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鐵路道岔故障的智能診斷[測試測量][智能交通]

傳統(tǒng)的道岔故障檢測方式不僅會耗費大量人力、物力、財力，而且檢測結(jié)果完全依賴于個人工作經(jīng)驗。隨著人工智能的飛速發(fā)展，研究鐵路道岔的智能診斷器是亟待解決的問題。提出一種智能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)從預處理數(shù)據(jù)、特征提取、構(gòu)建不均衡數(shù)據(jù)的智能識別器以及設(shè)計更符合要求的評價標準方面進行了具體而深入的研究。最后，通過MATLAB軟件對廣州鐘村站W(wǎng)1902#和W1904#型號的道岔動作電流數(shù)據(jù)進行仿真實驗。實驗結(jié)果顯示，智能檢測系統(tǒng)不僅具有非常高的識別性能和泛化能力,而且識別時間僅為0.04 s, 滿足鐵路實時性要求。

發(fā)表于：4/16/2020 3:09:00 PM

基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對傳統(tǒng)話題檢測方法在微博短文本上存在高維稀疏的缺陷，提出了一種基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型。為了更好地表達微博話題的語義信息，使用在句子中共現(xiàn)的詞對向量模型（Biterm_VSM）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的向量空間模型（Vector Space Model，VSM），并結(jié)合主題模型（Latent Dirichlet Allocation，LDA）挖掘出微博短文本中的潛在語義，把兩個模型得到的特征進行特征融合，并應(yīng)用K-means聚類算法進行話題的發(fā)現(xiàn)。實驗結(jié)果表明，與傳統(tǒng)的話題檢測方法相比，該模型的調(diào)整蘭德系數(shù)（Adjusted Rand index，ARI）為0.80，比傳統(tǒng)的話題檢測方法提高了3%~6%。

發(fā)表于：4/15/2020 2:22:00 PM

Wi-Fi6之后的Wi-Fi技術(shù)趨勢[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

Wi-Fi6標準將在2020年之后成為主流的Wi-Fi技術(shù)。但為了滿足日益增長的業(yè)務(wù)帶寬需求和用戶接入數(shù)量，Wi-Fi技術(shù)及性能仍然需要得到進一步的演進和發(fā)展。就最新的IEEE 802.11be標準制定過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)進行介紹和討論，闡述相關(guān)的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層技術(shù)的發(fā)展趨勢，并分析其中受到較多關(guān)注的多AP協(xié)作技術(shù)，混合自動重傳請求機制和Wi-Fi全雙工模式。另外對于802.11ax下一代版本和802.11be將采用的最新的免授權(quán)的6 GHz頻率開放的進展及相關(guān)Wi-Fi功能的影響給予介紹。

發(fā)表于：4/15/2020 1:39:00 PM

5G無線接入網(wǎng)共享與演進技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

共建共享技術(shù)是一種快速建成覆蓋廣、技術(shù)優(yōu)、投資省、感知好、體驗佳的5G網(wǎng)絡(luò)的有效手段。重點介紹5G接入網(wǎng)共建共享技術(shù)方案，研究多種技術(shù)方案優(yōu)缺點與適用場景，并對NSA共享向SA共享演進的能力和實現(xiàn)方案進行了分析，從而保證了5G共享網(wǎng)絡(luò)的未來競爭力。

發(fā)表于：4/14/2020 1:34:00 PM

5G NSA單錨點共享下多頻段組網(wǎng)互操作策略研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

針對近期運營商進行5G非獨立組網(wǎng)(NSA)共建共享的現(xiàn)狀，介紹了5G單錨點基站共享下多頻段組網(wǎng)互操作總體策略，包括基于頻率優(yōu)先級的差異化選網(wǎng)、頻率優(yōu)先級配置方案。并從2.1G獨立載波和1.8G共享載波兩個方面闡述了包括用戶空閑態(tài)重選及連接態(tài)切換的多頻組網(wǎng)互操作具體策略及實現(xiàn)方式。

發(fā)表于：4/14/2020 1:26:00 PM

5G共建共享語音業(yè)務(wù)解決方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

共建共享成為5G移動網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)降本的關(guān)鍵舉措，而傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)的需求則是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。針對不同5G組網(wǎng)方式下的語音業(yè)務(wù)解決方案進行探討，深入研究了5G NSA接入網(wǎng)共享組網(wǎng)方式下VoLTE語音業(yè)務(wù)能力，提出了VoLTE承載在承建方的4G共享錨點小區(qū)或承載在歸屬4G小區(qū)兩種技術(shù)方案。

