12月7日消息，近日，一則消息登上了微博熱搜，長(zhǎng)城旗下歐拉汽車品牌被爆涉嫌欺詐消費(fèi)者，原本歐拉汽車配置單上寫的是將搭載高通的8155P八核車規(guī)級(jí)芯片，但近日有幾位購(gòu)買了歐拉汽車的車主發(fā)現(xiàn)其搭載的芯片確實(shí)英特爾的老款四核芯片A3940，在成本上存在很大差異。

據(jù)公開信息顯示，在今年10月份，長(zhǎng)城旗下歐拉汽車品牌累計(jì)銷售新車超過1．3萬輛，同比增長(zhǎng)65．2％，而在前10個(gè)月里累計(jì)取得近9．8萬輛成績(jī)，同比增長(zhǎng)206．9％；其中歐拉好貓單月銷售7845輛，環(huán)比增長(zhǎng)54．3％，創(chuàng)單月銷量新高，前10個(gè)月同期取得3．14萬輛，“好貓”在一、二線城市的女性用戶占比已經(jīng)超過了60％。

然而，在取得如此好的銷量成績(jī)之后，歐拉汽車卻被爆涉嫌欺騙消費(fèi)者，在汽車配置上公然“造假”。

歐拉汽車以次充好

近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在11月份的時(shí)候，有位車主公開向長(zhǎng)城歐拉品牌維權(quán)。

這位車主在買車時(shí)，歐拉店里發(fā)放的車型宣傳單和車型說明照片中明確標(biāo)注，車型配置將搭載“高通專業(yè)車載處理芯片”。但是在車主提車后，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際到貨的歐拉汽車使用的并不是此前宣傳的高通8155P八核車規(guī)級(jí)芯片，反而是英特爾的老款四核芯片A3940。

此前，長(zhǎng)城旗下歐拉汽車品牌曾在官網(wǎng)宣傳，目前正在銷售的歐拉好貓車型車機(jī)將采用全新的高通專業(yè)車載智能服務(wù)平臺(tái)，擁有8個(gè)CPU處理核心，1個(gè)高通 Adreno 640 GPU圖形處理器和1個(gè)高性能Hexagon?6 DSP數(shù)字信號(hào)處理器。相對(duì)上一代平臺(tái)整體性能提升3倍，可快速部署高效的AI、自動(dòng)駕駛、智能視覺一體化與車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂產(chǎn)品。

據(jù)了解，這兩款芯片芯片在成本方面存在明顯差距，而且高通SA8155P在2021年才開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而英特爾A3940芯片已經(jīng)是5年前發(fā)布的產(chǎn)品；在性能和兼容性方面，高通8155P芯片雖然是新型芯片，卻是目前市面上商業(yè)化應(yīng)用比較多的一個(gè)芯片，功能也很完善，并且算力也是英特爾四核芯片十倍左右；在系統(tǒng)兼容性方面，英特爾A3940芯片因?yàn)槭抢峡町a(chǎn)品，并不兼容蘋果公司開發(fā)的車載系統(tǒng)CarPlay，導(dǎo)致車主實(shí)際使用體驗(yàn)效果極差。

另外，據(jù)消費(fèi)者反饋，近日歐拉汽車在其APP上進(jìn)行了強(qiáng)制的系統(tǒng)升級(jí)，并且已經(jīng)將高通芯片的相關(guān)數(shù)據(jù)信息全部刪除。

值得一提的是，在長(zhǎng)城歐拉汽車品牌最新的官方網(wǎng)站里，也已經(jīng)將硬件系統(tǒng)中原先的高通處理器更換成英特爾處理器。

歐拉敷衍式補(bǔ)償，卻積極洗白

面對(duì)消費(fèi)者的投訴反饋，歐拉汽車曾做出兩次回應(yīng)。

第一次，歐拉汽車表示表示“已第一時(shí)間成立專項(xiàng)工作組開展調(diào)查。歐拉決定在歐拉好貓?jiān)挟a(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費(fèi)為用戶進(jìn)行OTA功能升級(jí)（預(yù)計(jì)軟件開發(fā)3．5個(gè)月＋認(rèn)證6．5個(gè)月），給用戶提供更加豐富的使用體驗(yàn)”，但并未承認(rèn)“芯片降級(jí)”的問題。同時(shí)，歐拉官方還表示有非歐拉用戶冒充真實(shí)用戶煽動(dòng)負(fù)面情緒，企圖謀取不正當(dāng)利益，涉嫌違法。針對(duì)部分組建微信群制造不良言論的用戶，固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警。”

這次回應(yīng)，歐拉汽車明顯還有僥幸心理，并不承認(rèn)其做出了以次充好的做法，并表示有“不法人士”試圖通過煽動(dòng)用戶情緒以此牟利，并將做報(bào)警處理。

在第二次回應(yīng)中，歐拉汽車承認(rèn)將未來計(jì)劃搭載的高通8核芯片提前進(jìn)行了宣傳，為表歉意，只要是在2021年12月31日前訂車的車主，就可獲贈(zèng)送價(jià)值7200元的權(quán)益包，包括可以免費(fèi)升級(jí)Carplay及HiCar功能；延長(zhǎng)兩年免費(fèi)娛樂流量包；首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。

歐拉看似補(bǔ)償了，卻又好像什么都沒補(bǔ)償。其提供的升級(jí)功能還在研發(fā)當(dāng)中，明顯在畫大餅，因?yàn)橛⑻貭栃酒^于落后，音樂軟件無法下載，送的流量也沒地方用，三電終身質(zhì)保服務(wù)更是其他車企的標(biāo)配，歐拉汽車這次補(bǔ)償，明顯是在敷衍用戶，毫無誠(chéng)意。

