汽車電子最新文章 了解和利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的太陽能負(fù)載 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明。現(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。 發(fā)表于：7/9/2018 百度無人車量產(chǎn)真相是什么？芯片開啟自產(chǎn)自銷新模式？ 這一周，特斯拉終于達(dá)成了每周量產(chǎn) 5000 輛的小目標(biāo)，雖然方式有點(diǎn)粗糙——新建裝配線，甚至在工廠里搭帳篷加班加點(diǎn)。 發(fā)表于：7/9/2018 “限定場景”的自動駕駛是自動駕駛嗎？ 有觀點(diǎn)認(rèn)為，限定場景人煙稀少，對通勤速度要求不高（40公里/小時(shí)左右），因此其技術(shù)門檻和難度大大降低——所以這是偽 Level 4 自動駕駛。 發(fā)表于：7/9/2018 集成人機(jī)交互和ADAS系統(tǒng) 2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助支持的“2018第二屆智能座艙與智能駕駛峰會”在深圳福田區(qū)綠景錦江酒店舉辦。索喜科技（Socionext Inc.）汽車市場經(jīng)理呂雪良在會上做了《集成人機(jī)交互系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)整合》的主題演講。 發(fā)表于：7/8/2018 金融時(shí)報(bào)：貿(mào)易戰(zhàn)讓美國芯片廠商感到焦慮 當(dāng)美國對數(shù)百億美元進(jìn)口中國商品加征關(guān)稅的新政策明天生效時(shí)，僅有價(jià)值2.5億美元的芯片會受到影響。 發(fā)表于：7/8/2018 毫米波雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用 無人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新，雖是汽車中的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，但又與其他汽車技術(shù)有所不同，即其對硬件和算法兩方面的要求都很高，所以不僅有傳統(tǒng)的整車廠以及博世、大陸等 Tier 1 廠商參與到了無人駕駛技術(shù)的角逐中來，也有許多以算法見長的互聯(lián)網(wǎng)公司如谷歌、百度參與其中，形成了群雄逐鹿的局面。 發(fā)表于：7/8/2018 淺析汽車傳感器融合系統(tǒng) 自動駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。 發(fā)表于：7/8/2018 NOR Flash將在這個(gè)市場爆發(fā)，供不應(yīng)求將持續(xù) 隨著自動駕駛以及無人車在汽車產(chǎn)業(yè)帶起的風(fēng)潮，車用市場對NOR Flash的需求漸增，加上目前的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)皆搭載NOR Flash來協(xié)助運(yùn)算，美商賽普拉斯( CY-US )記憶體業(yè)務(wù)副總Sam Geha在接受采訪時(shí)就曾表明，今年NOR Flash依然將會供不應(yīng)求。 發(fā)表于：7/8/2018 百度無人車之夢：L4級別自動駕駛汽車已量產(chǎn) “這是一個(gè)非常令人興奮的時(shí)刻，我們吹的牛實(shí)現(xiàn)了！全球首款L4級別自動駕駛汽車已經(jīng)量產(chǎn)！”在4日召開的第二屆百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏激動地宣布，由百度Apollo與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”已拿到來自日本的商業(yè)訂單，“2018年量產(chǎn)無人車”的承諾兌現(xiàn)了。百度還在AI芯片方面有所突破，百度自主研發(fā)的中國第一款云端全功能AI芯片“昆侖”面世。特別是，隨著百度兩大開放平臺DuerOS、Apollo的全新升級，百度智能小程序的發(fā)布，百度讓越來越多的普通人和企業(yè)都可以接觸到、享受到全球先進(jìn)的AI技術(shù)。 發(fā)表于：7/7/2018 北汽電動車?yán)m(xù)航新方案，3分鐘完成換電？ 7月5日，北汽為旗下純電動汽車北汽EU300召開上市發(fā)布會。值得注意的是，此次發(fā)布會的主角，為我們帶來了全新的電動車?yán)m(xù)航解決方案，那就是換3分鐘換電。 發(fā)表于：7/7/2018 以目前的AI技術(shù)，全自動駕駛汽車需要多久才能面世？ 國外媒體刊文稱，包括特斯拉、谷歌和Uber在內(nèi)的多家公司都在開發(fā)全自動駕駛技術(shù)。然而質(zhì)疑者認(rèn)為，由于現(xiàn)有人工智能技術(shù)的瓶頸，全自動駕駛汽車可能要花比預(yù)期中更長的時(shí)間才會面市。 發(fā)表于：7/7/2018 奧迪A7配備智能照明燈，安全性能能有多少提升？ 據(jù)外媒報(bào)道，德國海拉（HELLA）與汽車制造商奧迪（Audi）一起為新奧迪A7 Sportback研發(fā)了引人矚目的照明技術(shù)。運(yùn)用此技術(shù)的前大燈可用作LED、矩陣LED和帶激光束的高清矩陣LED。該系統(tǒng)使用一個(gè)新的控制單元，可照顧到所有的照明功能。此外，奧迪和海拉研發(fā)了車內(nèi)照明概念。 發(fā)表于：7/7/2018 電動汽車有輻射？是謠言還是真相 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和空氣質(zhì)量的日益下降，新能源汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢。各大車企的投入和國家政策的引導(dǎo)，讓電動汽車成為市場的寵兒，越來越多的人開始選擇節(jié)能環(huán)保的電動汽車來作為自己的代步工具。 發(fā)表于：7/7/2018 百度無人巴士上路，安防自動駕駛還有多遠(yuǎn)？ 7月4日，2018百度AI開發(fā)者大會在國家會議中召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在現(xiàn)場宣布，和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。 發(fā)表于：7/7/2018 自動駕駛分級可能已經(jīng)過時(shí)，HAS才是主流 而這很可能是我們的錯(cuò)覺。因?yàn)閷?shí)際上目前為止的每一例自動駕駛事故都能在新聞里找到時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過，它們合起來數(shù)量也不那么多，和每天在路上發(fā)生的交通事故比，這只是滄海一粟，但無一不引起極大關(guān)注。 發(fā)表于：7/6/2018 ?…696697698699700701702703704705…?
