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Maxim與Qualcomm展開合作，針對智能化車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng)提供解決方案

Maxim的電源管理、USB充電、下一代GMSL SerDes技術(shù)、遠(yuǎn)程調(diào)諧器及SDR技術(shù)被Qualcomm Snapdragon 820汽車平臺廣泛采用

發(fā)表于：2018/7/19

ADI公司DSP為電動和混合動力汽車產(chǎn)生內(nèi)外發(fā)動機(jī)聲音

Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款嵌入式系統(tǒng)，用于為電動(EV)和混合動力汽車(HEV)產(chǎn)生發(fā)動機(jī)聲音。通過采用ADSP-BF706數(shù)字信號處理器和電動汽車警示音系統(tǒng)(EVWSS)固件，北美和全球其他地區(qū)的汽車制造商能夠滿足電動和混合動力汽車低速行駛時(shí)對外部發(fā)動機(jī)聲音的未來安全規(guī)范要求。

發(fā)表于：2018/7/19

賽普拉斯的RSDB技術(shù)將實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)屏幕的鏡像功能

嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克代碼：CY）日前宣布，旗下的Wi-Fi®和藍(lán)牙® combo（組合）解決方案被應(yīng)用于先鋒公司（Pioneer）旗艦產(chǎn)品——內(nèi)置式導(dǎo)航AV接收器中。該解決方案使乘客能夠通過Apple CarPlay?或Android Auto?功能在汽車屏幕上顯示和使用手機(jī)應(yīng)用，通過智能手機(jī)的語音識別功能來搜索信息或回復(fù)短信。

發(fā)表于：2018/7/19

基于全散度的C-V模型閾值法

為了提高傳統(tǒng)C-V模型的收斂速度并降低其對噪聲的敏感性，提出基于全散度的C-V模型及其快速閾值分割算法。將Bregman散度與全散度統(tǒng)一獲得新的全散度，并將其引入C-V模型的擬合偏差項(xiàng)，提高圖像灰度值與分割區(qū)域平均灰度偏差值計(jì)算的魯棒性。同時(shí)，采用變分水平集理論獲得基于直方圖的快速閾值計(jì)算方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法分割效果及收斂速度得到提高，且具有較好的魯棒性和抗噪性。

發(fā)表于：2018/7/19

日本先鋒公司的車載信息娛樂系統(tǒng)采用賽普拉斯的Wi-Fi和藍(lán)牙Combo解決方案

中國北京，2018年7月19日 - 全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克代碼：CY）日前宣布，旗下的Wi-Fi®和藍(lán)牙® combo（組合）解決方案被應(yīng)用于先鋒公司（Pioneer）旗艦產(chǎn)品——內(nèi)置式導(dǎo)航AV接收器中。該解決方案使乘客能夠通過Apple CarPlay?或Android Auto?功能在汽車屏幕上顯示和使用手機(jī)應(yīng)用，通過智能手機(jī)的語音識別功能來搜索信息或回復(fù)短信。賽普拉斯的Wi-Fi和藍(lán)牙組合解決方案采用了實(shí)時(shí)同步雙頻帶（RSDB）技術(shù)，因此Apple CarPlay和Android Auto可以同時(shí)運(yùn)行，不會因?yàn)轭l段之間的實(shí)時(shí)切換而造成性能下降。

發(fā)表于：2018/7/19

SPI總線測試解決方案

SPI是串行外設(shè)接口（Serial Peripheral Interface）的縮寫，是一種高速、全雙工、同步的通信總線，并且在芯片的管腳上只占用四根線，節(jié)約了芯片的管腳，同時(shí)為PCB的布局上節(jié)省空間，提供方便。其現(xiàn)已發(fā)展成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前，各半導(dǎo)體公司推出了大量的帶有SPI接口的具有各種各樣功能的芯片，如RAM，EEPROM，F(xiàn)lashROM，A／D（D／A）轉(zhuǎn)換器、LED顯示驅(qū)動器、I／O接口芯片、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、UART收發(fā)器等等，為用戶的外圍擴(kuò)展提供了極其靈活而經(jīng)濟(jì)的選擇。這也使得對SPI信號的測試分析需求更加廣泛。

