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汽車電子最新文章

從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好

1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。常見的應(yīng)用是軍事雷達(dá)、民用航空交通管制，當(dāng)然，還有針對私家車輛的測速點(diǎn)。但是現(xiàn)在存在一種誤解，認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒有什么發(fā)展。成像雷達(dá)和協(xié)同雷達(dá)都在進(jìn)行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)雷達(dá)并引入獨(dú)特的軟件和算法正是其特殊之處。

發(fā)表于：7/16/2020

讓汽車ECU開發(fā)事半功倍，ST AutoDevKit工具包長啥樣？

常態(tài)下，工程師眼中的汽車 ECU 開發(fā)：復(fù)雜

發(fā)表于：7/15/2020

揭秘營銷大師馬斯克：為什么總能給你驚喜？

今年第二季度，特斯拉交付了 90650 輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)超 FactSet 所調(diào)查分析師平均預(yù)期的 72000 輛，以及彭博社匯總的分析師預(yù)期均值 83000 輛。

發(fā)表于：7/15/2020

上半年新能源乘用車產(chǎn)量和上牌回顧

最近拿到了確實(shí)的數(shù)據(jù)，總的來看今年上半年新能源乘用車生產(chǎn)約 31.4 萬輛，同比下降 43%，實(shí)際上從整體的上牌數(shù)據(jù)來看，其實(shí) 2020 年總體而言，由于有各種各樣的汽車行業(yè)場外因素的制約，上半年的發(fā)揮真的不盡如人意，我們首先來回顧下上牌的數(shù)據(jù)，然后對下半年做一些預(yù)測。

發(fā)表于：7/15/2020

股價(jià)上天但問題頻出的特斯拉，該踩踩“剎車”了

剛剛結(jié)束的上海 2020 世界人工智能大會的開幕式上，特斯拉 CEO 馬斯克作為“常駐”嘉賓，用遠(yuǎn)程視頻形式發(fā)表了有關(guān) AI 的主題演講，不過演講中再無殖民火星，而都是有關(guān)特斯拉最新進(jìn)展的介紹。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么測試自動(dòng)駕駛的代碼與測試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同？

測試自動(dòng)駕駛的代碼與測試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼只要達(dá)到了目標(biāo)功能，就可以發(fā)布。比如手機(jī)APP，只要用戶用起來沒有障礙，就是好代碼。

發(fā)表于：7/15/2020

逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了

用“不予置評”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進(jìn) IPO 進(jìn)程。

發(fā)表于：7/15/2020

特斯拉挺進(jìn)L5級自動(dòng)駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天，馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近 L5 級別自動(dòng)駕駛，并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn) L5 級別自動(dòng)駕駛基本功能的開發(fā)。

發(fā)表于：7/15/2020

基于英特爾六核64位“服務(wù)器級”處理芯片

在當(dāng)前的車機(jī)導(dǎo)航后裝市場，除了鋪天蓋地但進(jìn)入微利時(shí)代的9寸、10寸“套框大屏”，一些針對中高端車型，并且具備一定特色的“專車專用”成了廠商們的利潤輸出。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？

隨著世界道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的成倍增長，各種廢舊電動(dòng)汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個(gè)黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲存 -- 可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

華為在汽領(lǐng)域的布局記

　7 月 15 日訊，據(jù)悉，華為技術(shù)有限公司近期公布了 50 項(xiàng)專利，其中，3 項(xiàng)專利涉及汽車領(lǐng)域。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個(gè)創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級別自動(dòng)駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時(shí)代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來自高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動(dòng)力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020

雷達(dá)傳感器：實(shí)現(xiàn)下一代汽車駕駛輔助技術(shù)

雷達(dá)傳感器的獨(dú)有功能不斷擴(kuò)展，使其成為L4和L5級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中其它傳感器類型的重要補(bǔ)充。但在L2和L3級別用例中，雷達(dá)實(shí)際上是主要的傳感器，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了尺寸、成本和性能的最佳組合。速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家：

發(fā)表于：7/15/2020

汽車市場需求下降產(chǎn)生的“?！迸c“機(jī)”

經(jīng)過多年的發(fā)展，以及市場與技術(shù)的起伏，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)依然停留在≤L3，還沒有完全跨越進(jìn)入L4，然而這種狀況并沒有阻止自動(dòng)駕駛成為人類駕駛技術(shù)的展望，相反，哪怕受到疫情等全球因素的影響，科技行業(yè)對于技術(shù)的創(chuàng)新與推動(dòng)依然充滿著激情與信心，特別是在其核心領(lǐng)域之一：CIS（CMOS Image Sensor）。

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020