汽車電子最新文章 詳解 Mobileye 第一款量產(chǎn) Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產(chǎn)激光雷達 在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關(guān)注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。 發(fā)表于：9/10/2021 2021年智能座艙設(shè)計趨勢研究：向第三生活空間邁進 隨著座艙硬件、軟件技術(shù)不斷發(fā)展，智能座艙設(shè)計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。 發(fā)表于：9/10/2021 后來者居上？高通持續(xù)在汽車領(lǐng)域擴展 雖然高通是汽車市場的后來者（調(diào)制解調(diào)器之外），但該公司在高性能低功耗異構(gòu)處理解決方案、AI，以及建立和推動開放生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗方面擁有專長，使OEM和第三方開發(fā)商能夠為其平臺增加價值。 發(fā)表于：9/10/2021 前向雷達移除趨勢：“雙眼”角雷達足矣 雖然前端雷達作為ADAS系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達顯然可以節(jié)省硬件成本和重量。其優(yōu)勢在于不僅可以節(jié)省傳感器本身，還可以節(jié)省與傳感器相關(guān)的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實現(xiàn)更靈活的造型和更簡易的熱管理。更可以維護架構(gòu)，從而降低軟件開發(fā)和集成成本。 發(fā)表于：9/10/2021 豐田的動力電池的供應(yīng)和開發(fā) 豐田在電動化的步調(diào)上一直比較慢，現(xiàn)在仍在不斷調(diào)整節(jié)奏。最近豐田有加速對動力電池的投資節(jié)奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發(fā)。 發(fā)表于：9/10/2021 Nexperia表面貼裝器件通過汽車應(yīng)用的板級可靠性要求 2021年9月10日：基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia宣布，公司研發(fā)的表面貼裝器件-銅夾片F(xiàn)latPower封裝CFP15B首次通過領(lǐng)先的一級供應(yīng)商針對汽車應(yīng)用的板級可靠性 (BLR)測試。該封裝將首先應(yīng)用于發(fā)動機控制單元。 發(fā)表于：9/10/2021 AI對汽車行業(yè)的影響 本文探討了AI技術(shù)是如何影響汽車行業(yè)的。我們將考慮以下這些問題。 AI如何解決一個問題？ AI在汽車中的優(yōu)勢和缺點是什么？ 在汽車中使用AI的獨特挑戰(zhàn)是什么？ 哪些汽車電子領(lǐng)域正在使用AI？ 哪些未來的汽車電子領(lǐng)域?qū)⒁蕾嘇I技術(shù)？ 發(fā)表于：9/9/2021 Mobileye：開出車庫，上路馳騁 英特爾子公司Mobileye9月8日發(fā)布了一款六座自動駕駛電動汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動駕駛汽車（AV）的商用自動駕駛出租車服務(wù)，該服務(wù)將采用MoovitAV的服務(wù)品牌開展運營。該款全電動Mobileye自動駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統(tǒng)和8個EyeQ® 5系統(tǒng)集成芯片（SoC）。 發(fā)表于：9/9/2021 英特爾CEO預(yù)測：到2030年，芯片將占高端汽車BOM的20%以上 英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講。基辛格在演講中預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，與此同時全球各行業(yè)對芯片需求也在持續(xù)增長?；粮耦A(yù)測，到2030年，汽車芯片的總體市場規(guī)模增長將超過一倍，達到1150億美元，約占整個芯片市場的11%。而這一趨勢背后的驅(qū)動力正是基辛格提出的“萬物數(shù)字化”以及四大超級技術(shù)力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎(chǔ)設(shè)施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。 發(fā)表于：9/9/2021 車內(nèi)照明設(shè)計：儒卓力車內(nèi)照明產(chǎn)品組合增添歐司朗Ostune E1608 和 E3030 從實用到舒適：歐司朗Ostune? E1608和E3030具有從2700K到6500 K的寬色溫范圍，并且CRI 超過 90，是高效能且節(jié)省空間的汽車內(nèi)部照明選擇。 發(fā)表于：9/9/2021 案例分析：故障提前知 | 先進的多功能軟件如何監(jiān)控電動公交車隊充電站 本文將介紹德國耶拿公共交通系統(tǒng)是如何監(jiān)測其電動公交車隊的充電樁，并使用先進的診斷功能來提高其可用性并優(yōu)化維護活動。 發(fā)表于：9/9/2021 博世宣布告別“充電盒” 德國斯圖加特和慕尼黑——電動汽車的隨充時代已經(jīng)到來：博世推出的新型輕巧智能充電線纜采用集成控制和安全技術(shù)，無需使用“充電盒”（即沉重的纜上控制盒），即可接入230伏電源插座充電。該充電線纜將在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上首次亮相。 發(fā)表于：9/9/2021 高通CEO：車用芯片愿與歐洲代工廠合作 導(dǎo)讀：在本周三，高通CEO里斯蒂亞諾·安蒙（Cristiano Amon）表示，如果歐盟的汽車芯片生產(chǎn)激勵計劃能夠吸引到合適的代工廠商，高通愿意與它們在歐洲展開合作。 發(fā)表于：9/9/2021 Vishay推出車用高壓厚膜片式電阻，在節(jié)省電路板空間的同時，還可減少元件數(shù)量并降低加工成本 賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月8日-日前，Vishay Intertechnology, Inc. （NYSE 股市代號：VSH）推出通過AEC-Q200認(rèn)證的新系列厚膜片式電阻---RCV-AT e3 ，工作電壓達3 kV，外形尺寸為2010和2512。 發(fā)表于：9/9/2021 SABIC將亮相PCIM ASIA 2021，展示ELCRES? HTV150電容薄膜，應(yīng)用于150°C高溫的電動汽車電容器 全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）將亮相9月9-11日在中國深圳舉辦的PCIM Asia 2021，現(xiàn)場展示其領(lǐng)先的技術(shù)（E19號展位）并進行兩場內(nèi)容豐富的專題演講。作為公司在此次展會上聚焦的主要內(nèi)容，SABIC將著重展示其新型ELCRES? HTV150電容薄膜，該產(chǎn)品專門針對高溫高壓的專業(yè)級電容器應(yīng)用而開發(fā)，例如：用于混動、插電式混動和純電動汽車（xEV）的牽引逆變器。這一創(chuàng)新型解決方案填補了現(xiàn)有電容薄膜在 135-150°C工作溫度范圍內(nèi)的重大性能差距，并可充分發(fā)揮碳化硅（SiC）逆變器技術(shù)的功率和里程優(yōu)勢。此外，公司還將重點介紹其在整個價值鏈上開展的協(xié)作，旨在通過這種電容薄膜支持電容器生產(chǎn)并提升其性能。 發(fā)表于：9/8/2021 ?…262263264265266267268269270271…?
