái)打造，還結(jié)合了獨(dú)立壓縮和反彈技術(shù)。該技術(shù)旨在為車(chē)輛提供主動(dòng)式、連續(xù)式的駕乘及操控服務(wù)，平衡穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)性及舒適性。
數(shù)據(jù)傳輸記錄及路面示警輔助
sMOTION的創(chuàng)新之處在于其引入了傳感器技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)功能。車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性數(shù)據(jù)可直接記錄在致動(dòng)裝置內(nèi)亦或是通過(guò)車(chē)載傳感器進(jìn)行記錄。該信息在中控裝置內(nèi)匯總，該中控裝置可負(fù)責(zé)控制制動(dòng)器。該款致動(dòng)器的集成電子可被用于激活電機(jī)、泵及CDC，從而將（多余的）車(chē)身動(dòng)作盡可能地降至最低。
該裝置還能向云端傳輸減震器數(shù)據(jù)，可用于通知后續(xù)車(chē)輛路面情況，或使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)布危險(xiǎn)路面示警信息。此外，sMOTION可與采埃孚的cubiX系統(tǒng)搭配，后者是一款集成式、模塊化及可擴(kuò)展的控制算法，可配合車(chē)內(nèi)各項(xiàng)主動(dòng)及半主動(dòng)致動(dòng)器。這意味著，sMOTION可與采埃孚的電動(dòng)轉(zhuǎn)向、一體化制動(dòng)控制（integrated brake control，IBC）、后橋轉(zhuǎn)向（rear axle steering，AKC）及電橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（eVD）。