當前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。

　　高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載全景環(huán)視交付上限為419.46萬輛，同比增長33.89%，前裝標配搭載率達到29.39%。

　　包括中科創(chuàng)達智能汽車視覺產(chǎn)品中心負責人趙銳在內(nèi)的行業(yè)人士一致認為，全景環(huán)視迎來了第二增長曲線，預計未來將成為新車的標配。

　　與此同時，伴隨著全景環(huán)視市場新一輪變革的加速進行，原有的供應商格局正在悄然發(fā)生改變，供應鏈的洗牌也在加速進行。

　　作為一家全棧布局視覺感知技術(shù)的廠商，中科創(chuàng)達憑借其在車載操作系統(tǒng)、3D引擎、AI智能視覺技術(shù)等方面的領(lǐng)先技術(shù)與經(jīng)驗積累，推出的全景環(huán)視（AVM）產(chǎn)品不僅集成了行業(yè)領(lǐng)先的2D/3D環(huán)境影像拼接技術(shù)和視覺感知算法，還搭載了高級圖形圖像渲染引擎，在各項性能、功能、用戶體驗等方面都創(chuàng)造了行業(yè)新標桿。

　　截至目前，中科創(chuàng)達的全景環(huán)視已經(jīng)搭載在國內(nèi)外十余家知名汽車制造企業(yè)的五十余款量產(chǎn)車型中。其中，蔚來汽車旗下首款高端智能純電動轎車——蔚來ET7便是搭載了中科創(chuàng)達的全景環(huán)視產(chǎn)品。其真實清晰的周圍環(huán)境呈現(xiàn)、高品質(zhì)的3D車模、豐富的運鏡特效等迎來了廣泛好評。

　　引領(lǐng)全景環(huán)視的多元化創(chuàng)新

　　《高工智能汽車》了解到，未來全景環(huán)視功能具備三大延伸方向：一是通過融入更多的高階算法，來提供更豐富的功能體驗；二是不斷深化底層算法模型以提供更加清晰、精準的全景影像；三是與不同的域控進行深度融合從而提供新的功能與應用。此外，隨著智能汽車所搭載的傳感器數(shù)量不斷增多，傳感器之間的復用與整合為環(huán)視帶來的潛在價值也是行業(yè)關(guān)注的一個新方向。

　　而在三個主要延伸方向中，全景環(huán)視功能集成到智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器或者高階APA域控制器當中的技術(shù)難度將會非常高。對此趙銳表示，“環(huán)視融入到域控制器當中，面臨著系統(tǒng)及資源調(diào)度以及穩(wěn)定性等諸多難題。這需要軟件算法廠商對芯片、操作系統(tǒng)、傳感硬件等有全方位且深入的了解與技術(shù)、實踐積累?！?/p>

　　全景環(huán)視作為中科創(chuàng)達智能汽車業(yè)務板塊的尖刀產(chǎn)品之一，經(jīng)過多年打磨與創(chuàng)新，在產(chǎn)品功能豐富性、畫質(zhì)清晰度與精確度以及跨域融合等方面均取得了系列成果。

　　趙銳表示，為了保持產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭力，中科創(chuàng)達將全景環(huán)視系統(tǒng)拆分成了標定層、系統(tǒng)層、算法層、渲染層等不同層級，且每一個層級都擁有獨特的技術(shù)壁壘以及領(lǐng)先性。

　　比如，中科創(chuàng)達打造的VideoCat是一個可以兼容當前所有主流車載平臺和操作系統(tǒng)的車載影像功能開發(fā)套件，可通過標準化的API接口，極大降低車載影像功能開發(fā)時間，解決多平臺功能兼容性的行業(yè)痛點，從而真正實現(xiàn)高質(zhì)量、高性能的一次開發(fā)、多平臺部署。

　　實際上，中科創(chuàng)達之所以能夠做到全景環(huán)視產(chǎn)品的多元化創(chuàng)新，這背后最為關(guān)鍵的因素在于其在智能視覺領(lǐng)域的全棧布局，以及對市場需求的深入洞察。

