汽車電子最新文章 小馬智行將在北京開啟公共道路無人駕駛測試 總部位于硅谷的領先自動駕駛技術公司小馬智行（Pony.ai）宣布，公司已獲準在中國首都北京的公共道路上進行無人駕駛測試。小馬智行是在北京獲得這一重要許可證的兩家自動駕駛軟件公司之一。 發(fā)表于：10/18/2021 國民技術：工業(yè)和能源管理應用落地生根 2021年9月27日，2021 ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳開展。國內IC設計領域領軍企業(yè)國民技術共攜200余件展品參加了此次展會，其中80%以上均為MCU產品。應用方案覆蓋了電機控制、工業(yè)應用、能源管理、汽車電子、電動車、智能家居家電、消費電子以及物聯(lián)安全等八大領域。從2019年正式進軍MCU領域到現(xiàn)今，國民技術以強大的實力和迅猛的發(fā)展速度領跑賽道。目前，公司正在汽車電子、能源管理等領域加碼發(fā)展。 發(fā)表于：10/18/2021 江波龍電子旗下行業(yè)類存儲品牌FORESEE厚積薄發(fā) 2017年是江波龍電子的起承轉折年。 從做MASK ROM業(yè)務起家，江波龍電子在成立的22年間不斷深耕消費市場，在積攢了成熟的生產經驗和應用經驗后，公司進行了產品規(guī)劃選型的優(yōu)化和應用場景的提升，自2017年起正式涉足工業(yè)存儲領域。9月27日，在ELEXCON深圳國際電子展上，本刊記者有幸采訪到江波龍電子工業(yè)存儲事業(yè)部市場經理王作鵬先生，更加深入地了解了這家中國存儲產業(yè)支柱企業(yè)的工業(yè)電子發(fā)展之路。 發(fā)表于：10/18/2021 長沙：國內首個規(guī)模化落地V2X商用場景的城市 在新一輪科技革命的推動下，智能駕駛技術正以前所未有的速度向前發(fā)展，從國外的單車智能，到國內的車路協(xié)同，技術的革新讓車變得越來越聰明，路變得越來越智慧。 發(fā)表于：10/18/2021 應對高成本和里程焦慮，TI 為電動汽車普及再發(fā)力 TI的技術和專業(yè)知識可以幫助客戶集成動力系統(tǒng)，以降低成本，簡化設計，提高功能安全，增強可靠性。動力系統(tǒng)集成還能夠通過在更小的解決方案中實現(xiàn)更高的功率來擴展驅動范圍，提高系統(tǒng)效率，并提高功率密度。 發(fā)表于：10/18/2021 “排隊四小時，充電一小時”，求解電動汽車“高速囧途”如何變通途 “電動爹” 這一網友吐槽電動汽車用起來很遭罪的網絡名詞在不久前的十一長假繼冬季充電難后再次“出圈”。 發(fā)表于：10/18/2021 多名高管離職，蘋果造車還能成功嗎？ 早前蘋果多名負責汽車項目的高管離職,然后由完全沒有汽車行業(yè)經驗的高管負責汽車項目,近日又傳出代號為“IronHeart”計劃,然而該項計劃卻與汽車核心技術無關,而是研發(fā)iPhone與空調系統(tǒng)、車速表等功能連接的項目,表面上看起來蘋果仍然在繼續(xù)汽車項目,然而這恰恰反映出蘋果的汽車項目已進入失敗的邊緣。 發(fā)表于：10/18/2021 “理小蔚”變成“蔚小理”，芯片原材料供應鏈影響新勢力排位 9月,國內新能源車銷量再度刷新歷史,單月銷量達35．7萬輛,同比增長150%,市場滲透率更是達到17．3%。同時,造車新勢力中,蔚來、小鵬單月交付量雙雙破萬,從0到萬,對國內造車新勢力來說,9月是值得慶賀的月份。 發(fā)表于：10/18/2021 碳化硅在新能源汽車中的應用現(xiàn)狀與導入路徑 新能源汽車的加速性能與動力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關，碳化硅（SiC）技術允許驅動電機在低轉速時承受更大輸入功率，且不怕電流過大導致的熱效應和功率損耗，這就意味著車輛起步時，驅動電機可以輸出更大扭矩，強化加速能力。 發(fā)表于：10/17/2021 半導體產能重鎮(zhèn)危機解除 車用芯片供給現(xiàn)曙光 《科創(chuàng)板日報》(上海,編輯 鄭遠方),已困擾半導體行業(yè)近三個月的大馬疫情終于出現(xiàn)轉機。10日,馬來西亞宣布,國內成人新冠疫苗接種率已達九成,將進一步放寬防疫限制,解除跨州旅行禁令。政府表示,將把新冠疫情看作“地方性流行病”,即使病例數(shù)量上升,也不會再次實施全國性封鎖。馬來西亞半導體產能有望開始爬坡。 發(fā)表于：10/15/2021 兆易創(chuàng)新榮獲“2021中國汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”獎 中國北京（2021年10月15日） — 業(yè)界領先的半導體器件供應商兆易創(chuàng)新GigaDevice（股票代碼 603986）宣布，在10月15日于重慶舉辦的2021中國汽車供應鏈大會上，兆易創(chuàng)新旗下全國產化車規(guī)閃存芯片GD25LX512ME/GD25X512ME一舉斬獲“供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”大獎，這是中國集成電路企業(yè)首次榮膺此類榮譽。 發(fā)表于：10/15/2021 大聯(lián)大世平集團推出基于Intel與Orbit產品的車牌識別解決方案 2021年10月13日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于英特爾（Intel）Movidius與律碁（Orbit）AiCam的車牌識別解決方案。 發(fā)表于：10/15/2021 臺積電被懷疑故意不提供芯片？供應鏈中是否真的有人在囤積汽車芯片？ 現(xiàn)在汽車芯片幾乎已經成了所有汽車廠商都想買到的零件，自2020年起，芯片供應短缺的問題持續(xù)發(fā)酵，時間過去了這么久不但沒有得到解決，反而越來越嚴重，這直接導致了很多汽車制造商要重新制定生產計劃才能應對芯片短缺帶來的沖擊，也導致很多車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。 發(fā)表于：10/15/2021 “缺芯”擾動汽車業(yè)，芯片產業(yè)鏈條何時能突破？ 相比往年“金九銀十”降價促銷的盛景,這個“十一”黃金周,汽車市場卻迎來了不同以往的景象:大批消費者手持現(xiàn)金上門求購,卻幾乎得不到折扣,即便如此,也要等待1-3個月的時間才能提車;而在二手車市場,一些使用年限較短的二手車,售價甚至超過了新車。 發(fā)表于：10/15/2021 華為、百度、小米在造車戰(zhàn)略的制定中，體現(xiàn)了迥然不同的造車邏輯 到底要不要造車？一年前，這可能是互聯(lián)網科技巨頭們爭論最多的問題之一?！暗舱f小米要造車的，都是假新聞?！边@是20年12月15日小米集團總辦副主任徐潔云在微博打下的文字。在這期間，華為也太多次強調了“不造車”這一結論。 發(fā)表于：10/15/2021 ?…258259260261262263264265266267…?
