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電動(dòng)汽車充電模擬器控制流程

作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運(yùn)。消費(fèi)者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時(shí)，充電裝置的安全性測(cè)試成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴(yán)格。今年5月，針對(duì)車輛端交直流充電控制互操作的國標(biāo)GBT34657.2-2017電動(dòng)汽車傳動(dòng)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對(duì)直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試也同樣開始生效。

發(fā)表于：7/23/2018

賽普拉斯的Wi-Fi®和藍(lán)牙®Combo解決方案被應(yīng)用于內(nèi)置式車載接收器中

賽普拉斯的RSDB技術(shù)被應(yīng)用于內(nèi)置式車載接收器中，以實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)屏幕的鏡像功能。

發(fā)表于：7/23/2018

新能源汽車的飛快發(fā)展，離不開這些電子元器件

國內(nèi)環(huán)保規(guī)定對(duì)汽車排放要求越來越嚴(yán)苛，用戶開始紛紛選擇新能源汽車作為代步工具。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年國內(nèi)新能源汽車（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車）產(chǎn)銷累計(jì)分別為41.3萬輛和41.2萬輛，銷量比上年同期增長111.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為31.3萬輛，同比增長96.0%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為9.9萬輛，同比猛增181.6%。

發(fā)表于：7/23/2018

現(xiàn)代新的氫動(dòng)力車發(fā)布：采用最新氫燃料電池，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)

在近日的2018年CES Asia（亞洲消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上，現(xiàn)代汽車向大眾發(fā)布了旗下最新的氫動(dòng)力車－－NEXO，據(jù)悉，NEXO將采用最新的氫燃料電池技術(shù)，為未來美好生活打下基礎(chǔ)，受到了廣泛的關(guān)注。

發(fā)表于：7/23/2018

氫燃料電池車發(fā)展雖快，但還存在技術(shù)瓶頸

作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認(rèn)要大力發(fā)展。按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛。

發(fā)表于：7/23/2018

比亞迪聯(lián)手美國混合動(dòng)力，共同研發(fā)氫燃料電池客車

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國混合動(dòng)力公司（US Hybrid CorporaTIon）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouye 國際機(jī)場，該機(jī)場每年的客流量在2100萬人次以上。

發(fā)表于：7/23/2018

為維持運(yùn)營特斯拉拼了要求供應(yīng)商退錢

特斯拉在上周發(fā)給一家供應(yīng)商的備忘錄顯示，該公司要求供應(yīng)商退還現(xiàn)金以幫助公司盈利。備忘錄顯示，特斯拉要求供應(yīng)商從公司自2016年以來支付的款項(xiàng)中退還很大一部分現(xiàn)金。

發(fā)表于：7/23/2018

elmos推出基于HALIOS® 技術(shù)的車載手勢(shì)識(shí)別解決方案

2018年7月23日訊，德國elmos公司日前宣布推出IC E909.21（控制器）和E909.22（調(diào)節(jié)器），用于汽車應(yīng)用中的光學(xué)接近和手勢(shì)識(shí)別解決方案。該控制器和調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)適用于汽車大屏幕中控顯示器，兩者的組合為用戶提供了完美協(xié)調(diào)的解決方案，可與圖形用戶界面（GUI）進(jìn)行精確人機(jī)互動(dòng)。

發(fā)表于：7/23/2018

GaN和SiC功率半導(dǎo)體市場規(guī)模暴增

新興市場碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到近10億美元，推動(dòng)力來自混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車、電力和光伏（PV）逆變器等方面的需求。

發(fā)表于：7/23/2018

5GAA展示C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 實(shí)現(xiàn)碰撞規(guī)避

近日，5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個(gè)C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個(gè)汽車品牌車輛上運(yùn)行。

發(fā)表于：7/23/2018

5G汽車通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避\網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛與車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)通信正在成為可能。日前，5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個(gè)C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個(gè)汽車品牌車輛上運(yùn)行。

發(fā)表于：7/23/2018

日本的車載娛樂系統(tǒng)采用賽普拉斯的Wi-Fi®和藍(lán)牙®Comb解決方案

賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克代碼：CY）日前宣布，旗下的Wi-Fi®和藍(lán)牙® combo（組合）解決方案被應(yīng)用于先鋒公司（Pioneer）旗艦產(chǎn)品——內(nèi)置式導(dǎo)航AV接收器中。

發(fā)表于：7/22/2018

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)解決方案

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過視覺識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識(shí)別來判斷車輛的接近或離開。

發(fā)表于：7/22/2018

全新激光雷達(dá)為自動(dòng)駕駛車輛創(chuàng)造“超強(qiáng)的眼睛”

據(jù)外媒報(bào)道，Baraja公司近日公開發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)（Spectrum-ScanLiDAR）。光譜掃描采用類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長的光線，為自動(dòng)駕駛車輛創(chuàng)造了“超強(qiáng)的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動(dòng)駕駛的必備條件。

發(fā)表于：7/22/2018

在示波器這個(gè)紅海市場，要用技術(shù)創(chuàng)新解決用戶無法應(yīng)對(duì)的技術(shù)挑戰(zhàn)

戰(zhàn)士在戰(zhàn)場上拼殺，沒有選擇的余地，要么生要么死，只有一搏。商家在商場上拼殺，卻可以進(jìn)行選擇，要么去藍(lán)海搶占市場先機(jī)，要么去紅海拼個(gè)你死我活，有的人是在和對(duì)手較勁，有的人是在和自己較勁，在筆者眼里，羅德與施瓦茨就是那個(gè)與自己較勁的公司，定下一個(gè)目標(biāo)，不管紅海藍(lán)海咬著牙殺進(jìn)去，而且要贏。國內(nèi)外的大大小小多家公司已經(jīng)把示波器這個(gè)市場做成了一片紅海，但是羅德與施瓦茨還是一如既往地走了進(jìn)來，作為一個(gè)后來者，它似乎沒有覺得害怕，反而覺得自己的優(yōu)勢(shì)更大。

發(fā)表于：7/22/2018