汽車電子最新文章 2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板，全產(chǎn)業(yè)鏈營救大兵“EV” 今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺。 發(fā)表于：2022/11/3 電池級碳酸鋰價格屢創(chuàng)新高 廣汽、蔚來等新能源車企自造電池尋破局 10月份以來，電池級碳酸鋰價格不斷走高。11月1日，無錫電子盤電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格已達(dá)到60.3萬元/噸，再創(chuàng)新高。 發(fā)表于：2022/11/2 造車新勢力10月銷量分化：極氪問界環(huán)比增長，蔚小理齊下滑 11月1日，造車新勢力主流品牌悉數(shù)宣布10月銷量數(shù)據(jù)。月度銷量冠軍仍舊為新勢力二線品牌哪吒汽車，銷量為1.8萬輛，后起之秀AITO問界以1.2萬輛位居第二，極氪汽車以1.01萬輛位居第三。 發(fā)表于：2022/11/2 9月全球電動汽車電池裝車榜：寧德時代第一 LG反超比亞迪 財聯(lián)社11月2日電，全球資訊機構(gòu)SNE Research 11月1日公布了2022年1-9月全球電動汽車電池裝車數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：2022/11/2 紅旗什么時候干過BBA？ 迪拜汽車一向以奢華馳名，警隊配備的車輛也多為蘭博基尼、法拉利、奔馳、賓利等豪華汽車。而中國紅旗汽車，作為中國第一豪華車品牌，是第一個入駐迪拜警方的中國自主汽車品牌，也是全球第一個入駐迪拜警方的新能源汽車品牌。 發(fā)表于：2022/11/2 聯(lián)盟談判仍未達(dá)成最終成果，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟談判卡在哪里？ 表面上看，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟重啟談判是為電氣化未來做準(zhǔn)備，創(chuàng)建一個雙方都將投資的下一代電動汽車子公司。 發(fā)表于：2022/11/2 融資百億、造百萬超跑，埃安的自主高端夢有幾成把握了？ 埃安作為廣汽集團旗下子品牌，原本只是一個車系的名稱，但后來廣汽選擇將其獨立運營成新品牌，專門負(fù)責(zé)新能源板塊。 發(fā)表于：2022/11/2 造車新勢力大洗牌：“蔚小理”已被“廣哪華”取代 這三家廠商起步早，名氣大，并且全部上市成功，一時風(fēng)光無兩，引來眾多其它國產(chǎn)造車新勢力們的羨慕和模仿。 發(fā)表于：2022/11/2 自動駕駛公司，破產(chǎn)、解體、出售后，又一家內(nèi)亂了 在造車新勢力的宣傳語境里，多起車禍?zhǔn)录?，已?jīng)讓過去幾年最大的賣點，自動駕駛這個概念徹底破產(chǎn)，甚至連自動輔助駕駛概念也不再高調(diào)宣傳。 發(fā)表于：2022/11/2 廣汽菲克倒閉了，合資車戲路難長久？從專利看他家公司就一生產(chǎn)線組裝廠！ 據(jù)說，廣汽菲克欠了80億，資不抵債，關(guān)鍵是在華賣Jeep沒銷量，一年不如一年，到了今年，生產(chǎn)線都關(guān)停了。 發(fā)表于：2022/11/2 蔚來工廠緊急停產(chǎn)，流失的不僅是銷量，更是消費者的信任 受疫情防控要求和供應(yīng)鏈不足等問題，近日蔚來汽車位于合肥的兩家工廠相繼宣布停產(chǎn)，停產(chǎn)這也意味著將直接影響到蔚來汽車的生產(chǎn)進度和已接訂單的交付時長。 發(fā)表于：2022/11/2 10月新能源汽車品牌銷量出爐：小鵬銷量大降39.8% 11月1日，9大新能源汽車品牌紛紛發(fā)布10月銷量數(shù)據(jù)，整體來看，10月變動最大的是“蔚小理”銷量被賽力斯和極氪兩個品牌超越，且銷量均有所下滑，尤其是小鵬10月銷量驟降至5101輛。同時，零跑銷量也大幅下滑，在連續(xù)5個月破萬之后下降至7026輛。 發(fā)表于：2022/11/2 自動駕駛芯片算力大戰(zhàn)未完，新賽道競爭漸成主流 近些年，以特斯拉為代表的新能源汽車快速發(fā)展，特別是其自動駕駛和智能化水平，給傳統(tǒng)車企帶來了巨大壓力。 發(fā)表于：2022/11/1 讀速提升6倍！江波龍旗下FORESEE車規(guī)級UFS開啟汽車存儲攀升之路 汽車電子架構(gòu)由ECU時代發(fā)展到域控制器時代、再到未來的中央計算時代演進，智能汽車集成度、算力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)母邩?biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，讓存儲器的可靠性、穩(wěn)定性、讀寫性能成為汽車廠商與存儲廠商共同研究的課題。 發(fā)表于：2022/11/1 電池級碳酸鋰均價超56萬元！新能源車企盈利水平承壓，“電池獨立”迫在眉睫？ 據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月31日，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報56.15萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報54.70萬元/噸，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。同時，氫氧化鋰等材料的價格也均有所上漲。 發(fā)表于：2022/11/1 ?…156157158159160161162163164165…?
