汽車電子最新文章 NI助力汽車測試技術革新 隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術恢復能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責任。這一責任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐。 發(fā)表于：8/8/2018 電池動力總成技術和內燃機動力總成技術的測試方法 電池動力總成技術和內燃機（ICE）動力總成技術從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術需要一系列截然不同的流程和測試方法。當這兩種技術融合到混合動力汽車（無縫集成）時，測試時間和成本有可能會大幅增加。 發(fā)表于：8/8/2018 基于回波自調距離門的FPGA控制器的設計 針對多個主動超聲探測器同時探測目標存在的相互干擾問題，設計了基于回波自調距離門的FPGA控制器。該控制器利用接收到的回波信息自動調整距離門的選通時機，可以達到抑制探測器相互干擾的目的。同時，利用硬件描述語言和有限狀態(tài)機的方法完成了整個系統(tǒng)的設計。仿真結果表明，該控制器結構簡單，實現(xiàn)了快速發(fā)現(xiàn)、確認目標回波信號的能力，提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，其工作頻率可以達到194.4 MHz。 發(fā)表于：8/8/2018 致遠電子一口氣發(fā)布三款國產測試儀器 ZLG致遠電子在“功率變換測試技術研討會暨新品發(fā)布會”上，一口氣發(fā)布了三款全新一代測量測試設備：示波記錄儀、變頻電源、CAN總線一致性測試系統(tǒng)。 發(fā)表于：8/8/2018 “華為杯”首屆中國研究生創(chuàng)“芯”大賽決賽開即將廈門開賽 2018年8月11日由教育部學位中心和科協(xié)青少年中心主辦的“華為杯”首屆中國研究生創(chuàng)“芯”大賽決賽即將在廈門開賽。本屆中國研究生創(chuàng)“芯”大賽由清華海峽研究院、廈門理工學院、清華校友總會半導體行業(yè)協(xié)會共同承辦。中國研究生創(chuàng)“芯”大賽是2018年中國研究生創(chuàng)新實踐系列大賽十大主題賽事之一。 發(fā)表于：8/8/2018 ODM廠評估產線移回臺灣 避免美中貿易戰(zhàn)延燒 美中貿易戰(zhàn)火延燒，影響層面已擴及臺廠，服務器供應鏈指出，廣達、緯穎等ODM廠正在評估將部分生產線移回臺灣，主因美國祭出第三波的關稅制裁清單，恐影響服務器主機板，相關廠商預作準備，然因回臺制造的勞力成本高，加強自動化生產將是考量方向。不過，廣達、緯穎均未正面證實相關消息。 發(fā)表于：8/8/2018 又一巨頭進軍鋰電行業(yè) 風機制造巨頭遠景集團宣布，公司確認收購日產汽車旗下動力電池業(yè)務Automotive Energy Supply Corporation（簡稱AESC），收購后日產將擁有新公司20%的股權。據了解，AESC是僅次于松下、比亞迪和LG化學的、全球第四大新能源動力鋰離子電池生產廠商，也是業(yè)內少有的以錳酸鋰為正極材料的動力電池企業(yè)，截至自2010年面世以來，安裝在銷量超過27萬輛的全球暢銷電動車日產聆風上。 發(fā)表于：8/8/2018 R&S AREG100汽車雷達回波發(fā)生器——可靠及引領未來的汽車雷達傳感器生產測試儀 雷達傳感器是自動駕駛的重要組成部分，有助于保證道路駕駛安全。在實現(xiàn)自動駕駛的遞進階段，車輛的雷達傳感器顯著增加，OEM廠商和Tier1供應商都需要可靠的測試解決方案，適用于基于雷達輔助駕駛系統(tǒng)安全相關設備的大規(guī)模生產。羅德與施瓦茨公司深入了解汽車行業(yè)需求后，開發(fā)了新的汽車雷達回波發(fā)生器（雷達目標模擬器）R&S AREG100A，這是羅德與施瓦茨公司的測試與測量技術專家集毫米波技術領域數(shù)十年的經驗而設計的一種精確地針對汽車行業(yè)測試需求的測試和測量產品。 發(fā)表于：8/7/2018 大聯(lián)大品佳集團力推基于Microchip和OSRAM的LIN總線汽車氛圍燈解決方案 2018年8月7日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下大聯(lián)大品佳力推基于微芯科技（Microchip）MCU和歐司朗（OSRAM）產品的LIN總線汽車氛圍燈方案 發(fā)表于：8/7/2018 特斯拉稱將推出“全球最先進”車載計算機 特斯拉宣稱，公司目前擁有“全球最先進”的自動駕駛車載計算機，公司將于明年發(fā)布該產品，升級特斯拉用戶的車輛。 發(fā)表于：8/7/2018 政策利好下，海南新能源汽車時代即將到來 CAAM數(shù)據顯示，2017年我國新能源汽車市場的產量為79.4萬輛，銷量達到77.7萬輛，中國新能源汽車連續(xù)三年成為全球第一的銷量大國，預計2020年我國的新能源汽車產量將達到200萬輛。國內汽車市場對新能源汽車的需求量與日俱增，刺激了新能源汽車市場的大爆發(fā)，各種新能源汽車車展趁勢而起。 發(fā)表于：8/7/2018 買大眾電動汽車的朋友且慢，電池充電器部分發(fā)現(xiàn)致癌物 大眾集團日前表示，公司可能會被迫召回 12.4 萬輛電動汽車和混合動力汽車，原因是在其電動車所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了致癌金屬鎘。在大眾汽車集團迅速組織內部與外部專家進行專業(yè)評估后發(fā)現(xiàn)，其電動車所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個充電器中含有 0.008 克。 發(fā)表于：8/7/2018 蔚來汽車續(xù)航里程又引爭議 作為新勢力造車中的領跑者，蔚來已經走在了前面。然而如今蔚來遇到的質疑與爭議，并不比當初的特斯拉少。 發(fā)表于：8/7/2018 標致定速巡航失控，開車你還敢撒手嗎？ 7月28日上午，江西九江市民毛先生駕駛東風標致3008轎車，在湖北孝感至十堰之間的福銀高速上，突然發(fā)現(xiàn)定速巡航無法關閉，剎車無效，“被迫以110公里的時速狂飆”。 發(fā)表于：8/7/2018 一種單電源供電的十位雙積分AD轉換器 設計了一種改進的雙積分A/D轉換器，通過采取2種模式積分的方法實現(xiàn)了+5 V單電源供電，克服了傳統(tǒng)雙積分A/D轉換器需要雙電源的弊端。重點考慮可處理輸入信號范圍以及功耗的優(yōu)化，并使用柵壓自舉開關保證了A/D轉換的精度。整體電路設計基于CSMC 0.5μm 2P3M CMOS工藝，使用Cadence Spectre進行仿真，在5 V供電情況下達到10 bit精度，轉換速率>10 Kb/s，輸入電壓范圍達到0~5 V，INL<1/2 LSB，系統(tǒng)功耗2.636 mW。 發(fā)表于：8/7/2018 ?…691692693694695696697698699700…?
