此前，比亞迪表示新能源汽車上半場是電動化下半場是智能化，但是熟悉汽車市場的朋友都知道，相比于其他車企，比亞迪的智能化動作一直都少有提及。
而1月16 日比亞迪夢想日活動上，王傳福表示“比亞迪決不讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”。正式發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，以及豐富的技術(shù)成果，向外界展現(xiàn)了比亞迪的智能化實(shí)力及未來戰(zhàn)略布局，描繪了比亞迪的智能化圖景，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新方向。
溝通會上，比亞迪表示現(xiàn)如今行業(yè)將智能座艙與智能化汽車劃等號，但這是極其不負(fù)責(zé)的說法。比亞迪要做的是將整車智能打通，做到整車智能才是真智能。基于此，比亞迪于1月 16 日晚正式公布了“璇璣架構(gòu)”，為整車智能戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
比亞迪的整車智能，通過璇璣智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電動化與智能化的高效融合，讓駕乘更安全、更高效、更個(gè)性。整車智能打破不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實(shí)時(shí)捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在毫秒之間將信息匯總反饋到一個(gè)“大腦”進(jìn)行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適性。
與此同時(shí)，整車智能讓車更懂人，實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化設(shè)置，做到千人千面。
具體到實(shí)際應(yīng)用中，比亞迪發(fā)布的這些智能化駕駛到底是怎么做的，一起來看一下。
城市NOA的實(shí)裝
城市道路智能駕駛一直以來都是車企攻克的難點(diǎn)，現(xiàn)如今比亞迪不僅實(shí)裝了城市NOA并且實(shí)際體驗(yàn)也是相當(dāng)“哇塞”的，跟著老張的視角一起體驗(yàn)一下吧。
從實(shí)裝的騰勢 N7“城市領(lǐng)航”功能來看，在有（無）紅綠燈路口通行、智能避障、并線、行人及非機(jī)動車禮讓等等都可以完美識別。
可謂是相當(dāng)好用的一項(xiàng)功能，可以大大的輔助駕駛員進(jìn)行車輛行駛，減緩駕駛員早晚高峰壓力。
在比亞迪4000多名工程師不懈努力下，在智能駕駛領(lǐng)域比亞迪取得了一系列亮眼成績：L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時(shí)還成為全國首個(gè)獲得L3級測試牌照的汽車企業(yè)。
易四方泊車 窄路側(cè)方好幫手
易四方泊車是在整車智能基礎(chǔ)上將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)做了完美融合，能夠在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫、垂直車位旋轉(zhuǎn)入庫，空間利用效率最優(yōu)，完美解決大車在狹窄車位泊車的安全和效率問題。
在車位和通道都比較狹窄的情況下，系統(tǒng)可圍繞內(nèi)側(cè)前/后輪旋轉(zhuǎn)，輕松將車輛泊入車位，最小車位長度為車長+0.8米，最窄過道寬度為2.8米。
此前有不少人唱衰易四方技術(shù)，不過老張實(shí)際體驗(yàn)之后我覺得能更好服務(wù)于人的技術(shù)就是好技術(shù)，更何況易四方是真真正正的解決了不少用車難題。
現(xiàn)場出了演示了窄路側(cè)方停車之外，斷頭路垂直小車位泊入、垂直車位旋轉(zhuǎn)入庫等等都是相當(dāng)給力的功能。
現(xiàn)場比亞迪還演示了代客泊車功能，真正做到了下車一鍵鎖車泊入，并且需要上車取物品時(shí)，泊車過程可隨時(shí)中斷，隨后繼續(xù)泊入。接近障礙物時(shí)會自動減速，將整體泊車效率再提升一個(gè)水平。
比亞迪聯(lián)合大疆發(fā)布首個(gè)整車集成的車載無人機(jī)
比亞迪攜手大疆發(fā)布首個(gè)整車集成的車載無人機(jī)，從現(xiàn)場拍攝畫面來看，比亞迪首創(chuàng)的一體化車規(guī)級無人機(jī)庫能夠?qū)崿F(xiàn)收放自如、智能溫控、防水防塵，真正適合車載工況。配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)傳感鏈，實(shí)現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳，為整車拓寬清晰視野。
此外，在無人機(jī)跟飛的過程中，可以給與多種指令以完成多角度運(yùn)鏡，自動拍攝并剪輯成片，對于經(jīng)常戶外旅行的朋友們絕對可以稱得上是“超級大玩具”。并且通過海量AI訓(xùn)練，大疆無人機(jī)能夠自動識別并跟車伴飛，同時(shí)根據(jù)車速與障礙物情況，自動調(diào)整飛行姿態(tài)，最高支持55km/h跟車速度。
掌靜脈解鎖車輛 往后告別車鑰匙/卡片
可能不少朋友對于手掌解鎖這個(gè)事表示不屑，這都是很多年前的技術(shù)了。不過根據(jù)比亞迪官方表示，此次搭載的手掌鑰匙是利用專業(yè)圖像采集模塊獲取靜脈紋路的圖像，經(jīng)過算法提取特征并存儲，最終實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證和識別。
根據(jù)現(xiàn)場專業(yè)人員解釋，掌靜脈是手紋表皮下的毛細(xì)血管，所以是獨(dú)一無二的。而3D結(jié)構(gòu)光不具備唯一性、指紋也有破壞風(fēng)險(xiǎn)。所以比亞迪最后選擇了掌靜脈解鎖的方式。
而且根據(jù)老張現(xiàn)場的實(shí)際體驗(yàn)，掌靜脈輸入僅十幾秒就可以在手機(jī)上操作完成，非常的便捷，上下車掃一下手掌即可完成解鎖與上鎖。
方向盤秒變賽車方向盤 比亞迪是這么玩的
汽車秒變游戲機(jī)這事兒很常見，但是能做到流暢且聯(lián)動更爽的幾乎沒有，一起來看看比亞迪是怎么解決的。
基于用戶需求，比亞迪推出了方向盤解耦方案，并且聯(lián)合音響、氛圍燈、空調(diào)，打造全方位的深度座艙感知體驗(yàn)。游戲時(shí)轉(zhuǎn)向管柱斷開，玩游戲時(shí)保證輪胎不被磨損。
據(jù)悉，目前車上游戲是與網(wǎng)易聯(lián)合創(chuàng)作而成，在進(jìn)行游戲時(shí)可謂是肉眼可見的流暢。并且如果在進(jìn)行車輛行駛時(shí)游戲無法啟動，安全性大大提高。
總結(jié)：
此次比亞迪開放日為大家準(zhǔn)備了非常豐富的智駕體驗(yàn)，讓老張深刻意識到王總的一句話，那就是“比亞迪決不讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”。
在整個(gè)市場都在大吹特吹智能座艙時(shí)，腳踏實(shí)地的比亞迪拿出了遠(yuǎn)比噱頭更加實(shí)際的智能方案，數(shù)萬人深耕技術(shù)護(hù)城河，相信在不久之后就能跟大家見面，一起期待吧。