發(fā)表于：2018/7/19

制造業(yè)成中國物聯(lián)網(wǎng)最大行業(yè) 也是最大的致勝法寶

2018年激戰(zhàn)正酣的世界杯上冷門頻現(xiàn)，“美中不足”（即“美國與中國未能參與”）成為一大遺憾。但是，在全球物聯(lián)網(wǎng)市場上，中美依然保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，根據(jù)IDC最新發(fā)布的《2018年上半年全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》，到2022年全球物聯(lián)網(wǎng)（IoT）支出將達(dá)到1.2萬億美元，2017年至2022年期間復(fù)合年增長率（CAGR）為13.6%。其中，中國物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模將達(dá)到3000億美元，在全球的物聯(lián)網(wǎng)市場中占比超過四分之一，中國將超越美國成為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場。

發(fā)表于：2018/7/19

賈躍亭的夢想再進(jìn)一步 FF 91第一臺白車身提前誕生

Faraday Future（法拉第未來）官方宣布，繼FF美國漢福德工廠之后，又迎來新的里程碑。在生產(chǎn)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)不眠不休的努力下，F(xiàn)F 91第一臺白車身提前誕生，向量產(chǎn)繼續(xù)邁進(jìn)。據(jù)此前報(bào)道，該車最快有望于今年8月量產(chǎn)。

發(fā)表于：2018/7/19

法國發(fā)布5G發(fā)展路線圖：2025年實(shí)現(xiàn)交通路網(wǎng)全覆蓋

據(jù)外媒消息，法國預(yù)計(jì)將確保到2020年至少在一個(gè)主要城市推出5G商用服務(wù)，而主要的交通路線也將在2025年實(shí)現(xiàn)覆蓋。

發(fā)表于：2018/7/19

Maxim 發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)

發(fā)表于：2018/7/18

駕駛新體驗(yàn) 制造再升級

　　每一天，大小不一、造型各異的汽車往來穿梭，承載著無數(shù)人的辛勤奔忙，中國已連續(xù)9年穩(wěn)居全球汽車市場第一。手動擋，自動擋，無人駕駛……人們對駕駛體驗(yàn)的追求催生著制造技術(shù)的迭代與更新。

發(fā)表于：2018/7/18

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的全新升級

5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、寶馬集團(tuán)、福特汽車公司（NYSE: F）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.和Savari, Inc.，近日宣布完成歐洲首個(gè)跨多汽車制造商車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信現(xiàn)場演示。該演示還在現(xiàn)場展示了轎車、摩托車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的C-V2X直接通信技術(shù)。C-V2X是車對萬物（V2X）通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化駕駛和提升交通效率。

發(fā)表于：2018/7/18

美國微芯科技推車用3D手勢識別控制器為汽車行業(yè)提供最低成本系統(tǒng)

美國微芯科技公司近日宣布推出一款新型三維（3D）手勢識別控制器，該控制器可為汽車行業(yè)提供最低成本的系統(tǒng)，為高級汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)提供耐用單芯片解決方案。該款名為MGC3140的控制器是微芯科技易于使用的3D手勢控制器系列的新成員，是第一款適用于汽車的產(chǎn)品。

發(fā)表于：2018/7/18

汽車LiDAR系統(tǒng)智慧之眼——探測器該怎么選？

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，現(xiàn)有LiDAR（激光雷達(dá)）系統(tǒng)已被用于從安全應(yīng)用到測繪，再到工業(yè)自動化等各類創(chuàng)新應(yīng)用。其中，汽車市場對LiDAR系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用尤其關(guān)注。LiDAR掃描儀是自動駕駛汽車原型系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，也是當(dāng)前交通標(biāo)志識別、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測、防撞系統(tǒng)和車道偏離警告等系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。

發(fā)表于：2018/7/18

無人駕駛技術(shù)探討：熱傳感器能否阻止Uber致命事故？

到底什么樣的技術(shù)才可以避免這樣的悲劇發(fā)生?是激光和超聲波?還是雷達(dá)和攝像頭?

發(fā)表于：2018/7/18