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英特爾全面攻入智能汽車圈

　　一邊要重新進(jìn)入汽車芯片制造業(yè)務(wù)，正面battle臺積電；另一邊計劃明年開展Robotaxi商業(yè)運營，搶占出行市場。　　北京時間9月7日晚間，英特爾CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德國國際汽車及智慧出行博覽會”上，發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講，一出手就是兩張“王炸”。

發(fā)表于：9/14/2021

Diodes 公司的精密可調(diào)式限流電源切換器，對汽車子系統(tǒng)提供絕佳保護(hù)能力

　　【2021 年 09 月 14 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司（Nasdaq：DIOD）推出 AP22653Q 可編程限流電源切換器。這款符合汽車規(guī)格的裝置簡化電源系統(tǒng)設(shè)計，同時確保經(jīng)久耐用，提供受控與保護(hù)的電源路徑。其額定連續(xù)負(fù)載電流高達(dá) 1.5A。主要產(chǎn)品應(yīng)用有保護(hù)車輛 USB 端口及 ECU 供電軌，以及信息娛樂和遠(yuǎn)程通訊子系統(tǒng)。

發(fā)表于：9/14/2021

Vishay推出可在+155 °C高溫下連續(xù)工作的7575封裝尺寸汽車級IHLP電感器

　　賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出業(yè)內(nèi)先進(jìn)的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發(fā)動機(jī)艙 +155 °C高溫下連續(xù)工作。

發(fā)表于：9/14/2021

新思科技PrimeSim可靠性分析解決方案加速任務(wù)關(guān)鍵型IC設(shè)計超收斂

? 經(jīng)過驗證的技術(shù)統(tǒng)一工作流程在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)提供符合ISO 26262等標(biāo)準(zhǔn)的高性能可靠性分析 ? 與PrimeSim? Continuum解決方案整合可無縫使用業(yè)界領(lǐng)先的仿真器進(jìn)行電遷移/IR壓降分析、MOS老化、高西格瑪Monte Carlo、模擬故障和其他可靠性分析 ? 與PrimeWave?設(shè)計環(huán)境整合可提供一致的可靠性驗證工作流程，實現(xiàn)弱點分析、結(jié)果可視化和假設(shè)分析探索

發(fā)表于：9/14/2021

高通/Google聯(lián)手為雷諾集團(tuán)電動車開發(fā)全新座艙體驗

　　高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團(tuán)（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發(fā)增進(jìn)車內(nèi)使用者體驗的產(chǎn)品。該電動車預(yù)計在2021年的慕尼黑IAA國際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團(tuán)將採用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺（Automotive Cockpit Platform）實現(xiàn)先進(jìn)娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備大尺寸觸控螢?zāi)?，整合聲音、視覺及導(dǎo)航功能。此外，Megane E-TECH電動車內(nèi)建Google App及服務(wù)，提供智慧資訊娛樂系統(tǒng)與車內(nèi)乘客應(yīng)用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進(jìn)一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗，并確保其電動車在市場上有競爭力。

發(fā)表于：9/10/2021

詳解 Mobileye 第一款量產(chǎn) Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產(chǎn)激光雷達(dá)

　　在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關(guān)注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。

發(fā)表于：9/10/2021

2021年智能座艙設(shè)計趨勢研究：向第三生活空間邁進(jìn)

　　隨著座艙硬件、軟件技術(shù)不斷發(fā)展，智能座艙設(shè)計也在不斷進(jìn)化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進(jìn)，智能座艙越來越安全、智能、舒適。

發(fā)表于：9/10/2021

后來者居上？高通持續(xù)在汽車領(lǐng)域擴(kuò)展

　　雖然高通是汽車市場的后來者（調(diào)制解調(diào)器之外），但該公司在高性能低功耗異構(gòu)處理解決方案、AI，以及建立和推動開放生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗方面擁有專長，使OEM和第三方開發(fā)商能夠為其平臺增加價值。

發(fā)表于：9/10/2021

前向雷達(dá)移除趨勢：“雙眼”角雷達(dá)足矣

　　雖然前端雷達(dá)作為ADAS系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達(dá)顯然可以節(jié)省硬件成本和重量。其優(yōu)勢在于不僅可以節(jié)省傳感器本身，還可以節(jié)省與傳感器相關(guān)的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實現(xiàn)更靈活的造型和更簡易的熱管理。更可以維護(hù)架構(gòu)，從而降低軟件開發(fā)和集成成本。

發(fā)表于：9/10/2021

豐田的動力電池的供應(yīng)和開發(fā)

　　豐田在電動化的步調(diào)上一直比較慢，現(xiàn)在仍在不斷調(diào)整節(jié)奏。最近豐田有加速對動力電池的投資節(jié)奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發(fā)。

發(fā)表于：9/10/2021

Nexperia表面貼裝器件通過汽車應(yīng)用的板級可靠性要求

2021年9月10日：基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia宣布，公司研發(fā)的表面貼裝器件-銅夾片F(xiàn)latPower封裝CFP15B首次通過領(lǐng)先的一級供應(yīng)商針對汽車應(yīng)用的板級可靠性 (BLR)測試。該封裝將首先應(yīng)用于發(fā)動機(jī)控制單元。

發(fā)表于：9/10/2021

AI對汽車行業(yè)的影響

　　本文探討了AI技術(shù)是如何影響汽車行業(yè)的。我們將考慮以下這些問題。　　AI如何解決一個問題？　　AI在汽車中的優(yōu)勢和缺點是什么？　　在汽車中使用AI的獨特挑戰(zhàn)是什么？　　哪些汽車電子領(lǐng)域正在使用AI？　　哪些未來的汽車電子領(lǐng)域?qū)⒁蕾嘇I技術(shù)？

發(fā)表于：9/9/2021

Mobileye：開出車庫，上路馳騁

　　英特爾子公司Mobileye9月8日發(fā)布了一款六座自動駕駛電動汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動駕駛汽車（AV）的商用自動駕駛出租車服務(wù)，該服務(wù)將采用MoovitAV的服務(wù)品牌開展運營。該款全電動Mobileye自動駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統(tǒng)和8個EyeQ® 5系統(tǒng)集成芯片（SoC）。

發(fā)表于：9/9/2021

英特爾CEO預(yù)測：到2030年，芯片將占高端汽車BOM的20%以上

　　英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講?；粮裨谘葜v中預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，與此同時全球各行業(yè)對芯片需求也在持續(xù)增長?；粮耦A(yù)測，到2030年，汽車芯片的總體市場規(guī)模增長將超過一倍，達(dá)到1150億美元，約占整個芯片市場的11%。而這一趨勢背后的驅(qū)動力正是基辛格提出的“萬物數(shù)字化”以及四大超級技術(shù)力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎(chǔ)設(shè)施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。

發(fā)表于：9/9/2021

車內(nèi)照明設(shè)計：儒卓力車內(nèi)照明產(chǎn)品組合增添歐司朗Ostune E1608 和 E3030

　　從實用到舒適：歐司朗Ostune? E1608和E3030具有從2700K到6500 K的寬色溫范圍，并且CRI 超過 90，是高效能且節(jié)省空間的汽車內(nèi)部照明選擇。

發(fā)表于：9/9/2021