智能電動(dòng)汽車的熱度甚囂塵上，各個(gè)車企乃至互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)頻繁發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域，智己汽車作為后來(lái)者，想要在后來(lái)居上，它的IM AD智能駕駛系統(tǒng)有何特別之處？

智己汽車IM AD智能駕駛采用“全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法”智能駕駛解決方案，并運(yùn)用 Data-Driven 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，利用車端產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，不僅能推進(jìn)算法快速學(xué)習(xí)與持續(xù)升級(jí)，每個(gè)小進(jìn)步也能直接反饋到用戶體驗(yàn)上。同時(shí)軟件還會(huì)分析、模仿用戶的駕車習(xí)慣，從并線操作到加減速，不斷復(fù)刻用戶的喜好。

不僅如此，相比其他基于Rule-base規(guī)則技術(shù)路線的車企，智己汽車IM AD智能駕駛的方案對(duì)人工場(chǎng)景搭建依賴更少，配合自學(xué)習(xí)、自更新能力，其功能開發(fā)周期更短，能夠快速覆蓋長(zhǎng)尾場(chǎng)景，可以跨越 ADAS 駕駛輔助階段直接進(jìn)入智能駕駛。智己汽車表示，Data-Driven 核心算法架構(gòu)相比傳統(tǒng)方案，問題識(shí)別率提升近 10 倍，視覺輔助標(biāo)注提速 100 倍。目前，智己汽車旗下首款產(chǎn)品智己 L7 的智能駕駛軟件中，已在感知、融合、預(yù)測(cè)等方面實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

軟件邏輯另辟蹊徑的同時(shí)，智己汽車IM AD智能駕駛的硬件布局也很有看頭，搭載 12 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及軍工級(jí)超高精度慣導(dǎo)、高精度地圖和V2X技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了360度無(wú)盲區(qū)的態(tài)勢(shì)感知，也在控制器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等多方面做到了冗余設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，在智己汽車 SOA 軟件架構(gòu)里，還預(yù)留了 2 個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力，也支持英偉達(dá) Orin X 芯片（算力 500-1000TOPS）。智己汽車稱會(huì)在下一代車型中加入半固態(tài)激光雷達(dá)，并同步升級(jí)系統(tǒng)能力。

智己汽車官方表示智己IM AD智能駕駛將為國(guó)內(nèi)用戶打造 Door to Door Pilot 智能駕駛體驗(yàn)，其中既有城市道路根據(jù)導(dǎo)航行駛，也有自動(dòng)停車場(chǎng)泊出、高速領(lǐng)航駕駛等功能，而系統(tǒng)接管里程、cut-in（加塞）場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力、上下匝道成功率，都遠(yuǎn)優(yōu)于市面上其他智能汽車。

針對(duì)目前“智能駕駛”能力不俗、交互不夠的痛點(diǎn)，智己汽車IM AD智能駕駛還帶來(lái)了信任增強(qiáng)體驗(yàn)。遇到擁堵或通暢等不同路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)用類似 wifi 信號(hào)強(qiáng)度的圖標(biāo)顯示置信度。如果 "信號(hào)" 格數(shù)逐漸減少，就需要駕駛員時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛了，像這樣的梯次提示比突如其來(lái)的接管警告更容易讓人接受。

無(wú)論是Data-Driven核心算法架構(gòu)，還是Door to Door Pilot智能駕駛，都讓智能時(shí)代的出行體驗(yàn)變得日新月異，在汽車智能駕駛領(lǐng)域，智己汽車IM AD智能駕駛提供了一條新思路，讓汽車也可以更懂你。