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英特爾：安全是驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益發(fā)展，越來越多的企業(yè)紛紛加入到自動(dòng)駕駛的研發(fā)行列，無論是傳統(tǒng)車企、科技公司抑或是互聯(lián)網(wǎng)公司，都已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出了積極布局。同時(shí)，除了北美、歐洲和日本等地之外，作為連續(xù)9年世界最大的汽車市場，中國各地也陸續(xù)發(fā)布了自動(dòng)駕駛道路測試管理細(xì)則等相關(guān)文件，并開始建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車測試示范區(qū)，發(fā)放部分路段的測試牌照。這一系列舉措，無疑將大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

發(fā)表于：6/29/2018

BYTONK-ByteConcept是拜騰旗下第一款轎車的概念車

拜騰汽車6月12日發(fā)布了BYTON K-Byte Concept——旗下第一款轎車的概念車，這款車根據(jù)廠商公布的信息，正式投放市場的時(shí)間推測是在2021年。

發(fā)表于：6/29/2018

關(guān)于新能源汽車的瓶頸，以及如何破解的方法全面介紹

電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么？動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包？其實(shí)際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。

發(fā)表于：6/29/2018

非接觸式工業(yè)傳感器的24GHz雷達(dá)，開啟應(yīng)用創(chuàng)新浪潮

小型化、低功耗、低成本是雷達(dá)方案提供商努力進(jìn)行技術(shù)突破的主要方向，24GHz雷達(dá)實(shí)現(xiàn)小尺寸、低成本和易用性方面近年來獲得長足進(jìn)展，在物體檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用中開啟了創(chuàng)新潮。

發(fā)表于：6/29/2018

與車輛原裝信息娛樂系統(tǒng)相比蘋果、谷歌提供的系統(tǒng)可減少干擾

據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）交通安全基金會(huì)的最新研究發(fā)現(xiàn)，與汽車制造商設(shè)計(jì)的車載信息娛樂系統(tǒng)相比，蘋果（Apple）的CarPlay和谷歌（Google）的Android Auto信息娛樂系統(tǒng)對駕駛員造成的干擾更少。目前，許多的信息娛樂系統(tǒng)允許駕駛員執(zhí)行復(fù)雜的任務(wù)（如設(shè)定導(dǎo)航或是發(fā)短信），從而導(dǎo)致對駕駛的干擾達(dá)到不安全的程度。但是，在呼出電話時(shí)，CarPlay和Android Auto系統(tǒng)比汽車原裝系統(tǒng)平均快24%（5秒），設(shè)定導(dǎo)航時(shí)速度快31%（15秒）。

發(fā)表于：6/29/2018

考斯沃斯北美總部開幕展示業(yè)界領(lǐng)先固態(tài)激光雷達(dá)傳感器技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，考斯沃斯（Cosworth）在北美總部的新先進(jìn)制造中心開幕儀式上展示了其固態(tài)激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器技術(shù)?？妓刮炙故歉咝阅馨l(fā)動(dòng)機(jī)和端到端汽車技術(shù)的領(lǐng)先設(shè)計(jì)者和制造商，北美總部位于密歇根州謝爾比鎮(zhèn)。

發(fā)表于：6/29/2018

基于改進(jìn)的公交車骨干網(wǎng)的改進(jìn)區(qū)域路由算法

基于公交車骨干網(wǎng)的區(qū)域路由協(xié)議可以降低面向城市交通應(yīng)用時(shí)常用表驅(qū)動(dòng)等路由協(xié)議造成的網(wǎng)絡(luò)擁塞現(xiàn)象，但是該路由協(xié)議的簇外路由發(fā)現(xiàn)階段存在大量冗余通信，增加了路由開銷。為降低路由開銷，提出了一種基于公交車骨干網(wǎng)的改進(jìn)區(qū)域路由協(xié)議。改進(jìn)路由協(xié)議在傳統(tǒng)區(qū)域路由協(xié)議的鏈路狀態(tài)更新數(shù)據(jù)包中增加兩個(gè)字段，用于存放簇頭節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)的位置信息。在簇外路由發(fā)現(xiàn)階段，依據(jù)簇頭節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)的位置信息構(gòu)建位置約束方程，用于選擇合理的外圍節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)，剔除其他外圍節(jié)點(diǎn)的冗余通信。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)路由協(xié)議的丟包率、端到端平均時(shí)延和路由開銷3個(gè)指標(biāo)都優(yōu)于基于公交車骨干網(wǎng)的區(qū)域路由協(xié)議，綜合性能指標(biāo)也優(yōu)于AODV和DSDV兩種常用的路由協(xié)議。

