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青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇：格羅方德放緩成都建廠是虛談？

2018年3月份，桑杰·賈（Sanjay·Jha）先生結(jié)束了在格羅方德四年的首席執(zhí)行官（CEO）任期，并把公司最高職位交接給原格羅方德高級(jí)副總裁、總經(jīng)理湯姆?嘉菲爾德博士。湯姆?嘉菲爾德先生具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)廣受尊敬。

發(fā)表于：2018/8/1

還在擔(dān)心新能源汽車的續(xù)航和安全？這些電子元器件“一站搞定”

國(guó)內(nèi)環(huán)保規(guī)定對(duì)汽車排放要求越來越嚴(yán)苛，用戶開始紛紛選擇新能源汽車作為代步工具。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車)產(chǎn)銷累計(jì)分別為41.3萬輛和41.2萬輛，銷量比上年同期增長(zhǎng)111.5%。

發(fā)表于：2018/8/1

青城山中國(guó)IC高峰論壇：我們?yōu)槭裁匆诋?dāng)下大搞特搞智能駕駛汽車？

道路交通一直都是城市經(jīng)常被詬病的地方，其中一個(gè)重要的原因是因?yàn)榻煌ò踩鹿暑l發(fā)，危險(xiǎn)的駕駛行為，如酒駕、疲勞駕駛和路怒等，屢禁不止。

發(fā)表于：2018/8/1

青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇：汽車電子和集成電路融合是大勢(shì)所趨

北京時(shí)間2018年7月20日與非網(wǎng)訊，第二屆青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇在成都青城山拉開帷幕，國(guó)家工信部電子信息司電子系統(tǒng)處處長(zhǎng)楊旭東、成都市副市長(zhǎng)范毅出席論壇并致辭，中國(guó)汽車工程學(xué)習(xí)理事長(zhǎng)李駿作名為《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及計(jì)算平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新》演講。

發(fā)表于：2018/8/1

DLP技術(shù)再更新，革新民用設(shè)備精度體驗(yàn)

DLP技術(shù)自1987年問世以來，經(jīng)過數(shù)年技術(shù)更新，其已經(jīng)在投影顯示、工業(yè)、汽車等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在2018年DLP產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用說明會(huì)中，TI全球高級(jí)副總裁兼DLP產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 Ane Sacks將為我們介紹利用DLP技術(shù)于顯示、高分辨率前照燈、抬頭顯示、工業(yè)等最前沿的創(chuàng)新與應(yīng)用，而在這當(dāng)中DLP技術(shù)又會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜?

發(fā)表于：2018/8/1

中國(guó)FPGA跨入3.0時(shí)代尚需10年奮斗

FPGA市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生變化，其中最引人矚目的趨勢(shì)就是應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。傳統(tǒng)上，F(xiàn)PGA的應(yīng)用很大程度受到通信市場(chǎng)主導(dǎo)，但隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能汽車以及物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算的發(fā)展，對(duì)FPGA的需求大增，F(xiàn)PGA的市場(chǎng)格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

發(fā)表于：2018/8/1

九大政策解讀，告訴你新能源汽車趨勢(shì)所向

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94．9％和111．5％，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)還顯示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)。

發(fā)表于：2018/8/1

特斯拉需求爆發(fā)給松下電池帶來哪些影響？

據(jù)日本媒體Nikkan報(bào)道，隨著對(duì)特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其超級(jí)工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30％以上。

發(fā)表于：2018/8/1

特斯拉新專利如何保障電池組安全？

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉（Tesla）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

發(fā)表于：2018/8/1

聯(lián)電與Allegro長(zhǎng)期合作，協(xié)助生產(chǎn)車用電子相關(guān)產(chǎn)品

晶圓代工廠聯(lián)電31日與美商朗格公司Allegro MicroSystems (AMI)共同宣布，簽訂晶圓代工長(zhǎng)期合作協(xié)議，聯(lián)電將成 Allegro 的主要晶圓代工廠，負(fù)責(zé)協(xié)助生產(chǎn)車用電子相關(guān)產(chǎn)品。

發(fā)表于：2018/8/1

Waymo的無人車能否解決“最后一公里”問題？

Waymo 正在通過探索新技術(shù)如何影響現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施并創(chuàng)造新體驗(yàn)來為自動(dòng)駕駛的未來做準(zhǔn)備。該公司希望通過與亞利桑那州公共交通系統(tǒng)的合作，讓自動(dòng)駕駛汽車解決“最后一公里”問題。

發(fā)表于：2018/8/1

雙向廣播模式的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸算法

針對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)雙向廣播的通信中斷概率大及數(shù)據(jù)傳輸效率低的問題，提出一種雙向廣播模式切換的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸算法。該算法根據(jù)車輛雙向廣播特點(diǎn)建立了相遇廣播模型和相離廣播模型，首先對(duì)相遇廣播階段進(jìn)行分析，得到傳播完成時(shí)隙以及成功接收數(shù)據(jù)包的概率密度函數(shù)。接著，根據(jù)數(shù)據(jù)緩存容量計(jì)算相離廣播階段的所需廣播時(shí)隙數(shù)，并根據(jù)通信深度選擇下一個(gè)廣播發(fā)送節(jié)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果表明，相比基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的車輛信息共享算法以及基于中繼網(wǎng)絡(luò)的V2V鏈路分配算法，該算法平均中斷性能分別提升了12.1%和6.8%，平均累積傳播完成時(shí)隙分別減少了28.7%和36.5%。

發(fā)表于：2018/8/1

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造的關(guān)系如何有哪些落地場(chǎng)景

最近，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熱潮涌動(dòng)，各種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和工業(yè)APP如雨后春筍般冒了出來。近幾年制造業(yè)熱潮迭起，從3D打印到機(jī)器人，從工業(yè)4．0到智能制造，從“機(jī)器換人”到“工業(yè)云”，讓人目不暇接，理解不透。

發(fā)表于：2018/8/1

被電力激活的世界未來如何被5G再次激活

歷史很相似，總有那么幾個(gè)不起眼的瞬間，決定著歷史的走勢(shì)。1882年的一個(gè)夜晚，110 伏的直流電輸送到紐約曼哈頓整個(gè)街區(qū)，激活了隨之而來的電視機(jī)、洗衣機(jī)、機(jī)床等設(shè)備，奠定電力工業(yè)時(shí)代，可以說整個(gè)現(xiàn)代社會(huì)的模型完全建立在電力這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施之上。

發(fā)表于：2018/8/1

泰克提供高功率、低噪聲可編程3通道電源，實(shí)現(xiàn)更大靈活性和準(zhǔn)確度

全球領(lǐng)先的測(cè)量解決方案提供商 – 泰克科技公司日前推出Keithley Series 2230G系列可編程低噪聲、3通道電源，在緊湊的2U高、半機(jī)架寬的機(jī)箱中，提供了最高375W 的功率。該電源在測(cè)試高功率、多電壓電路（如LED驅(qū)動(dòng)器、汽車和功率IC電路）時(shí)提供了更大的靈活性、準(zhǔn)確度和低噪聲，其3條通道是隔離的獨(dú)立通道，可以單獨(dú)編程，并為每條通道提供了遠(yuǎn)程傳感功能。

發(fā)表于：2018/7/31