在歐拉汽車被曝出涉嫌欺騙消費(fèi)者的消息傳出，車主還在維權(quán)之時(shí)，一則疑似洗白歐拉汽車的公關(guān)軟文在網(wǎng)上傳出，該文稱“歐拉澄清芯片事件，補(bǔ)償方案得到用戶認(rèn)可，再樹標(biāo)桿售后”，這一軟文，讓不少車主感到氣憤。

該文的重點(diǎn)是稱歐拉首次宣傳的配置表中所描述的‘智能服務(wù)處理平臺(tái)’，內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊，具體的型號(hào)為：MM9628。車機(jī)系統(tǒng)的芯片，歐拉好貓上市以來一直采用的都是英特爾芯片。不過，該文不過是斷章取義，只說了前半句，在歐拉好貓?jiān)嫉男麄髻Y料上，已經(jīng)明確顯示該車型將搭載高通 Qualcomm專業(yè)車載智能服務(wù)平臺(tái)，另外歐拉發(fā)放的車型宣傳單和車型說明照片中也明確標(biāo)注，車型配置將搭載“高通專業(yè)車載處理芯片”。文章的這一論點(diǎn)，明顯不足為信。

缺芯環(huán)境下，汽車減配已成常態(tài)

其實(shí)，在當(dāng)前嚴(yán)重缺乏芯片的情況下，不是只有歐拉一家車企在汽車上進(jìn)行減配。

特斯拉

在去年3月份，有不少特斯拉車主在網(wǎng)上反映自己新提的國(guó)產(chǎn)Model 3存在“減配”現(xiàn)象，特斯拉給車輛配置的是HW2．5（ Hardware 2．5，自動(dòng)駕駛硬件2．5）芯片，與隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3．0（ Hardware 3．0，自動(dòng)駕駛硬件3．0）芯片不一致。這也引起了國(guó)內(nèi)車主維權(quán)抗議。

此前，特斯拉在宣傳國(guó)產(chǎn)Model 3時(shí)表示，2019年3月20日后生產(chǎn)的所有Model S／X，以及2019年4月12日以后出廠的所有Model 3，均將配備HW 3．0。

HW2．5與HW 3．0上存在較為懸殊的性能差距，HW2．5硬件使用的是由英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)，而HW3．0是特斯拉自己專門為FSD打造的新計(jì)算平臺(tái)。據(jù)官方資料，HW3．0芯片容納多達(dá)60億個(gè)晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2．5的21倍之多：2．5版本每秒只能處理110幀圖像，而3．0版本每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像。

最后，特斯拉給出的解決方案是隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù)，陸續(xù)將H2．5芯片全部免費(fèi)更換為H3．0。

寶馬

寶馬也傳出了將要取消旗下部分車型的觸摸屏功能的消息，由于芯片緊缺，寶馬取消了包含3系、4系轎跑車／敞篷車／Gran Coupe（除了i4）、Z4以及X5、X6和X7 SUV等車型在內(nèi)的觸摸屏功能，用戶再想要對(duì)中控屏進(jìn)行操作，就只能通過語音識(shí)別或者是iDrive控制器了。同樣，對(duì)于被取消了觸摸屏功能的車主，寶馬選擇向前者贈(zèng)送價(jià)值500美元的積分，車主可在寶馬手機(jī)App中直接消費(fèi)。

理想

在今年10月上旬，理想汽車明確表示由于馬來西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)交付。因此，理想汽車推出了“減配”交付的提車方案，針對(duì)原定10月－11月交付的車輛，理想汽車提出先安裝3雷達(dá)，到今年12月和明年春節(jié)前再為用戶進(jìn)行免費(fèi)補(bǔ)裝另外3個(gè)。

小鵬

同樣的，小鵬汽車也在日前為剛開始交付的P5采取了先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)的方案，并計(jì)劃在2022年3月底開始分批啟動(dòng)雷達(dá)補(bǔ)裝。同時(shí)，為補(bǔ)償車主這段時(shí)間的等待期，小鵬汽車將對(duì)這部分車主免費(fèi)贈(zèng)送XPILOT（3．0／3．5）軟件。

這些車企，雖然與歐拉一樣，都存在將汽車減配的行為，但小鵬、寶馬及理想在減配前，都有明確告知用戶其減配行為，而特斯拉雖然也存在欺瞞消費(fèi)者的行為，但其也在后續(xù)回應(yīng)中表示將承擔(dān)自己應(yīng)有的責(zé)任，而歐拉汽車先是否認(rèn)自身的欺瞞行為，后續(xù)的補(bǔ)償方案也很是敷衍，沒有一點(diǎn)擔(dān)當(dāng)和責(zé)任心，也難怪消費(fèi)者要起訴歐拉。

結(jié)語

目前，全球仍處于芯片短缺狀態(tài)，汽車減配已是常態(tài)，不少車企推出部分“減配”車型來降低對(duì)芯片的依賴，但是，各大車企“減配”的同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)該享有知情權(quán)，各大車企不應(yīng)該為了銷量而去隱瞞、欺騙用戶，各大汽車企業(yè)應(yīng)該明白產(chǎn)品再好，也應(yīng)該認(rèn)真思考如何維護(hù)消費(fèi)者的信任。實(shí)事求是、循名責(zé)實(shí)是車企長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，缺乏對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的敬畏心，最終會(huì)失去消費(fèi)者的認(rèn)同，以至于退出汽車行業(yè)這一市場(chǎng)。