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干貨 | 低壓電池監(jiān)控器進(jìn)入高壓電動(dòng)汽車

如果您尚未駕駛過電動(dòng)汽車（EV），包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和全電動(dòng)汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施以抵消電動(dòng)汽車的高價(jià)，希望能夠引導(dǎo)消費(fèi)者不購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車。有些政府已采取措施強(qiáng)制汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車，希望市場(chǎng)最終由電動(dòng)汽車主導(dǎo)，而有些政府則制定了更明確的目標(biāo)。例如，德國(guó)已經(jīng)努力推動(dòng)在2030年之前禁止ICE汽車。

發(fā)表于：10/18/2021

小馬智行將在北京開啟公共道路無人駕駛測(cè)試

總部位于硅谷的領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行（Pony.ai）宣布，公司已獲準(zhǔn)在中國(guó)首都北京的公共道路上進(jìn)行無人駕駛測(cè)試。小馬智行是在北京獲得這一重要許可證的兩家自動(dòng)駕駛軟件公司之一。

發(fā)表于：10/18/2021

國(guó)民技術(shù)：工業(yè)和能源管理應(yīng)用落地生根

2021年9月27日，2021 ELEXCON深圳國(guó)際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳開展。國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)民技術(shù)共攜200余件展品參加了此次展會(huì)，其中80%以上均為MCU產(chǎn)品。應(yīng)用方案覆蓋了電機(jī)控制、工業(yè)應(yīng)用、能源管理、汽車電子、電動(dòng)車、智能家居家電、消費(fèi)電子以及物聯(lián)安全等八大領(lǐng)域。從2019年正式進(jìn)軍MCU領(lǐng)域到現(xiàn)今，國(guó)民技術(shù)以強(qiáng)大的實(shí)力和迅猛的發(fā)展速度領(lǐng)跑賽道。目前，公司正在汽車電子、能源管理等領(lǐng)域加碼發(fā)展。

發(fā)表于：10/18/2021

江波龍電子旗下行業(yè)類存儲(chǔ)品牌FORESEE厚積薄發(fā)

2017年是江波龍電子的起承轉(zhuǎn)折年。從做MASK ROM業(yè)務(wù)起家，江波龍電子在成立的22年間不斷深耕消費(fèi)市場(chǎng)，在積攢了成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)后，公司進(jìn)行了產(chǎn)品規(guī)劃選型的優(yōu)化和應(yīng)用場(chǎng)景的提升，自2017年起正式涉足工業(yè)存儲(chǔ)領(lǐng)域。9月27日，在ELEXCON深圳國(guó)際電子展上，本刊記者有幸采訪到江波龍電子工業(yè)存儲(chǔ)事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理王作鵬先生，更加深入地了解了這家中國(guó)存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)支柱企業(yè)的工業(yè)電子發(fā)展之路。

發(fā)表于：10/18/2021

長(zhǎng)沙：國(guó)內(nèi)首個(gè)規(guī)?；涞豓2X商用場(chǎng)景的城市

在新一輪科技革命的推動(dòng)下，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度向前發(fā)展，從國(guó)外的單車智能，到國(guó)內(nèi)的車路協(xié)同，技術(shù)的革新讓車變得越來越聰明，路變得越來越智慧。

發(fā)表于：10/18/2021

應(yīng)對(duì)高成本和里程焦慮，TI 為電動(dòng)汽車普及再發(fā)力

TI的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)可以幫助客戶集成動(dòng)力系統(tǒng)，以降低成本，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，提高功能安全，增強(qiáng)可靠性。動(dòng)力系統(tǒng)集成還能夠通過在更小的解決方案中實(shí)現(xiàn)更高的功率來擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)范圍，提高系統(tǒng)效率，并提高功率密度。

發(fā)表于：10/18/2021

“排隊(duì)四小時(shí)，充電一小時(shí)”，求解電動(dòng)汽車“高速囧途”如何變通途

“電動(dòng)爹” 這一網(wǎng)友吐槽電動(dòng)汽車用起來很遭罪的網(wǎng)絡(luò)名詞在不久前的十一長(zhǎng)假繼冬季充電難后再次“出圈”。

