自2020年年底以來，汽車行業(yè)一直深受缺芯之痛，不少車企都因此而停工。根據(jù)美國咨詢公司艾睿鉑預(yù)測，芯片短缺將致使汽車行業(yè)在2021年損失超過2100億美元。值得一提的是，該機(jī)構(gòu)在五月份公布的預(yù)測數(shù)據(jù)，僅是當(dāng)前預(yù)測值的一半，這也說明缺芯問題的嚴(yán)重性。

另外，艾睿鉑汽車與工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席主管還表示，雖然每個(gè)人都希望芯片危機(jī)緩解，但受疫情持續(xù)影響，缺芯情況可能會更惡化。

國產(chǎn)首款車規(guī)級7nm芯片

眾所周知，受智能化趨勢影響，汽車對高算力需求明顯提升，高端車載芯片的重要性日益凸顯。在此背景下，不少車企都提升對汽車芯片的重視程度，開始自己造芯片，國內(nèi)代表公司當(dāng)屬吉利。

12月10日，吉利發(fā)布國內(nèi)首顆7nm車規(guī)級座艙芯片——龍鷹一號。

公開資料顯示，龍鷹一號芯片由吉利投資的芯擎科技公司打造，該公司雖然成立時(shí)間不長，但實(shí)力卻不容小覷。能率先在國產(chǎn)高端汽車芯片領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍，也說明了這一點(diǎn)。

芯擎科技主要競爭力有兩點(diǎn)：

一是芯擎科技獲得知名芯片廠商安謀的支持，產(chǎn)品研發(fā)事半功倍；

二是，芯擎科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)足夠優(yōu)秀。簡單舉例，芯擎科技CEO汪凱在芯片行業(yè)有25年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這使得芯擎科技少走許多彎路。

性能趕超海外競品

根據(jù)介紹，芯擎科技打造的龍鷹一號采用臺積電7nm工藝制成，集成88億晶體管。能夠?qū)崿F(xiàn)90K DMIPS的CPU算力，核心參數(shù)趕超海外競品——高通汽車芯片8155。

在龍鷹一號芯片幫助下，智能汽車將可以實(shí)現(xiàn)智能泊車、記憶泊車等諸多功能，極大提升汽車使用便捷性。

龍鷹一號的優(yōu)點(diǎn)不只有工藝和性能，還有安全性。龍鷹一號內(nèi)置符合國密算法的安全引擎，能為用戶信息保駕護(hù)航。不僅如此，龍鷹一號還可提供超過4000個(gè)API接口，以及滿足安全需求的開發(fā)工具，可塑性非常強(qiáng)。

為研制龍鷹一號，芯擎科技集結(jié)300余名工程師，耗時(shí)兩年多時(shí)間才完成開發(fā)。好消息是，龍鷹一號僅一次流片便宣告成功。

吉利成功“高端突圍”

其實(shí)對于汽車廠商而言，自研芯片的最大好處是可以降低汽車生產(chǎn)成本。

賽迪智庫數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)轎車電子零部件成本占比為整車成本的60％，并且自2017年開始，汽車電子市場規(guī)模一直維持9％的速度穩(wěn)定增長。

考慮到芯片危機(jī)爆發(fā)，致使汽車電子元器件價(jià)格集體上漲，可以預(yù)見，未來電子零部件在智能汽車中的成本占比還會繼續(xù)提升。

吉利實(shí)現(xiàn)高端芯片自研自產(chǎn)，將使得自家汽車在定價(jià)方面獲得更多主動(dòng)權(quán)，擁有更強(qiáng)競爭力。

當(dāng)然，龍鷹一號的作用不僅僅是幫助吉利解決自身缺芯問題，建立產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

龍鷹一號的最大意義是能幫助國內(nèi)其他汽車企業(yè)“兜底”，避免其他品牌在相關(guān)領(lǐng)域被海外廠商卡脖子。從該角度來看，龍鷹一號為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了不少貢獻(xiàn)。

龍鷹一號不僅會幫助吉利汽車更快地在高端市場站穩(wěn)腳跟，而且還會幫助中國車企早日踏上高端市場。

目前已經(jīng)有多家廠商承諾會圍繞龍鷹一號，進(jìn)行生態(tài)布局，共建領(lǐng)先的數(shù)字座艙平臺。據(jù)悉，基于龍鷹一號打造的新一代座艙產(chǎn)品將會在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，值得期待。