　　中科創(chuàng)達智能視覺產(chǎn)品布局

　　截止目前，中科創(chuàng)達在智能視覺領(lǐng)域已經(jīng)做到了“域控級視覺產(chǎn)品及解決方案”行業(yè)第一的位置，其智能視覺產(chǎn)品線SmartDrive已覆蓋艙內(nèi)視覺（FaceID、DMS、OMS）、環(huán)向視覺（AVM、RVC、CMS、XPA）和前后向視覺（SmartDVR、Dashcam 、InfoADAS）等全場景視覺應用，搭載的量產(chǎn)車型已經(jīng)超過上百款。

　　基于視覺感知技術(shù)，不斷拓展邊界

　　“中科創(chuàng)達基于智能視覺感知技術(shù)，正在不斷拓展全新的業(yè)務邊界。”趙銳介紹，“目前，我們已經(jīng)推出了場端視覺解決方案，涵蓋停車場AVP和全息路口V2X等產(chǎn)品?！?/p>

　　中科創(chuàng)達AVP用戶場景設計

　　AVP自主代客泊車場景被業(yè)內(nèi)視為最有可能率先落地的L4級自動駕駛應用場景之一。中科創(chuàng)達AVP自主代客泊車方案是以用戶體驗為導向的開放型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，依托網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設施，構(gòu)建了車端、場端、云端、用戶端互聯(lián)互通的平臺，并可作為城市智慧交通子系統(tǒng)來解決用戶最后一公里接泊問題，讓用戶輕松靜享美好時光，消除停泊時段中的焦慮與繁瑣事項。

　　中科創(chuàng)達RoadEye全息路口解決方案

　　在全息路口應用領(lǐng)域，中科創(chuàng)達以視覺感知技術(shù)為基礎(chǔ)，針對十字、丁字、X型、Y型、立交橋、超大路口等路口感知場景，推出了可提供“數(shù)據(jù)全、可預測、自適應”的全息路口V2X解決方案。

　　與傳統(tǒng)交通信控方案“車看燈”相比，中科創(chuàng)達全息路口信控方案可實現(xiàn)“燈看車”，即基于視覺感知以及雷視多傳感器融合等技術(shù)，來進行車道級流量監(jiān)測，實時感知車流量、排隊情況、路口溢出、擁堵等多維數(shù)據(jù)和事件，通過全要素感知數(shù)據(jù)采集，全面分析交通運行狀態(tài)，實現(xiàn)基于感知融合的全局性紅綠燈信控自適應配時、路口擁堵預測、事故快速處置輔助、交通黑點早發(fā)現(xiàn)，展現(xiàn)路口全息視角。

　　“在我們看來，AVP和V2X都是一個以視覺感知為基礎(chǔ)，鏈接人、車與服務的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。”趙銳表示，“中科創(chuàng)達視覺產(chǎn)品中心的使命和目標就是圍繞視覺感知技術(shù)，不斷為用戶提供更安全、更智能的產(chǎn)品及解決方案。”

　　據(jù)了解，目前中科創(chuàng)達的全息路口V2X產(chǎn)品方案已經(jīng)在國內(nèi)多個城市超200個路口進行鋪設，而停車場AVP也已經(jīng)在國內(nèi)政府及商用項目逐步落地。

　　中科創(chuàng)達作為一家技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，一直秉承“技術(shù)為本”的發(fā)展理念。自2013年深耕智能汽車市場以來，該企業(yè)以領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)及人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建了智能座艙、智能駕駛以及基于中央計算的整車OS三大產(chǎn)品板塊，具體涵蓋3D引擎、智能視覺、語音及音頻、低速智能駕駛、自駕域控硬件和系統(tǒng)平臺、自動化測試和高性能計算平臺（HPC）等近十個細分業(yè)務領(lǐng)域，可為客戶提供從操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)到應用定制、自動化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前已有超過4000萬輛汽車應用了中科創(chuàng)達豐富且具有個性化的智能汽車產(chǎn)品及解決方案 。相信未來，這家具有務實精神的科技企業(yè)能夠為智能汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多具有突破性的產(chǎn)品和解決方案。也期待他們的故事分享可以為行業(yè)帶來新的視角與啟迪。

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