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基于藍(lán)牙技術(shù)的智能車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究

研究開(kāi)發(fā)了以Freescale公司MC9S12DG128單片機(jī)為核心控制單元的智能車無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集與處理模塊、UART通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊、上位機(jī)模塊組成。詳細(xì)介紹了以上4個(gè)模塊的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，此系統(tǒng)工作穩(wěn)定，對(duì)于攝像頭圖像的顯示，速度曲線的繪制，PID參數(shù)修正等功能完全滿足智能車調(diào)試的需求。

發(fā)表于：2018/8/3

新思科技武漢研發(fā)中心正式封頂，邁入國(guó)內(nèi)服務(wù)新階段

2018年8月2日，EDA巨頭新思科技宣布，其武漢全球研發(fā)中心順利封頂。據(jù)介紹，作為該公司首個(gè)在海外投資建設(shè)的頂級(jí)研發(fā)中心，這里不僅將承擔(dān)新思科技多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)，還將對(duì)武漢的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的完善和建設(shè)，產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

發(fā)表于：2018/8/3

觀點(diǎn) | 文因互聯(lián) CEO 鮑捷：確保搞砸人工智能項(xiàng)目的十種方法

鮑捷博士于5月10日在將門(mén)創(chuàng)投的線上 talk 中盤(pán)點(diǎn)了人工智能項(xiàng)目的大坑小坑，選出了看上去非常反常識(shí)的十個(gè)經(jīng)典坑。

發(fā)表于：2018/8/3

E-Band通信系統(tǒng)中高速RS編譯碼設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

針對(duì)E-Band通信系統(tǒng)中高速數(shù)據(jù)傳輸對(duì)糾錯(cuò)碼的要求，設(shè)計(jì)了并行高速RS編譯碼器。通過(guò)DAA算法優(yōu)化脈動(dòng)陣列編碼器結(jié)構(gòu)，采用共用DCME算法中的解關(guān)鍵方程方案減少加法器等單元數(shù)目，優(yōu)化后的譯碼時(shí)延只有傳統(tǒng)ME算法的20%。仿真結(jié)果表明,優(yōu)化后的RS(255,239)編譯碼方案具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、復(fù)雜度低、糾錯(cuò)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，滿足系統(tǒng)高速率性能需求。

發(fā)表于：2018/8/3

專訪 | CVPR PAMI青年研究員獎(jiǎng)得主Andreas Geiger：自動(dòng)駕駛中的計(jì)算機(jī)視覺(jué)

在今年 6 月召開(kāi)的 CVPR2018 上，德國(guó)圖賓根大學(xué)及馬克斯·普朗克研究所（MPI）自動(dòng)視覺(jué)組負(fù)責(zé)人 Andreas Geiger 教授摘得了 PAMI Young Researcher Award，該獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)給 7 年內(nèi)獲得博士學(xué)位且早期研究極為有潛力的研究人員。

發(fā)表于：2018/8/3

基于WiFi和Android的智能探測(cè)車設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種基于Android手機(jī)平臺(tái)控制、以單片機(jī)為驅(qū)動(dòng)核心處理器、利用無(wú)線WiFi進(jìn)行視頻傳輸與接收、能實(shí)時(shí)地將攝像頭拍攝到的圖像傳輸至手機(jī)的通信終端，并能對(duì)環(huán)境溫度、濕度等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行時(shí)探測(cè)、存儲(chǔ)和顯示的多功能探測(cè)車。該探測(cè)車能替代人工工作,應(yīng)用在坑道探測(cè)、救援、搜捕、排雷、輻射等有害與危險(xiǎn)場(chǎng)合,能有效地防止二次傷害的發(fā)生。

發(fā)表于：2018/8/3

基于VFC的超低頻振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

超低頻振動(dòng)信號(hào)參數(shù)的檢測(cè)在工程應(yīng)用方面前景廣闊, 針對(duì)原有測(cè)量系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境問(wèn)題而設(shè)計(jì)了一種新型的信號(hào)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的VFC電路的特殊工作原理使得其能解決實(shí)際工程應(yīng)用中產(chǎn)生的高頻脈沖干擾問(wèn)題。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定，精度達(dá)到了0.88%，可以完成對(duì)超低頻信號(hào)的精確測(cè)量，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：2018/8/3

電動(dòng)汽車用新型三電平雙向DC/DC變換器的研究

提出了一種新型的適用于電動(dòng)汽車的三電平雙向DC/DC變換器，該變換器不僅可以穩(wěn)定輸出電壓，同時(shí)通過(guò)電壓控制可以使輸出電壓跟隨給定值在較大范圍內(nèi)連續(xù)變化，應(yīng)用場(chǎng)合比較廣泛。詳細(xì)分析了三電平雙向DC/DC變換器的工作原理，介紹了其基本控制策略。仿真驗(yàn)證了此拓?fù)涞恼_性和有效性。

