汽車電子最新文章 智能化依然存在的“鴻溝” ? “對于所有想要從新能源中端以上市場進行分羹的車企而言，必須明白的一點為，當純電驅動形式下行駛感受愈發(fā)同質化，再也不像內(nèi)燃機時代那樣拉開本質上的巨大差距，那么智能化層面的比拼，已經(jīng)成為新的必爭之地?！?/a> 發(fā)表于：9/14/2021 英特爾全面攻入智能汽車圈 一邊要重新進入汽車芯片制造業(yè)務，正面battle臺積電；另一邊計劃明年開展Robotaxi商業(yè)運營，搶占出行市場。 北京時間9月7日晚間，英特爾CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德國國際汽車及智慧出行博覽會”上，發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講，一出手就是兩張“王炸”。 發(fā)表于：9/14/2021 Diodes 公司的精密可調(diào)式限流電源切換器，對汽車子系統(tǒng)提供絕佳保護能力 【2021 年 09 月 14 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 （Nasdaq：DIOD） 推出 AP22653Q 可編程限流電源切換器。這款符合汽車規(guī)格的裝置簡化電源系統(tǒng)設計，同時確保經(jīng)久耐用，提供受控與保護的電源路徑。其額定連續(xù)負載電流高達 1.5A。主要產(chǎn)品應用有保護車輛 USB 端口及 ECU 供電軌，以及信息娛樂和遠程通訊子系統(tǒng)。 發(fā)表于：9/14/2021 Vishay推出可在+155 °C高溫下連續(xù)工作的7575封裝尺寸汽車級IHLP電感器 賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出業(yè)內(nèi)先進的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發(fā)動機艙 +155 °C高溫下連續(xù)工作。 發(fā)表于：9/14/2021 新思科技PrimeSim可靠性分析解決方案加速任務關鍵型IC設計超收斂 ? 經(jīng)過驗證的技術統(tǒng)一工作流程在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)提供符合ISO 26262等標準的高性能可靠性分析 ? 與PrimeSim? Continuum解決方案整合可無縫使用業(yè)界領先的仿真器進行電遷移/IR壓降分析、MOS老化、高西格瑪Monte Carlo、模擬故障和其他可靠性分析 ? 與PrimeWave?設計環(huán)境整合可提供一致的可靠性驗證工作流程，實現(xiàn)弱點分析、結果可視化和假設分析探索 發(fā)表于：9/14/2021 高通/Google聯(lián)手為雷諾集團電動車開發(fā)全新座艙體驗 高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發(fā)增進車內(nèi)使用者體驗的產(chǎn)品。該電動車預計在2021年的慕尼黑IAA國際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團將採用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺（Automotive Cockpit Platform）實現(xiàn)先進娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備大尺寸觸控螢幕，整合聲音、視覺及導航功能。此外，Megane E-TECH電動車內(nèi)建Google App及服務，提供智慧資訊娛樂系統(tǒng)與車內(nèi)乘客應用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗，并確保其電動車在市場上有競爭力。 發(fā)表于：9/10/2021 詳解 Mobileye 第一款量產(chǎn) Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產(chǎn)激光雷達 在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。 發(fā)表于：9/10/2021 2021年智能座艙設計趨勢研究：向第三生活空間邁進 隨著座艙硬件、軟件技術不斷發(fā)展，智能座艙設計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。 發(fā)表于：9/10/2021 后來者居上？高通持續(xù)在汽車領域擴展 雖然高通是汽車市場的后來者（調(diào)制解調(diào)器之外），但該公司在高性能低功耗異構處理解決方案、AI，以及建立和推動開放生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗方面擁有專長，使OEM和第三方開發(fā)商能夠為其平臺增加價值。 發(fā)表于：9/10/2021 前向雷達移除趨勢：“雙眼”角雷達足矣 雖然前端雷達作為ADAS系統(tǒng)的基礎部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達顯然可以節(jié)省硬件成本和重量。其優(yōu)勢在于不僅可以節(jié)省傳感器本身，還可以節(jié)省與傳感器相關的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實現(xiàn)更靈活的造型和更簡易的熱管理。更可以維護架構，從而降低軟件開發(fā)和集成成本。 發(fā)表于：9/10/2021 豐田的動力電池的供應和開發(fā) 豐田在電動化的步調(diào)上一直比較慢，現(xiàn)在仍在不斷調(diào)整節(jié)奏。最近豐田有加速對動力電池的投資節(jié)奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發(fā)。 發(fā)表于：9/10/2021 Nexperia表面貼裝器件通過汽車應用的板級可靠性要求 2021年9月10日：基礎半導體器件領域的專家Nexperia宣布，公司研發(fā)的表面貼裝器件-銅夾片F(xiàn)latPower封裝CFP15B首次通過領先的一級供應商針對汽車應用的板級可靠性 (BLR)測試。該封裝將首先應用于發(fā)動機控制單元。 發(fā)表于：9/10/2021 AI對汽車行業(yè)的影響 本文探討了AI技術是如何影響汽車行業(yè)的。我們將考慮以下這些問題。 AI如何解決一個問題？ AI在汽車中的優(yōu)勢和缺點是什么？ 在汽車中使用AI的獨特挑戰(zhàn)是什么？ 哪些汽車電子領域正在使用AI？ 哪些未來的汽車電子領域將依賴AI技術？ 發(fā)表于：9/9/2021 Mobileye：開出車庫，上路馳騁 英特爾子公司Mobileye9月8日發(fā)布了一款六座自動駕駛電動汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動駕駛汽車（AV）的商用自動駕駛出租車服務，該服務將采用MoovitAV的服務品牌開展運營。該款全電動Mobileye自動駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統(tǒng)和8個EyeQ® 5系統(tǒng)集成芯片（SoC）。 發(fā)表于：9/9/2021 英特爾CEO預測：到2030年，芯片將占高端汽車BOM的20%以上 英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講?；粮裨谘葜v中預測，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，與此同時全球各行業(yè)對芯片需求也在持續(xù)增長?；粮耦A測，到2030年，汽車芯片的總體市場規(guī)模增長將超過一倍，達到1150億美元，約占整個芯片市場的11%。而這一趨勢背后的驅動力正是基辛格提出的“萬物數(shù)字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。 發(fā)表于：9/9/2021 ?…269270271272273274275276277278…?
