對(duì)于汽車芯片企業(yè)來說，他們正在走向一個(gè)新風(fēng)口。

　　一方面，汽車產(chǎn)業(yè)正在往朝著“CASE”（取自互聯(lián)（Connected）、自動(dòng)（Autonomous）、共享（Sharing）、電動(dòng)（Electric）的首字母縮寫）發(fā)展，這就給讓汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高性能芯片、功率器件和網(wǎng)絡(luò)連接芯片產(chǎn)生了前所未有的新需求；另一方面，過去一年多爆發(fā)的汽車缺芯和地緣政治事件，推動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

　　在上述兩個(gè)大趨勢(shì)的影響下，汽車芯片產(chǎn)業(yè)正在面臨前所未有的新重構(gòu)格局，尤其是在國(guó)內(nèi)，因?yàn)樾枨蟮娘j升，催生了一系列本土汽車芯片企業(yè)的崛起，而成立于2018年的芯擎正是當(dāng)中的佼佼者。

　　以高性能車規(guī)級(jí)芯片為目標(biāo)

　　“我們致力于做高端汽車芯片?！毙厩婵萍级麻L(zhǎng)沈子瑜在日前舉辦的“芯擎科技品牌及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上首先強(qiáng)調(diào)。

　　他進(jìn)一步指出，自2018年成立以來，這就是公司的目標(biāo)，在過去三年里，公司也一直為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)而奮斗。按照沈子瑜所說，之所以選擇了汽車芯片的這個(gè)賽道，這與他本人的背景和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。

　　資料顯示，在2016年的時(shí)候，沈子瑜就和中國(guó)知名汽車企業(yè)家李書福先生共同攜手創(chuàng)立了億咖通科技，聚焦于車載芯片、智能座艙以及智能駕駛等核心技術(shù)產(chǎn)品，并致力于持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺(tái)全面為車企賦能，創(chuàng)造更智能、更安全的出行體驗(yàn)。如果按照目前對(duì)汽車供應(yīng)鏈的定義來看，億咖通科技其實(shí)就是我們俗稱的“Tier 1”供應(yīng)商。

　　但如開頭所說，在隨后幾年，汽車產(chǎn)業(yè)和外部環(huán)境急速變化，沈子瑜及其團(tuán)隊(duì)也認(rèn)為，未來技術(shù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)是智能電力化的競(jìng)爭(zhēng)。要把軟件做好需要非常重要的根基，也就是非常高性能的計(jì)算芯片。

　　“但在當(dāng)時(shí)汽車芯片的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于消費(fèi)電子。為了加速整車智能化，我們決定定義智能芯片?！鄙蜃予そ又f?；谶@樣的考慮，芯擎科技應(yīng)運(yùn)而生，公司也邀請(qǐng)到了擁有二十多年半導(dǎo)體行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汪凱博士擔(dān)任了公司CEO一職。

　　汪凱博士也表示，之所以他看好汽車芯片市場(chǎng)并投入到這段創(chuàng)業(yè)當(dāng)中，主要是因?yàn)樗吹搅似嚠a(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一些變化和機(jī)遇。據(jù)他介紹，汽車的控制系統(tǒng)正在從之前的分布式走向集中式，同時(shí)汽車的電子化程度也越來越高，這就要求汽車芯片除了要有高可靠之外，還要有高算力。“沒有高算力就沒有辦法讓你的汽車智能化，尤其是智能座艙和未來的自動(dòng)駕駛，更是對(duì)算力提出了更高的需求”，汪凱博士強(qiáng)調(diào)。

　　在確定了高算力芯片的目標(biāo)之后，汪凱博士開始為芯擎科技組建一支能打硬仗的團(tuán)隊(duì)。在他看來這是保證公司能夠繼續(xù)往前走的根本。經(jīng)過了近三年的發(fā)展，芯擎已經(jīng)擁有了一支三百多人的團(tuán)隊(duì)，公司也在這期間推出了公司第一款芯片“龍鷹一號(hào)”。作為一款錨準(zhǔn)最近異?；馃岬闹悄茏撌袌?chǎng)的產(chǎn)品，“龍鷹一號(hào)”打響了本土汽車芯片公司在這個(gè)領(lǐng)域的頭炮。

　　對(duì)標(biāo)海外巨頭的7nm芯片

　　在具體介紹芯擎科技“龍鷹一號(hào)”之前，我們先來了解一下汽車內(nèi)過往一個(gè)不怎么被關(guān)注的市場(chǎng)，那就是座艙電子。這從某種程度可以說是一個(gè)由智能電動(dòng)汽車倒逼而成長(zhǎng)起來的市場(chǎng)。

　　不知道是因?yàn)檫^于謹(jǐn)慎還是什么原因，傳統(tǒng)的燃油汽車在車機(jī)這一塊是相對(duì)落后的，即使有些汽車佩戴了一個(gè)稍微大一點(diǎn)的屏幕，但無(wú)論是在功能還是流暢度方面，與智能手機(jī)相比都是相去甚遠(yuǎn)。