發(fā)表于：2018/8/3

基于超前-滯后控制器的單相數(shù)字鎖相環(huán)研究

對(duì)于單相光伏并網(wǎng)逆變器而言，能夠迅速而精確地追蹤到電網(wǎng)電壓同步信號(hào)的頻率、相位，是保證其能夠穩(wěn)定運(yùn)行是重要條件。常規(guī)的數(shù)字鎖相方法主要是采用過(guò)零點(diǎn)檢測(cè)這種模式，但由于其抗干擾能力弱，容易出現(xiàn)鎖相失效的現(xiàn)象。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象提出了一種超前-滯后控制器、雙二階廣義積分器（DSOGI）和改進(jìn)瞬時(shí)無(wú)功理論相結(jié)合的方法，并且將這種方法應(yīng)用于單相逆變器，仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本方法能夠快速有效地追蹤到電網(wǎng)電壓的同步信號(hào)，保障了整個(gè)系統(tǒng)精確性和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2018/8/3

基于改進(jìn)型CORDIC算法和FPGA的DDS實(shí)現(xiàn)

在FPGA平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了一種基于改進(jìn)型CORDIC算法的新型DDS。采用三級(jí)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來(lái)提高旋轉(zhuǎn)方向的并行計(jì)算速度，改進(jìn)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中每一級(jí)數(shù)據(jù)處理位數(shù)并采用并行流水線方式以降低算法運(yùn)行所需時(shí)間，使用進(jìn)位保存算法完成基本迭代單元計(jì)算，并在實(shí)現(xiàn)上采用4-2壓縮器，減少基本電路時(shí)延。通過(guò)ModelSim仿真和Matlab性能分析，所設(shè)計(jì)的DDS具有分辨率高、速度快和頻譜雜散小等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：2018/8/3

地鐵AFC系統(tǒng)中的票卡讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)

票卡讀寫(xiě)器在地鐵AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)中屬于票卡業(yè)務(wù)的核心部件?；谥貞c地鐵應(yīng)用實(shí)例，闡述了地鐵AFC系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和票卡讀寫(xiě)器在AFC系統(tǒng)中的地位；分析了票卡讀寫(xiě)器的系統(tǒng)構(gòu)成、票卡操作的原理；根據(jù)重慶地方票卡規(guī)劃系統(tǒng)性闡述了讀寫(xiě)器的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)和多任務(wù)規(guī)劃；對(duì)多任務(wù)中的重要任務(wù)（讀卡任務(wù)和數(shù)據(jù)任務(wù)）進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述；分析了票卡處理業(yè)務(wù)的軟件實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。目前該票卡讀寫(xiě)器已經(jīng)應(yīng)用于重慶地鐵系統(tǒng)中，運(yùn)行穩(wěn)定，性能符合要求。

發(fā)表于：2018/8/3

國(guó)家大基金10個(gè)月出手15次

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年9月份以來(lái)，大基金在二級(jí)市場(chǎng)投資布局的標(biāo)的有11家，總共“出手”15次，撬板資金近250億元；如今，大基金二期正在緊鑼密鼓募資推進(jìn)中，撬動(dòng)投資規(guī)模有望超過(guò)萬(wàn)億元。在龐大的撬板資金帶動(dòng)下，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)究竟應(yīng)如何規(guī)范、專業(yè)地投資？

發(fā)表于：2018/8/3

韓媒：5架高麗航空飛機(jī)30日飛抵俄羅斯

包括客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的5架朝鮮高麗航空飛機(jī)30日先后抵達(dá)俄羅斯符拉迪沃斯托克機(jī)場(chǎng)。

發(fā)表于：2018/8/2

高逼格科技——太陽(yáng)能光伏天窗

熱辣滾燙的夏天讓我們酷熱難耐，上班的路上連喘氣兒都是熱的，十分羨慕出門(mén)有車的筒子們。而身邊那些每天開(kāi)車上下班的朋友似乎也沒(méi)好到哪兒去，太陽(yáng)無(wú)情的炙烤著他們的愛(ài)車，簡(jiǎn)直像是進(jìn)入了火爐一般，外烤內(nèi)蒸，分分鐘暴脾氣，就算開(kāi)著天窗欣賞美景也無(wú)濟(jì)于事。如果在停車的時(shí)候通過(guò)天窗收集的太陽(yáng)能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，這樣打開(kāi)車門(mén)坐在座位上的瞬間，涼爽的感受就會(huì)撲面而來(lái)。聽(tīng)起來(lái)是不是很幸福!關(guān)鍵是，專治你的燥熱病。

發(fā)表于：2018/8/2

激光雷達(dá)技術(shù)又有新花樣

汽車駕駛被劃分為五個(gè)階段，而ADAS的普及又是未來(lái)無(wú)人駕駛的先行條件。在目前ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合是未來(lái)的趨勢(shì)。其中包括超聲波雷達(dá)、攝像頭、紅外線、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。其中，雷達(dá)被視為自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)，正為汽車傳感器行業(yè)的黃金時(shí)代做足準(zhǔn)備。雷達(dá)傳感器技術(shù)將如何塑造未來(lái)汽車？

發(fā)表于：2018/8/2