智能電動(dòng)汽車(chē)的熱度甚囂塵上,各個(gè)車(chē)企乃至互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)頻繁發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域,智己汽車(chē)作為后來(lái)者,想要在后來(lái)居上,它的IM AD智能駕駛系統(tǒng)有何特別之處?
智己汽車(chē)IM AD智能駕駛采用“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法”智能駕駛解決方案,并運(yùn)用 Data-Driven 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線,利用車(chē)端產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù),不僅能推進(jìn)算法快速學(xué)習(xí)與持續(xù)升級(jí),每個(gè)小進(jìn)步也能直接反饋到用戶(hù)體驗(yàn)上。同時(shí)軟件還會(huì)分析、模仿用戶(hù)的駕車(chē)習(xí)慣,從并線操作到加減速,不斷復(fù)刻用戶(hù)的喜好。
不僅如此,相比其他基于Rule-base規(guī)則技術(shù)路線的車(chē)企,智己汽車(chē)IM AD智能駕駛的方案對(duì)人工場(chǎng)景搭建依賴(lài)更少,配合自學(xué)習(xí)、自更新能力,其功能開(kāi)發(fā)周期更短,能夠快速覆蓋長(zhǎng)尾場(chǎng)景,可以跨越 ADAS 駕駛輔助階段直接進(jìn)入智能駕駛。智己汽車(chē)表示,Data-Driven 核心算法架構(gòu)相比傳統(tǒng)方案,問(wèn)題識(shí)別率提升近 10 倍,視覺(jué)輔助標(biāo)注提速 100 倍。目前,智己汽車(chē)旗下首款產(chǎn)品智己 L7 的智能駕駛軟件中,已在感知、融合、預(yù)測(cè)等方面實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
軟件邏輯另辟蹊徑的同時(shí),智己汽車(chē)IM AD智能駕駛的硬件布局也很有看頭,搭載 12 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá),以及軍工級(jí)超高精度慣導(dǎo)、高精度地圖和V2X技術(shù),實(shí)現(xiàn)了360度無(wú)盲區(qū)的態(tài)勢(shì)感知,也在控制器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等多方面做到了冗余設(shè)計(jì)。
與此同時(shí),在智己汽車(chē) SOA 軟件架構(gòu)里,還預(yù)留了 2 個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力,也支持英偉達(dá) Orin X 芯片(算力 500-1000TOPS)。智己汽車(chē)稱(chēng)會(huì)在下一代車(chē)型中加入半固態(tài)激光雷達(dá),并同步升級(jí)系統(tǒng)能力。
智己汽車(chē)官方表示智己IM AD智能駕駛將為國(guó)內(nèi)用戶(hù)打造 Door to Door Pilot 智能駕駛體驗(yàn),其中既有城市道路根據(jù)導(dǎo)航行駛,也有自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)泊出、高速領(lǐng)航駕駛等功能,而系統(tǒng)接管里程、cut-in(加塞)場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力、上下匝道成功率,都遠(yuǎn)優(yōu)于市面上其他智能汽車(chē)。
針對(duì)目前“智能駕駛”能力不俗、交互不夠的痛點(diǎn),智己汽車(chē)IM AD智能駕駛還帶來(lái)了信任增強(qiáng)體驗(yàn)。遇到擁堵或通暢等不同路段時(shí),系統(tǒng)會(huì)用類(lèi)似 wifi 信號(hào)強(qiáng)度的圖標(biāo)顯示置信度。如果 "信號(hào)" 格數(shù)逐漸減少,就需要駕駛員時(shí)刻準(zhǔn)備接管車(chē)輛了,像這樣的梯次提示比突如其來(lái)的接管警告更容易讓人接受。
無(wú)論是Data-Driven核心算法架構(gòu),還是Door to Door Pilot智能駕駛,都讓智能時(shí)代的出行體驗(yàn)變得日新月異,在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域,智己汽車(chē)IM AD智能駕駛提供了一條新思路,讓汽車(chē)也可以更懂你。