發(fā)表于：10/18/2021

多名高管離職，蘋果造車還能成功嗎？

早前蘋果多名負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的高管離職,然后由完全沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目,近日又傳出代號(hào)為“IronHeart”計(jì)劃,然而該項(xiàng)計(jì)劃卻與汽車核心技術(shù)無關(guān),而是研發(fā)iPhone與空調(diào)系統(tǒng)、車速表等功能連接的項(xiàng)目,表面上看起來蘋果仍然在繼續(xù)汽車項(xiàng)目,然而這恰恰反映出蘋果的汽車項(xiàng)目已進(jìn)入失敗的邊緣。

發(fā)表于：10/18/2021

“理小蔚”變成“蔚小理”，芯片原材料供應(yīng)鏈影響新勢(shì)力排位

9月,國(guó)內(nèi)新能源車銷量再度刷新歷史,單月銷量達(dá)35．7萬輛,同比增長(zhǎng)150%,市場(chǎng)滲透率更是達(dá)到17．3%。同時(shí),造車新勢(shì)力中,蔚來、小鵬單月交付量雙雙破萬,從0到萬,對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來說,9月是值得慶賀的月份。

發(fā)表于：10/18/2021

碳化硅在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀與導(dǎo)入路徑

新能源汽車的加速性能與動(dòng)力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān)，碳化硅（SiC）技術(shù)允許驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)承受更大輸入功率，且不怕電流過大導(dǎo)致的熱效應(yīng)和功率損耗，這就意味著車輛起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以輸出更大扭矩，強(qiáng)化加速能力。

發(fā)表于：10/17/2021

半導(dǎo)體產(chǎn)能重鎮(zhèn)危機(jī)解除車用芯片供給現(xiàn)曙光

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》(上海,編輯鄭遠(yuǎn)方),已困擾半導(dǎo)體行業(yè)近三個(gè)月的大馬疫情終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。10日,馬來西亞宣布,國(guó)內(nèi)成人新冠疫苗接種率已達(dá)九成,將進(jìn)一步放寬防疫限制,解除跨州旅行禁令。政府表示,將把新冠疫情看作“地方性流行病”,即使病例數(shù)量上升,也不會(huì)再次實(shí)施全國(guó)性封鎖。馬來西亞半導(dǎo)體產(chǎn)能有望開始爬坡。

發(fā)表于：10/15/2021

兆易創(chuàng)新榮獲“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”獎(jiǎng)

中國(guó)北京（2021年10月15日） — 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice（股票代碼 603986）宣布，在10月15日于重慶舉辦的2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上，兆易創(chuàng)新旗下全國(guó)產(chǎn)化車規(guī)閃存芯片GD25LX512ME/GD25X512ME一舉斬獲“供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”大獎(jiǎng)，這是中國(guó)集成電路企業(yè)首次榮膺此類榮譽(yù)。

發(fā)表于：10/15/2021

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于Intel與Orbit產(chǎn)品的車牌識(shí)別解決方案

2021年10月13日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于英特爾（Intel）Movidius與律碁（Orbit）AiCam的車牌識(shí)別解決方案。

發(fā)表于：10/15/2021

臺(tái)積電被懷疑故意不提供芯片？供應(yīng)鏈中是否真的有人在囤積汽車芯片？

現(xiàn)在汽車芯片幾乎已經(jīng)成了所有汽車廠商都想買到的零件，自2020年起，芯片供應(yīng)短缺的問題持續(xù)發(fā)酵，時(shí)間過去了這么久不但沒有得到解決，反而越來越嚴(yán)重，這直接導(dǎo)致了很多汽車制造商要重新制定生產(chǎn)計(jì)劃才能應(yīng)對(duì)芯片短缺帶來的沖擊，也導(dǎo)致很多車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。

發(fā)表于：10/15/2021

“缺芯”擾動(dòng)汽車業(yè)，芯片產(chǎn)業(yè)鏈條何時(shí)能突破？

相比往年“金九銀十”降價(jià)促銷的盛景,這個(gè)“十一”黃金周,汽車市場(chǎng)卻迎來了不同以往的景象:大批消費(fèi)者手持現(xiàn)金上門求購(gòu),卻幾乎得不到折扣,即便如此,也要等待1-3個(gè)月的時(shí)間才能提車;而在二手車市場(chǎng),一些使用年限較短的二手車,售價(jià)甚至超過了新車。

發(fā)表于：10/15/2021