汽車電子最新文章 突發(fā)！比亞迪半導(dǎo)體終止IPO，原因亮了 比亞迪半導(dǎo)體，突然終止了IPO。 發(fā)表于：11/17/2022 BOE（京東方）牽頭制定國內(nèi)首個HUD行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 引領(lǐng)智能座艙全新范式 近日，由BOE（京東方）牽頭制定的中國電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車用平視顯示器光學(xué)性能測試方法》獲工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)發(fā)布，成為國內(nèi)HUD（抬頭顯示）首個行業(yè)權(quán)威測試標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：11/17/2022 中芯國際：汽車所用芯片和分立器件在代工行業(yè)占比較小，沒有其他行業(yè)可以補(bǔ)充手機(jī)需求下降 IT之家11月16日消息，據(jù)中芯國際昨日披露的投資者關(guān)系活動記錄，在11月11日舉行的業(yè)績說明會上，中芯國際表示，汽車行業(yè)所用的芯片和分立器件在代工行業(yè)的占比比較小，靠這個增量支撐行業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模是做不到的。 發(fā)表于：11/17/2022 安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動汽車VISION EQXX單次充電續(xù)航更遠(yuǎn) 2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅(qū)逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡稱“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。 發(fā)表于：11/17/2022 汽車芯片國行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地 據(jù)悉，除了規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系外，聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了14項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)參與制定國家級或者行業(yè)級汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)3項。另外，聯(lián)盟已在北京建立了汽車芯片實驗室，并提出了完整的車規(guī)級芯片認(rèn)證的框架和實施細(xì)則。 發(fā)表于：11/16/2022 里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線 比亞迪第300萬臺新能源車是e平臺3.0首款純電轎車海豹，它集合了比亞迪目前最為頂級的技術(shù)，足球運(yùn)動員王霜則成為了該車的車主。 發(fā)表于：11/16/2022 現(xiàn)代汽車將在印尼新首都啟用“空中出租車” 《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》11月15日報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定與印度尼西亞政府合作共同推動當(dāng)?shù)匚磥砗娇找苿樱ˋAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。印尼被稱為最適合構(gòu)建AAM的地區(qū)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在印尼取得成果后將相關(guān)事業(yè)擴(kuò)大到全球市場。 發(fā)表于：11/16/2022 10月增長超8成，中國新能源汽車市場持續(xù)走高 據(jù)業(yè)內(nèi)信息，10月份我國汽車的銷量數(shù)據(jù)為250.5萬輛，其中新能源汽車市場持續(xù)走高，增長超過8成。 發(fā)表于：11/15/2022 投資超百億，寶馬動力電池工廠落地沈陽 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，寶馬汽車于近日在沈陽舉行了動力電池項目簽約儀式，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將針對汽車動力電池進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，該項目由華晨寶馬投資超百億。 發(fā)表于：11/15/2022 扎堆做車規(guī)，國產(chǎn)MCU做好虧錢準(zhǔn)備了嗎？ 國產(chǎn)MCU廠商起步晚，積累差，還有很長的路要走。正因如此，說明車規(guī)領(lǐng)域的國產(chǎn)替代空間還有很大。在消費(fèi)級需求下降的今天，新能源汽車成為新風(fēng)口。如果現(xiàn)在不做車規(guī)，等到市場起來了可能湯都喝不到了。所以對于所有想要有所作為，長遠(yuǎn)發(fā)展的國產(chǎn)MCU廠商來說，車規(guī)級MCU是必須攻克的山頭。 發(fā)表于：11/15/2022 英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器 近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進(jìn)一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預(yù)設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計和先進(jìn)的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機(jī)（OBC）、高壓輔助驅(qū)動器和充電應(yīng)用等。此外，TLE4971系列傳感器還可用于各種工業(yè)應(yīng)用，如電動汽車直流充電機(jī)、工業(yè)驅(qū)動器、伺服驅(qū)動器、光伏逆變器等。 發(fā)表于：11/15/2022 中科院院士：動力鋰電池能量密度已經(jīng)到頭了 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，近日在四川遂寧的國際鋰電大會中，中科院孫院士發(fā)表了關(guān)于我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題的相關(guān)報告，談及鋰電池的理論極限問題時，孫院士表示目前的能量密度已經(jīng)接近天花板。 發(fā)表于：11/15/2022 汽車電子車身控制器電路內(nèi)部原理分析 車身控制器通常控制車門、燈光、車鑰匙、診斷、雨刷和方向盤加熱之類的功能，通常都比較簡單。不過車鑰匙變得越來越復(fù)雜，加入了藍(lán)牙和UWB，通常車身控制器不添加這些復(fù)雜的射頻無線部分，只有最基礎(chǔ)的車鑰匙部分添加，UWB和LIN通過網(wǎng)關(guān)形式接入車身控制器。最新的車身控制器加入運(yùn)算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應(yīng)對OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開的。 發(fā)表于：11/14/2022 一文解析車身域控制器通用測試系統(tǒng)的設(shè)計方案 隨著汽車芯片計算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點。相比于分布式架構(gòu)，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構(gòu)中嵌入式軟件和底層驅(qū)動交互不一致和冗余的缺點。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎(chǔ)驅(qū)動，整合了鑰匙、燈、車門、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來的風(fēng)險。 發(fā)表于：11/14/2022 日產(chǎn)發(fā)動機(jī)“吉利造”？壓倒東風(fēng)日產(chǎn)的最后一根稻草 大家可還曾記得2018年雷諾和日產(chǎn)的“卡洛斯”事件，從那個時候開始，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟開始變得風(fēng)雨飄搖，進(jìn)入“形不散而神散”的階段。 發(fā)表于：11/14/2022 ?…154155156157158159160161162163…?
