汽車電子最新文章 路虎的外觀，特斯拉的內(nèi)核 從外觀上看，新款路虎衛(wèi)士與之前征服過非洲內(nèi)陸并撼動汽車制造業(yè)的戰(zhàn)后英倫經(jīng)典車型并無二致。但踩下油門時，我的心都要跳出來了。它像一頭嗅到牛羚氣味的母獅子一樣沖了出去，百公里加速僅耗時5秒。對于這輛勇猛的舊越野車來說，這種加速度非常出乎我的意料，也很有趣，于是我又來了一遍。 發(fā)表于：9/17/2022 智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中提供更多可能性 智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中，將迎來應用場景范圍的進一步擴大、產(chǎn)業(yè)生態(tài)進一步升級、交通系統(tǒng)安全效率進一步提升等良好態(tài)勢。在全新電子電氣與軟件架構下，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著變革與轉型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車為出行方式提供更多可能性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率提高以及示范區(qū)的擴大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；侀_，測試問題與軟硬件問題將得到一定程度解決，屆時，汽車產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、IT技術產(chǎn)業(yè)、供應商、服務商等多個產(chǎn)業(yè)將形成全新的生態(tài)。 發(fā)表于：9/16/2022 車載芯片價格一路飆升，通用汽車自動駕駛將自研芯片 據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北美時間2022年9月14日，Cruise已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動駕駛汽車的車載芯片，該芯片預計會在2~3年后開始陸續(xù)裝車，Cruise是美國通用公司通用汽車旗下的自動駕駛部門。 發(fā)表于：9/16/2022 汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點 汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點。目前，中國在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等領域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車強國相比差異化競爭的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，也是中國汽車業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展路線圖。 發(fā)表于：9/16/2022 汽車的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進展 與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場汽車革命的一個序幕，電池、電機、電控和充電基礎設施是保證電動汽車良好的行駛功能的基礎，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛會是未來競爭的焦點。 發(fā)表于：9/16/2022 我國具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場優(yōu)勢 智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機遇。當前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。我們認為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。 發(fā)表于：9/16/2022 近日，東京工業(yè)大學研究人員提出了一個解決電動汽車低效的方案 量子傳感器是根據(jù)量子力學規(guī)律、利用量子效應設計的、用于執(zhí)行對系統(tǒng)被測量進行變換的物理裝置。美國陸軍研究實驗室傳感器與電子設備局物理學家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精確傳感系統(tǒng)涉及量子傳感器，量子傳感器基于激光冷卻原子，極可能大幅提升系統(tǒng)性能。激光冷卻原子是小型相干氣體原子，可以測量重力場或磁場變化，不僅非常精確，而且靈敏度很高。 發(fā)表于：9/16/2022 汽車芯片國產(chǎn)化進度加快：芯片無需100%自研？ 車規(guī)級芯片，指技術標準達到車規(guī)級，可應用于汽車控制的芯片。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準等級之一。MCU芯片等級標準分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。車規(guī)級芯片，顧名思義，是應用到汽車中的芯片，不同于消費品和工業(yè)品，該類芯片對可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。 發(fā)表于：9/16/2022 動力電池進入高速發(fā)展期，預計2030年全球裝機規(guī)模將超過3TWh Sep. 14, 2022 ---- 在全球凈零碳排目標的驅(qū)動下，道路交通領域電動化轉型加速，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，拉動動力電池需求高速增長，據(jù)TrendForce集邦咨詢表示，至2024年全球動力電池市場裝機規(guī)模預計將從GWh 邁進TWh，至2030年將超過3TWh，其中，中國動力電池裝機規(guī)模預計將占據(jù)全球約45%。 發(fā)表于：9/15/2022 智能化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢 隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉型的階段性勝利 中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉型的階段性勝利，在整車制造、動力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領先。但是整個賽道還遠遠沒有結束，因為我們正在步入下一個更重要的階段，那就是汽車的智能化。汽車則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點。這一系列的變革，使得中國造車企業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)，但同時也充滿機遇，甚至是全球性的機遇。 發(fā)表于：9/15/2022 軟件定義汽車的時代將會來臨供應鏈層次將會大幅度減少 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術、電子信息技術和人工智能技術與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術革命在汽車產(chǎn)業(yè)領域的體現(xiàn)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的重要機遇。 發(fā)表于：9/15/2022 自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼 AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景全、技術支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國汽車基礎軟件市場已經(jīng)崛起一批企業(yè) 中國汽車基礎軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務布局。 發(fā)表于：9/15/2022 汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構的重要基礎 汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構的重要基礎，是汽車電子的重要構成，其架構與性能直接影響上層應用的開發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構的轉型，這也讓中國汽車基礎軟件市場迎來發(fā)展窗口。 發(fā)表于：9/14/2022 ?…156157158159160161162163164165…?