發(fā)表于：4/13/2020 3:17:00 PM

5G網(wǎng)絡(luò)共建共享技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

5G網(wǎng)絡(luò)投資巨大，運營成本超高，國家積極推動5G基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，實現(xiàn)降本增效。中國運營商積極響應(yīng)國務(wù)院提出的“5G領(lǐng)先”戰(zhàn)略要求，努力探索5G網(wǎng)絡(luò)共建共享技術(shù)和方案，通過“創(chuàng)新、開放、共享”方式，打造全國性5G網(wǎng)絡(luò)，滿足不同地區(qū)、不同發(fā)展階段的人民需求。從5G共建共享戰(zhàn)略、意義和分類、國外案例、技術(shù)方案、演進路線、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、站點建設(shè)、4G/5G配合和協(xié)同以及語音解決方案等方面，系統(tǒng)化地闡述了5G網(wǎng)絡(luò)共建共享所涉及的重要方面。

發(fā)表于：4/13/2020 3:05:00 PM

光伏發(fā)電系統(tǒng)工作模塊數(shù)量隨負載功率動態(tài)變化的控制策略[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

對于直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，當直流母線的功率需求較大時，因太陽能帆板的輸出電壓及功率受溫度及光照的影響，需采用最大功率點跟蹤(Maximum Power Point Tracing，MPPT)的方式使帆板始終保持最大功率輸出的狀態(tài)。而當直流母線的功率需求較小時，所有變換器同時工作將引起輕載效率低等問題，此時提高效率最簡單直接的方法就是減少工作模塊數(shù)量，從而確保系統(tǒng)在全功率范圍內(nèi)高效地實現(xiàn)能量變換。為解決上述問題，提出了發(fā)電系統(tǒng)的控制策略，該策略在滿足電源系統(tǒng)負載需求的前提下，充分利用了帆板能量，并可根據(jù)負載需求動態(tài)調(diào)整工作模塊數(shù)量，為提高直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)全負載范圍內(nèi)的運行效率提供了理論依據(jù)。最終通過仿真驗證了該方案的有效性。

發(fā)表于：4/1/2020 11:44:00 AM

電機控制器IGBT驅(qū)動電源的設(shè)計[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

針對IGBT全橋模塊提出一種新型驅(qū)動電源方案，傳統(tǒng)驅(qū)動電源采用反激拓撲或變壓器單原邊多副邊的方案。反激拓撲只在開關(guān)關(guān)斷時才向副邊傳輸能量，導致瞬態(tài)特性差；而單原邊多副邊的方案中6組驅(qū)動電源空間分布過于密集，電氣間隙和爬電距離難以滿足要求?；谟w凌FS400R07A3E3全橋模塊設(shè)計一種驅(qū)動電源，首先分析了各個模塊的工作原理及參數(shù)計算；然后在仿真軟件上驗證設(shè)計的合理性；最后樣機測試表明，電源具有良好的調(diào)整率及輸出精度，能夠穩(wěn)定驅(qū)動IGBT。

發(fā)表于：3/31/2020 2:16:00 PM

基于FPGA的全數(shù)字雙通道符合多普勒展寬系統(tǒng)[可編程邏輯][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對核輻射能譜、正電子湮沒符合多普勒展寬譜測量的需求，設(shè)計了一種基于FPGA的全數(shù)字雙通道符合多普勒展寬系統(tǒng)。該系統(tǒng)以16 bit模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片AD9269-80為前端，將高純鍺探測器采集到的模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，該數(shù)字信號進入系統(tǒng)后端的FPGA芯片中進行數(shù)字處理。FPGA通過滑動平均窗口、乒乓操作、自定義IP核等實現(xiàn)對核脈沖信號的處理，包括波形降噪、梯形濾波、基線恢復、堆積識別、閾值判斷、數(shù)據(jù)緩存等，從而得到核脈沖的幅度信息和時間信息。再由網(wǎng)口模塊與上位機之間進行通信，采用UDP協(xié)議進行幅度、時間信息的傳輸，得到核信號的能譜。系統(tǒng)采用雙通道對正電子符合多普勒展寬譜測量，得到二維符合圖譜。

發(fā)表于：3/31/2020 1:54:00 PM