汽車電子最新文章 新能源汽車電子專題：新能源汽車2025目標最快明年實現(xiàn)，PHEV將在A、B級車市場大有可為 “無論從技術革新、還是從產業(yè)布局來看，燃油車一統(tǒng)江湖的時代基本上結束了?！睍r值2021年第三季度末，這一觀點早已在全球汽車產業(yè)上下達成了共識。當下，在“雙碳”戰(zhàn)略推動下，中國汽車產業(yè)亦正在加速向低碳化發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迎來新機遇。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源車市場真的“拐點”已到？ 剛過去的7月，銷量創(chuàng)下新高的理想ONE在北京賣出了438輛，同比增長41.6%。按省份算，是理想ONE第7大區(qū)域市場，在北京的新能源車銷量榜中也進入了前十。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：魚龍混雜的新能源汽車行業(yè)，早就該兼并重組了 得益于近年來新能源汽車技術不斷取得新進展，應用的智能化與網聯(lián)化程度不斷提高，新能源汽車受到越來越多消費者的認可。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：統(tǒng)籌加快新能源車發(fā)展政策舉措，保持連續(xù)穩(wěn)定有效銜接 十四五”期間，助推汽車產業(yè)向上發(fā)展十分關鍵，新時期政策的制定將引導產業(yè)發(fā)展實現(xiàn)全新突破。9月3-5日，2021中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行，在4日的開幕大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌發(fā)表題為“搶抓機遇，努力開創(chuàng)汽車產業(yè)發(fā)展新局面”的講話，新能源汽車方面，工信部將會同有關部門，持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，啟動換電模式應用試點，優(yōu)化調整雙積分政策，啟動氫燃料電池汽車示范應用，推動汽車公共領域車輛電動化水平。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：多部委官員透露新能源汽車重大政策動向 在4日舉行的2021中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇開幕大會上，來自工業(yè)和信息化部、科學技術部、生態(tài)環(huán)境部和商務部的官員透露了下一步推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策思路，包括中國一汽在內的多家企業(yè)也介紹了新能源汽車領域的發(fā)展計劃。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：關于汽車產業(yè)變革趨勢的三個思考 苗圩：關于汽車產業(yè)變革趨勢的三個思考 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：汽車芯片行業(yè)研究報告 自動駕駛意味著決策責任方的轉移。我國2020至2025年將會是向高級自動駕駛跨越的關鍵5年。自動駕駛等級提高意味著對駕駛員參與度的需求降 低，以L3級別為界，低級別自動駕駛環(huán)境監(jiān)測主體和決策責任方仍保留于駕駛員，而L4、L5高級別自動駕駛 的環(huán)境檢測主體和決策責任方則會轉移至系統(tǒng)，即由系統(tǒng)進行環(huán)境監(jiān)控，再將所感知到的信息進行處理決策， 再根據(jù)決策執(zhí)行相應的操作，如轉向、制動等。即感知層與決策層系統(tǒng)承擔的職能會逐級遞增，系統(tǒng)構成難度 及所需組件也需逐級增加。 發(fā)表于：9/28/2021 FORESEE存儲品牌亮相第十屆ELEXCON深圳國際電子展 9月27日，為期三天的ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳國際會展中心（寶安新館）盛大舉行，現(xiàn)場集結上萬電子工程師和嵌入式開發(fā)者，邀請200+重磅專家演講人，匯聚600+國內外展商攜最新產品和前沿技術，展示存儲、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 與AI芯片、無線通信模組、嵌入式系統(tǒng)、智能傳感器等技術新品及解決方案，共探萬物智聯(lián)未來趨勢。江波龍電子旗下行業(yè)類存儲品牌FORESEE，以“智能互聯(lián) 賦能存儲未來”為主題，攜全系列存儲產品亮相ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：蔚來汽車研究報告 蔚來汽車研究報告 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車重點零部件市場分析 傳統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、點火開關、發(fā)電機、調節(jié)器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V； 電動車電源系統(tǒng)主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級橫跨12V-高壓（400-600V），且未來會進一步上升（如：大眾PPE平臺800V，采埃孚純電平臺800V）； 從傳統(tǒng)車到電動車，電源系統(tǒng)在回路結構、部件數(shù)量及種類、電壓等級等方面發(fā)生了顯著改變。 發(fā)表于：9/28/2021 通過分布式架構驅動下一代電動汽車系統(tǒng) 電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 發(fā)表于：9/28/2021 TI的集成式變壓器模塊技術有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間 北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統(tǒng)和并網逆變器等高壓環(huán)境。 發(fā)表于：9/28/2021 價格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？ 汽車產業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構將從分布式向集中式演進，域控制器似乎成為了當前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個電子控制器單元（ECU）到幾個域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座艙域已經率先走在了集中化趨勢的前列。 發(fā)表于：9/28/2021 存儲器靈活性是FPGA設計的關鍵 雖然科技界大多關注最新的前沿技術進展，但事實上，很大一部分半導體設備還在使用好幾年前的組件。例如，汽車行業(yè)最近面臨的一些挑戰(zhàn)主要集中在制造工藝相對落后的芯片上。 發(fā)表于：9/26/2021 【技術大咖測試筆記系列】之七：2601B-PULSE讓VCSEL設計人員更有信心 夜深了，你正開車回家。你很累，想趕緊上床睡覺。突然，路中間出現(xiàn)了一個龐然大物。汽車緊急制動，防止撞上動物，同時防止脫離道路。通過光線檢測和定距技術，也稱為LIDAR，您的汽車成功地防止了一起車禍。 發(fā)表于：9/26/2021 ?…266267268269270271272273274275…?