　　但進(jìn)入近幾年，新造車勢(shì)力的興起和傳統(tǒng)巨頭的與時(shí)俱進(jìn)，高通、英特爾、聯(lián)發(fā)科和英偉達(dá)等芯片廠大力投入其中，這就掀起了轟轟烈烈的智能座艙“革命”。當(dāng)中最大的保證自然是來自芯片巨頭們提供的高性能產(chǎn)品，其中的高通更是一騎絕塵，憑借其SoC領(lǐng)域的先天優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)市場(chǎng)攻城拔寨。

　　正是在這種背景下，芯擎科技推出了“龍鷹一號(hào)”。

　　據(jù)介紹，“龍鷹一號(hào)”是國(guó)首款采用7納米制程的高端智能座艙芯片。之所以選用這么先進(jìn)的工藝，這與智能座艙需要高算力有莫大的關(guān)系。從芯片配置來看，“龍鷹一號(hào)”擁有8個(gè)CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可編程卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，這幾個(gè)硬指標(biāo)意味著這顆芯片能全時(shí)全速提供澎湃算力。在與高通等巨頭的產(chǎn)品相比，芯擎科技的“龍鷹一號(hào)”也不落下風(fēng)。

　　該芯片同時(shí)還達(dá)到AEC-Q100 Grade 3級(jí)別，采用符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的安全島設(shè)計(jì)，內(nèi)置獨(dú)立的 Security Island 信息安全島，提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等國(guó)密算法，支持安全啟動(dòng)，安全調(diào)試和安全OTA更新等。

　　此外，芯片還是一個(gè)異構(gòu)計(jì)算引擎，其強(qiáng)大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU和DSP以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內(nèi)存通道和高速大容量外部存儲(chǔ)，能為芯片應(yīng)用提供全方位的算力支持，經(jīng)過驗(yàn)證實(shí)測(cè)性能趕超國(guó)際同類產(chǎn)品。

　　從汪凱博士的介紹我們得知，“龍鷹一號(hào)”的核心內(nèi)存通道速度最高可以做到6400MT，是能夠有效支撐各種AI圖象處理；其1Gbps的TSN以太網(wǎng)速度，能夠?yàn)閮x表盤、圖象、視頻需要的QoS服務(wù)提供保障；每秒能達(dá)到23G速度的PCIE 3.0也能為其提供強(qiáng)勁的擴(kuò)展能力。其他如USB3.2和UFS3.0存儲(chǔ)的配置，也讓“龍鷹一號(hào)”更好地為座艙電子應(yīng)用提供服務(wù)。

　　為了更好地幫助客戶開發(fā)產(chǎn)品，除了提供高性能的產(chǎn)品以外，芯擎科技還提供了很好的參考設(shè)計(jì)，以加速客戶的芯片上車。

　　芯擎科技方面表示，作為一顆針對(duì)性設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在“龍鷹一號(hào)”在設(shè)計(jì)之初，公司就邀請(qǐng)了包括吉利在內(nèi)的多家中外汽車廠商積極參與，以解決通用產(chǎn)品的不足，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，確保其規(guī)格能夠滿足車廠中長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，提供更貼合車企需求的服務(wù)，從產(chǎn)品、應(yīng)用各個(gè)角度提升企業(yè)以及客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，已經(jīng)有多款車型在對(duì)“龍鷹一號(hào)”做定點(diǎn)，在充分、全面和大批量應(yīng)用測(cè)試中驗(yàn)證芯片的性能，從車企用戶的角度快速完善整體應(yīng)用以及導(dǎo)入。2022年三季度，“龍鷹一號(hào)”將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于年底按計(jì)劃前裝量產(chǎn)上車，量產(chǎn)上車的首款車型是吉利旗下的車型，而接下來吉利旗下的熱門車型也會(huì)搭載芯擎科技的芯片。

　　圍繞‘龍鷹一號(hào)’，芯擎科技也將聯(lián)手億咖通科技，快速推進(jìn)車企及生態(tài)伙伴的已定點(diǎn)車型項(xiàng)目，預(yù)計(jì)最快2022年完成上車集成和測(cè)試。

　　在采訪過程中，汪凱博士還分享了芯擎科技的未來發(fā)展之路。他表示，除了會(huì)進(jìn)一步升級(jí)公司的智能座艙芯片性能以外，還會(huì)拓展該系列芯片的更多應(yīng)用。例如在下一代的“龍鷹二號(hào)”上，芯擎科技會(huì)進(jìn)一步加大芯片在視覺處理等方面的能力，進(jìn)一步加強(qiáng)算力，使其能夠擁有支持L2++級(jí)別的能力，并可以通過技術(shù)的集約方法去支持L3智能駕駛。面向未來，芯擎科技也將以提供國(guó)際領(lǐng)先的“智能座艙、自動(dòng)駕駛、中央處理器”為目標(biāo)，為汽車市場(chǎng)提供覆蓋從芯片到軟硬件平臺(tái)的完整解決方案。

　　現(xiàn)在，汽車市場(chǎng)正在加速進(jìn)化，國(guó)內(nèi)汽車芯片市場(chǎng)也走上了快車道。在芯擎等領(lǐng)航者的帶動(dòng)下，相信國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)將在不久之后攀上新臺(tái)階。