發(fā)表于：6/29/2018

電動(dòng)汽車如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電，而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過低時(shí)，用來存儲(chǔ)電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。通過這種方式，電動(dòng)汽車用戶可以在電價(jià)低時(shí)，從電網(wǎng)買電，在電價(jià)高時(shí)，向電網(wǎng)售電獲得收益。

發(fā)表于：6/28/2018

關(guān)于年度“最佳新能源車型”的候選車型詳解

在政策推動(dòng)下，2017年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了短暫的調(diào)整期后，以破竹之勢進(jìn)入主流視野。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前11月新能源汽車產(chǎn)銷量為63.9萬輛和60.8萬輛，同比增長49.7%和51.4%，中國也搖身一變成為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場。并且隨著越來越多的車企在“三電”技術(shù)領(lǐng)域的突破，消費(fèi)者也真真切切感受到新能源汽車在各方面的產(chǎn)品優(yōu)勢。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來車市的主基調(diào)。

發(fā)表于：6/28/2018

關(guān)于電動(dòng)車可能“生病”的三種情況詳解

作為新能源車主的我，在與其他新能源車主們交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果遇到以下這三種情況，就要當(dāng)心了，你的電動(dòng)車可能“生病”了。

發(fā)表于：6/28/2018

專為高速移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X

發(fā)表于：6/28/2018

賽靈思和戴姆勒宣布將共同開發(fā)基于Xilinx AI技術(shù)的車載系統(tǒng)

2018年6月27日，中國北京 — 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））和戴姆勒公司（Daimler AG）今天宣布，兩家公司正強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手采用賽靈思汽車應(yīng)用領(lǐng)域的人工智能（AI）處理技術(shù)共同開發(fā)車載系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/28/2018

百度Apollo生態(tài)聯(lián)盟：發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢，促進(jìn)智能駕駛發(fā)展

現(xiàn)如今汽車的智能化已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢所在，其最高形態(tài)無人駕駛已成為各個(gè)企業(yè)不遺余力奮斗的目標(biāo)，智能駕駛是未來解決交通擁堵的重要技術(shù)，提高了交通運(yùn)輸效率，緩解了汽車造成的環(huán)境污染，更能對危險(xiǎn)情況作出及時(shí)反應(yīng)，有效減少在出行途中因人為因素造成的交通事故。

發(fā)表于：6/28/2018

AI SoC互聯(lián)總線遇瓶頸？那就在芯片內(nèi)打造一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)”吧

人工智能芯片運(yùn)算單元豐富，傳統(tǒng)總線架構(gòu)已經(jīng)成為系統(tǒng)性能的主要瓶頸，芯片內(nèi)部的互連需要尋求一種新的方式。 “傳統(tǒng)總線架構(gòu)只適合簡單架構(gòu)，下一代芯片，特別是AI芯片，單芯片集成內(nèi)核數(shù)量多，需要互聯(lián)的模塊也更多，我們考慮在芯片內(nèi)部布一個(gè)網(wǎng)，類似互聯(lián)網(wǎng)那樣，替代總線結(jié)構(gòu)，把所有數(shù)據(jù)用橋接模塊分成數(shù)據(jù)包，用互聯(lián)網(wǎng)的方法分發(fā)出去?！?/a>

發(fā)表于：6/28/2018

車用市場帶動(dòng)NOR閃存再成大廠發(fā)展重點(diǎn)

智能汽車、5G以及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的到來，驅(qū)動(dòng)了市場對高密度NOR Flash的需求。一度因?yàn)槿萘啃?、成本高等缺點(diǎn)而邊緣化的NOR Flash，再次受到廠商的重視。曾一度被傳將要淡出NOR Flash領(lǐng)域的賽普拉斯近期推出Semper NOR閃存產(chǎn)品系列，美光的Xccela Flash系列也為NOR Flash打開新的大門。聚光燈終于不是只照在NAND Flash或DRAM上，在各大新勢能應(yīng)用的帶動(dòng)下，NOR Flash是否會(huì)迎來新的機(jī)遇？

發(fā)表于：6/28/2018